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空客天津支持航司使用可持續(xù)航空燃料進(jìn)行交付飛行

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-10-14 21:45:56

每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 文多    

在一系列助力航空業(yè)減碳的解決方案中,可持續(xù)航空燃料(以下簡(jiǎn)稱“SAF燃料”)被認(rèn)為具有巨大的潛力——10月14日,空客天津飛機(jī)交付中心總經(jīng)理施倫普博士在一場(chǎng)關(guān)于SAF燃料的媒體說(shuō)明會(huì)上表示。

就在不久之前(10月12日),一架在中國(guó)總裝的空客A320系列飛機(jī)首次使用SAF燃料進(jìn)行交付飛行,引起業(yè)內(nèi)對(duì)SAF燃料推廣前景的討論。據(jù)空客介紹,之后所有在空客天津接收飛機(jī)的航空公司都可以選擇在交付飛行中使用一定比例的SAF燃料。

SAF燃料是以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料,以可持續(xù)方式生產(chǎn)的替代燃料。此次交付飛行使用的SAF燃料,便是由空客向中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司采購(gòu),并由中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產(chǎn)。

相較于傳統(tǒng)的化石燃料,SAF燃料可以明顯減少全生命周期中的碳排放量。“(SAF燃料)每替代1噸化石煤油,就能平均減少80%的二氧化碳排放。”施倫普博士表示。

目前,SAF燃料與傳統(tǒng)煤油的最高混合比為50%,如何進(jìn)一步提升該比例,以至于實(shí)現(xiàn)100% SAF燃料的使用,成為整個(gè)航空業(yè)的共同議題。施倫普在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問(wèn)時(shí)表示,技術(shù)不是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的阻礙。在不更改噴氣燃料的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的情況下,不需要對(duì)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改裝,就可以實(shí)現(xiàn)100% SAF燃料的使用。

不過(guò),SAF燃料的發(fā)展仍然面臨很多挑戰(zhàn)。據(jù)空客介紹,航空業(yè)如果要實(shí)現(xiàn)碳中和,需要上億噸的SAF燃料,然而現(xiàn)有SAF產(chǎn)量?jī)H在幾十萬(wàn)噸左右。另外,SAF燃料的生產(chǎn)成本要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)煤油,很多航司因此有所顧慮。除此之外,SAF燃料的增產(chǎn)也需要煉油商進(jìn)行大幅調(diào)整,或者建立新的生產(chǎn)設(shè)施,這意味著該產(chǎn)業(yè)需要吸引更多的投資。

目前,不同國(guó)家和地區(qū)在支持SAF燃料發(fā)展上采取了不同的舉措。“但關(guān)鍵在于,每一個(gè)國(guó)家都要采取適合自己國(guó)情的解決方案和措施,要和SAF燃料生產(chǎn)商以及飛機(jī)制造商聯(lián)合起來(lái)。這也就是為什么我說(shuō)在私人和公共機(jī)構(gòu)之間加強(qiáng)對(duì)話是十分重要的。”施倫普向記者表示。
(簡(jiǎn)訊)

封面圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)-500690940

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