每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

10月20日，廣汽集團(tuán)（601238SH，股價(jià)12.3元，市值1287.07億元）發(fā)布公告稱，子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱廣汽埃安）以經(jīng)評(píng)估備案的價(jià)格為基礎(chǔ)，在廣州產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌實(shí)施增資擴(kuò)股，完成了A輪融資引戰(zhàn)。

據(jù)了解，廣汽埃安本次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。融資完成后，廣汽埃安注冊(cè)資本由人民幣64.21億元增至人民幣78.03億元，廣汽集團(tuán)直接及間接合計(jì)持有廣汽埃安的股權(quán)比例由93.45%變更為76.89%，廣汽埃安仍為廣汽集團(tuán)控股子公司。

從公開資料來看，高達(dá)182.94億元的融資額是近年來國內(nèi)新能源整車行業(yè)可查最大單筆私募融資。廣汽埃安表示，此輪融資后，廣汽埃安估值達(dá)到1032.94億元，而該數(shù)字已經(jīng)超過了小鵬汽車和零跑汽車在港股的市值。

引入上下游產(chǎn)業(yè)資源

值得一提的是，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，廣汽埃安在引進(jìn)戰(zhàn)略投資方時(shí)，會(huì)優(yōu)選對(duì)公司在三電、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有幫助的企業(yè)。

記者也了解到，在此次引戰(zhàn)增資項(xiàng)目中，廣汽埃安根據(jù)發(fā)展需要，相應(yīng)設(shè)定了投資者篩選條件，需要滿足擁有核心資源、產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)強(qiáng)、資本協(xié)同能力強(qiáng)、行業(yè)地位領(lǐng)先、政策引導(dǎo)性強(qiáng)、資金實(shí)力雄厚六類條件中至少一種。

從結(jié)果來看，此次A輪融資方陣容不僅包括充換電能源生態(tài)領(lǐng)域的南網(wǎng)能創(chuàng)、國網(wǎng)英大產(chǎn)業(yè)基金，電池關(guān)鍵資源領(lǐng)域的贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)、瀚暉資本、科達(dá)制造，芯片設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的中芯聚源、粵芯半導(dǎo)體，還有智能駕駛車路協(xié)同領(lǐng)域的中交資本等。

廣汽集團(tuán)表示，本次A輪融資引戰(zhàn)使廣汽埃安在新能源汽車領(lǐng)域擁有了上下游戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)勢(shì)，在能源生態(tài)、電池材料、汽車芯片等方面提升了廣汽埃安的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的保供穩(wěn)供能力，為廣汽埃安新產(chǎn)品開發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、智能駕駛、智能座艙及產(chǎn)能保證等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局提供了充足的資金支持。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

根據(jù)此前的公告，廣汽埃安此次增資擴(kuò)股募集資金重點(diǎn)用于新產(chǎn)品開發(fā)、新一代電池、電驅(qū)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產(chǎn)能擴(kuò)建等核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局。

伴隨著A輪融資的完成，廣汽埃安離IPO又近了一步。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2021業(yè)績溝通會(huì)上曾透露，廣汽埃安爭取2023年IPO，后續(xù)擇時(shí)擇機(jī)擇地選擇上市。記者也了解到，廣汽埃安計(jì)劃于2023年底實(shí)現(xiàn)IPO，力爭成為科創(chuàng)板新能源汽車第一股。

發(fā)力25萬~30萬元級(jí)市場(chǎng)

廣汽埃安的高估值背后，是其近段時(shí)間以來在新能源汽車市場(chǎng)中的較好表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2020年、2021年及今年1~9月的銷量分別為6萬輛、12.02萬輛和18.23萬輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，今年1~9月，廣汽埃安累計(jì)銷量僅次于比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉和吉利汽車，位列第五。

據(jù)了解，銷量的強(qiáng)勢(shì)增長也讓廣汽埃安的年銷目標(biāo)從年初的“保20萬輛挑戰(zhàn)25萬輛”升至“保25萬輛挑戰(zhàn)30萬輛”。

此外，廣汽埃安也在不斷擴(kuò)充產(chǎn)能。10月12日，廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬輛。至此，廣汽埃安整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛，在多班生產(chǎn)下最高可達(dá)60萬輛。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在接受媒體采訪時(shí)曾透露，10月份廣汽埃安第二工廠建成投產(chǎn)，但有一個(gè)產(chǎn)能爬坡的過程，未來三個(gè)月埃安將朝著月銷3.5萬輛甚至4萬輛的目標(biāo)去努力。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

需要注意的是，從廣汽埃安目前在售的產(chǎn)品組合來看，其主力產(chǎn)品仍集中在中端市場(chǎng)，銷量擔(dān)當(dāng)為AION S和AION Y，這兩款車的售價(jià)在10萬~20萬元之間，品牌旗下售價(jià)最高的AION LX系列則銷量表現(xiàn)不佳。

為了提升品牌的高端形象和聲量，廣汽埃安在9月推出了全新高端品牌——Hyper昊鉑。“廣汽埃安今年車型的平均售價(jià)為18萬元左右。下一步，我們要向上突破，重點(diǎn)突擊25萬~30萬元級(jí)市場(chǎng)，與現(xiàn)有車型產(chǎn)生區(qū)隔。在Hyper車系中，除了超跑以外，還布局了30萬元級(jí)的Hyper GT，以及SUV、MPV等，2023年會(huì)有3~4款新車。”肖勇說。