每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

10月10日，廣汽豐田bZ4X正式上市，新車共推出五款配置版本，售價區(qū)間為19.98萬~28.78萬元。

據了解，bZ4X是豐田汽車首款基于e-TNGA平臺打造車型，定位為中型純電動SUV，提供兩驅和四驅兩種動力形式，產品配備了50.3kWh及60.7kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為400公里、500公里、560公里、615公里，將分別在廣汽豐田和一汽豐田兩大渠道投產。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，今年6月，廣汽豐田bZ4X價格發(fā)布會延期，同月bZ4X海外版車型發(fā)生召回事件，均引發(fā)了業(yè)內關注。

對此，廣汽豐田方面表示，其價格發(fā)布延期是受到芯片供應影響，為確保用戶利益，故調整時間。而涉及召回的車型為針對海外銷售的bZ4X，中國市場未開始生產、銷售，因此召回不涉及中國市場。

從售價來看，廣汽豐田bZ4X與合資品牌陣營中的上汽大眾ID.4X、一汽-大眾ID.4 CROZZ的價格區(qū)間高度重合，并與廣汽本田極湃1、東風本田e：NS1、廣汽三菱阿圖柯、上汽通用別克微藍7等車型的售價區(qū)間有所重疊，上述車型或將成為廣汽豐田bZ4X最直接的競爭對手。

此外，在此價格區(qū)間內，自主品牌如埃安V、飛凡MARVEL-R、比亞迪宋Pro E、威馬W6等車型也將對廣汽豐田bZ4X的市場表現(xiàn)形成挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，今年1~8月，自主品牌純電動車型銷量為208.4萬輛，約為主流合資品牌同期銷量的14倍。

但需要注意的是，隨著主流合資品牌電動化轉型腳步加速，其在國內市場銷量已有起色。據乘聯(lián)會數(shù)據，今年1~8月，主流合資品牌的純電動車型銷量增速則明顯高于自主品牌，其銷量同比增長達160.1%，超過自主品牌約50個百分點，合資品牌加速布局該細分市場的趨勢較為明顯。有觀點認為，當下國內新能源車市20萬~30萬元價格段發(fā)展較為滯后，這或給廣汽豐田bZ4X等合資品牌車型帶來機會。

根據規(guī)劃，廣汽豐田將在2025年前導入5款純電車型，并于2025年將電動化車型銷量占比提升至60%，2035年達到100%。作為廣汽豐田電動化轉型的“排頭兵”，廣汽豐田bZ4X能否順利打開局面？還有待市場進一步檢驗。