日前，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的信息，天津一汽夏利運營管理有限責(zé)任公司（以下簡稱一汽夏利管理公司）正在轉(zhuǎn)讓其所持有的天津博郡汽車有限公司（以下簡稱天津博郡）19.9%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價為37.27萬元。 這已經(jīng)是天津博郡第二次遭股東“拋棄”。此前，天津博郡擬以股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式引進投資人，而出讓的股權(quán)正是其第一大股東南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱博郡汽車）所持有的80.1%股權(quán)。 圖片來源：北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng) 《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，早在今年8月，博郡汽車已將其所持有的天津博郡80.1%股權(quán)以150萬元轉(zhuǎn)讓給天津生國企業(yè)管理有限公司（以下簡稱天津生國），雙方簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書》，但截至2022年9月30日，尚未辦理工商變更登記。 當(dāng)初，天津博郡成立時的認繳注冊資本為25.39億元，如今雙方股東以180余萬元的低價脫手，結(jié)局不免令人唏噓。在迎來新的股東后，天津博郡的命運又將如何？ 神秘的接盤者 接盤天津博郡80.1%股權(quán)的天津生國，頗為神秘。 啟信寶顯示，天津生國成立于2022年8月5日，注冊資本1萬元，法定代表人為梁繼弘，經(jīng)營范圍是企業(yè)管理咨詢，第一大股東為天津生態(tài)城文化旅游有限公司，持股99%；第二大股東為天津生態(tài)城智城運營管理有限公司，持股1%。而天津生國兩大股東背后均為天津生態(tài)城國有資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司。 天津博郡投身天津生國，也意味著曾經(jīng)被認為是最有可能成為其“白衣騎士”的阿爾特徹底退出。 圖片來源：攝圖網(wǎng)-500565124 今年6月底，汽車設(shè)計公司阿爾特（SZ300825，股價11.44元，市值57.36億元）發(fā)布公告稱，公司于2022年3月26日與天津市西青經(jīng)濟開發(fā)集團有限公司（以下簡稱西青經(jīng)開集團）、一汽夏利管理公司簽署合作協(xié)議書，擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式受讓天津博郡80.1%股權(quán)，西青經(jīng)開集團擬通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式受讓天津博郡19.9%股權(quán)。 奇怪的是，在阿爾特官宣擬“接盤”天津博郡80.1%股權(quán)后，博郡汽車管理人在今年8月初突然發(fā)布了一則對天津博郡投資人進行延期招募的公告。隨后，阿爾特在當(dāng)月底發(fā)布的一則《公告》稱，“根據(jù)博郡汽車破產(chǎn)管理人當(dāng)前對天津博郡股權(quán)的處置情況等風(fēng)險因素綜合考慮，公司決定終止本次交易?！? 虧損超7億元 在這場未果的合作中，奔著天津博郡燃油、新能源雙生產(chǎn)資質(zhì)去的阿爾特未能如愿。如今，天津博郡投身天津生國后，生產(chǎn)資質(zhì)仍是其在未來談判桌上的重要籌碼。 從當(dāng)前來看，天津博郡的虧損還在進一步加大。截至2022年8月31日，天津博郡營業(yè)利潤為-2735.84萬元，凈利潤為-2331.57萬元，負債總計約7.29億元。 圖片來源：攝圖網(wǎng)-500622325 博郡汽車管理人曾表示：“天津博郡的負債估計要往10億元以上走。之前雖然有生產(chǎn)資質(zhì)，但它之前的生產(chǎn)線一直沒有生產(chǎn)成功。如果投資人進來，后續(xù)要對生產(chǎn)線改造，這個投入大概還需要3億~5億元?！? 一地雞毛的天津博郡，在迎來新股東的同時，還能靠生產(chǎn)資質(zhì)吸引投資者嗎？今年以來，很少有生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓成功的案例。有觀點認為，如果搭上生產(chǎn)資質(zhì)，交易變得異常復(fù)雜，買賣雙方對殼的估價，往往相去甚遠，另外國內(nèi)新能源車市場格局的快速形成，意味著新進入買家枯竭，諸如生產(chǎn)資質(zhì)這類資產(chǎn)的價值很可能要歸零。