每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

一則“廣州潮州特斯拉‘失控’致2死3傷”的消息再次將特斯拉推向了風(fēng)口浪尖。

日前，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在路邊停車失敗后，狂奔2.6公里并連撞多輛車，最終導(dǎo)致2死3傷。11月13日，車主家屬通過社交媒體發(fā)聲稱，車主有20多年駕齡，出事時(shí)曾猛踩剎車但未能減速，希望相關(guān)部門盡早調(diào)查清楚事故原因。

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

“從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮，這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。”11月13日，特斯拉官方回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

“目前，我們和警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相。”特斯拉中國客服工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，如果有需要的話，特斯拉會(huì)積極提供必要協(xié)助。

特斯拉稱車主全程未踩剎車

從一名自稱事故車主家屬，微博名為“詹丘比”發(fā)布的事故沿線視頻可以看到，11月5日早上6點(diǎn)42分，事故車輛在一處店鋪門前緩緩靠邊準(zhǔn)備停車，車位尾部燈呈亮起狀態(tài)。不過，靠邊后，車輛并沒有停下，而是左轉(zhuǎn)再次行駛上路面，隨后開啟了“飆車”模式。途中，事故車輛撞上了三輪電動(dòng)車、兩輪電動(dòng)車和自行車，最終造成2死3傷。

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

“詹丘比”講述稱：“11月5日，車主駕駛車輛到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很硬無法停車，然后按下P檔，但車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個(gè)缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用。車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對(duì)向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個(gè)高中女生，后又撞上停了店鋪門口的大貨車、面包車、小貨車，造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車和車主受傷多輛車損壞的嚴(yán)重交通事故。”

對(duì)于網(wǎng)友提出的“錯(cuò)踩踏板”，“詹丘比”回應(yīng)稱：“從車輛失控到碰撞停車總路程長2.6公里，且車主曾是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)也都是他在使用，當(dāng)時(shí)（車主）精神明朗沒有醉駕、毒駕。”

“詹丘比”強(qiáng)調(diào)稱，事故車主途中一直在踩剎車，但車輛并沒有減速，剎車失靈造成事故發(fā)生，事故車輛存在“剎車失靈”問題。

“我們調(diào)出的事故車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車主全程未踩剎車。”北京某特斯拉體驗(yàn)店工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)車與燃油車最大區(qū)別就是加速和反應(yīng)特別快。

特斯拉中國官方也回復(fù)記者稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事故車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；事故車輛全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

不過，上述特斯拉中國客服也強(qiáng)調(diào)稱，對(duì)于這起事故原因，目前還沒有最終調(diào)查結(jié)論。

“家屬”質(zhì)疑特斯拉回復(fù)內(nèi)容

對(duì)于特斯拉給出的后臺(tái)數(shù)據(jù)結(jié)果，“詹丘比”第一時(shí)間在其微博上提出了質(zhì)疑。如，針對(duì)特斯拉回應(yīng)的“車輛電門被長期深度踩下”問題，“詹丘比”質(zhì)疑稱：“（事故車主）一邊深踩電門一邊還能躲避騎行車輛？如果錯(cuò)踩電門，一個(gè)老司機(jī)為何一度保持100%。”

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

“詹丘比”認(rèn)為，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。“在車主拿到完整EDR數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數(shù)據(jù)，一直在撒謊。”“詹丘比”表示。

事實(shí)上，自2020年6月開始至今，關(guān)于因特斯拉“剎車失靈”事故頻繁被曝出。此類事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江蘇、深圳等多地發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2020年6月~12月，因特斯拉車輛突然“剎車失靈”發(fā)生的事故有近十起。而僅在2021年1月就有4起特斯拉車輛“失控”事故發(fā)生，涉及車型包括Model 3、Model X和Model S。

而特斯拉官方對(duì)此類事故原因調(diào)查結(jié)果，多歸因?yàn)檐囍?ldquo;踩錯(cuò)剎車”所致。雙方各執(zhí)一詞的情況下，不少車主走上了漫長的維權(quán)之路。

2021年上海車展上，河南特斯拉維權(quán)車主張靚（化名）在特斯拉展臺(tái)展車上維權(quán)視頻轟動(dòng)一時(shí)。至今，張靚仍在向特斯拉維權(quán)。

2021年2月21日下午，張靚與其父母及1歲多的小侄女外出旅游返程途中，駕駛Model 3行駛到341國道段村紅燈路口時(shí)剎車突然失靈，追尾了兩輛車后，撞到了路邊水泥防護(hù)欄上。“從2021年2月21日事故發(fā)生后至今，事故車仍停在特斯拉鄭州福塔店。”11月13日晚間，張靚告訴記者。

對(duì)于早前發(fā)生的類似事故原因，上述特斯拉中國客服工作人員解釋稱，公司車輛在出售之前就已經(jīng)完成包括電門和剎車踏板等車輛安全測試。大部分相關(guān)事故可能是因?yàn)殡妱?dòng)車駕駛習(xí)慣與燃油車比較大所致?？蛻粼谶@種情況下產(chǎn)生一些事故的話，本身與車輛的剎車踏板沒有關(guān)系。

上述特斯拉中國客服工作人員強(qiáng)調(diào)稱，如果特斯拉車輛在性能安全方面存在問題，相關(guān)機(jī)構(gòu)肯定會(huì)介入，也不可能繼續(xù)在市場上售賣。

封面圖片來源：視覺中國