每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

特斯拉再次登上熱搜。

近日，特斯拉汽車（北京）有限公司起訴溫某（鄭州特斯拉車主）侵犯特斯拉名譽(yù)權(quán)一案宣判，原告特斯拉勝訴。

關(guān)于本案判決細(xì)節(jié)，河南省鄭州市管城回族區(qū)人民法院民事判決書(2022)豫0104民初8276號（以下簡稱判決書）內(nèi)容顯示，被告人溫某需在《河南法制報(bào)》上向特斯拉公開道歉，并支付賠償款1萬元。

回顧案件起因，據(jù)河南廣播電視臺民生頻道報(bào)道，溫某在接受采訪時(shí)表示，其于2018年花費(fèi)150萬元購買了一輛特斯拉 Model X車型，2021年5月，該車在高速公路行駛時(shí)遭遇降速及剎車失靈。溫某在采訪中稱：“我買了個(gè)殺人玩具或者說是自殺玩具，我不值得”，“我買的不是電子炸彈，我買的是安全，我要的是安全。”

隨后特斯拉方面通過@特斯拉客戶支持回應(yīng)稱，關(guān)于河南車主溫先生近日在網(wǎng)絡(luò)上聲稱的車輛“高速剎車失靈”“險(xiǎn)出事故”事件，目前初步遠(yuǎn)程診斷車輛報(bào)警原因?yàn)橛仪拜喫賯鞲衅骶瘓?bào)，并非溫先生所述的“剎車失靈”。

特斯拉方面還表示，溫先生的車輛行駛里程已逾17.5萬公里，已超出車輛質(zhì)保期，車輛從出現(xiàn)報(bào)警提示至今，已經(jīng)繼續(xù)行駛了800多公里，并且還在使用中。溫先生在拒絕檢查車輛的情況下，在網(wǎng)絡(luò)上聲稱車輛“高速剎車失靈”“險(xiǎn)出事故”，并使用“自殺玩具”等詞匯制造社會熱點(diǎn)，向特斯拉提出免費(fèi)更換至新款Model X車型的訴求，對此特斯拉無法予以滿足。

圖片來源：新浪微博@特斯拉客戶支持

據(jù)判決書，被告車主溫某在接受采訪中稱案涉車輛出現(xiàn)故障后沒有人與其聯(lián)系，并稱原告公司（特斯拉）系“死豬不怕開水燙”，該陳述與事實(shí)不符。此外，被告車主溫某在接受采訪時(shí)作出了與事實(shí)不相符的陳述，給原告的商業(yè)形象帶來了負(fù)面影響。而被告車主溫某含有貶損性語言的陳述經(jīng)媒體平臺發(fā)布、轉(zhuǎn)載后已造成公眾對原告及“特斯拉”牌汽車的負(fù)面評價(jià)，致使原告的社會評價(jià)降低，侵害了原告的名譽(yù)權(quán)。

值得一提的是，在特斯拉勝訴的同時(shí)，致2死3傷的潮州特斯拉“失控”案也迎來最新進(jìn)展。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，目前來自上海的鑒定機(jī)構(gòu)已到達(dá)潮州，交警通知11月16日早上去交警隊(duì)做現(xiàn)場鑒定。報(bào)道中援引接近事故車主的人士透露，據(jù)其目前掌握的信息，交警11月16日才會拿到特斯拉提交的行車數(shù)據(jù)。

報(bào)道中援引特斯拉相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在就是在等檢測結(jié)果了，特斯拉這邊全力配合警方。只要EDR的數(shù)一出來，所有的行車數(shù)據(jù)都在里面，就可以清晰地還原當(dāng)時(shí)事故的現(xiàn)場。”

對于“失控”案過程，目前涉事車主與特斯拉方面仍各執(zhí)一詞。車主本人在接受采訪時(shí)表示：“從來沒有(踩過加速踏板)。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在(剎車)踏板上。”特斯拉方面則稱，涉事車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。

當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)上對于這起交通事故的成因猜測較多，但最終的責(zé)任認(rèn)定還有待車輛檢測鑒定結(jié)果。

據(jù)海外網(wǎng)，廣東國鼎律師事務(wù)所律師廖建勛認(rèn)為，車輛在駕駛過程中發(fā)生交通事故，由交警部門根據(jù)事發(fā)車輛和駕駛員的狀況，結(jié)合相關(guān)證據(jù)，通過出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書的方式來厘定各方的責(zé)任。這也意味著，隨著第三方鑒定機(jī)構(gòu)及有關(guān)部門的介入，潮州特斯拉“失控”案真相或即將水落石出。

“新能源汽車交通事故責(zé)任認(rèn)定與傳統(tǒng)汽車交通事故責(zé)任認(rèn)定并無不同。如果鑒定結(jié)果可以證實(shí)剎車失靈是車輛質(zhì)量問題所致，根據(jù)民法典第1202條規(guī)定，因產(chǎn)品存在缺陷造成他人損害的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。除非由廠商證明司機(jī)確有過錯(cuò)，司機(jī)才應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。如果是由于駕駛?cè)说脑驅(qū)е陆煌ㄊ鹿拾l(fā)生，則需要由交警部門出具事故責(zé)任認(rèn)定書，并結(jié)合事故的損害后果，再決定駕駛?cè)耸浅袚?dān)刑事責(zé)任還是民事責(zé)任。”廖建勛表示。

雖然目前沒有任何證據(jù)表明特斯拉存在偶發(fā)“剎車失靈”現(xiàn)象，但已有部分車主通過改裝來提升“安全感”。日前，網(wǎng)名為@BECKY瑤瑤的女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝了可拍攝剎車位置的迷你攝像頭。攝像頭被安裝在了前排座椅的底部，是一款行車記錄儀，正對著油門和剎車踏板，可以清晰地記錄腳駕駛時(shí)的狀態(tài)，同時(shí)，手機(jī)還可以隨時(shí)查看監(jiān)控。

圖片來源：短視頻平臺

@BECKY在視頻中表示，“我在這里裝了個(gè)攝像頭，到時(shí)候你們幫我來作證。”而在后續(xù)視頻中，該車主還表示：“我信任特斯拉，但是信任是不值錢的。”

封面圖片來源：視覺中國