每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

11月30日，有消息稱，乘用車購置稅減半政策將在2023年延續(xù)執(zhí)行。對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者分別向中汽協(xié)和乘聯(lián)會方面進行了核實，但雙方均表示暫未得到乘用車購置稅減半政策延續(xù)的最新消息。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，即使乘用車購置稅減半政策會延續(xù)，也不可能這么早就對外公布。

值得注意的是，日前，外界還有傳聞稱，將于今年年底到期的新能源汽車補貼政策也將在2023年延續(xù)，補貼額度為現(xiàn)有補貼的50%。對此，中汽協(xié)相關負責人回復記者稱：“不了解相關情況。”

盡管上述傳聞并未得到確認，但資本市場已有所反應。11月30日，A股汽車板塊持續(xù)走強。截至當日收盤，汽車整車板塊指數(shù)大漲超6%。其中，一汽解放（SZ000800，股價8.09元，市值376.45億元）、安凱客車（SZ000868，股價6.66元，市值48.84億元）、長安汽車（SZ000625，股價13.45元，市值1169.6億元）、東風汽車（SH600006，股價6.42元，市值128.4億元）漲停，而江淮汽車（SH600418，股價14.75元，市值322.14億元）、長城汽車（SH601633，股價31.98元，市值2276.85億元）漲幅分別為9.83%和9.18%。

不僅如此，汽車配件、動力電池等板塊同日也跟漲。其中，浙江世寶（SZ002703，股價10.63元，市值64.37億元）、雪龍集團（SH603949， 股價18.35元，市值38.5億元）早盤后漲停。

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早在今年5月31日，財政部、國家稅務總局發(fā)布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，對購置日期在2022年6月1日~12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱表示，相比此前兩次下調(diào)車輛購置稅，此次對乘用車排量的限制條件由1.6升及以下調(diào)整為2.0升及以下，刺激力度更大，惠及范圍更廣，令部分改善性需求提前釋放。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，國內(nèi)汽車累計銷售2197.5萬輛，同比增長4.6%。“受乘用車購置稅減半政策以及各地的刺激消費政策的拉動，今年國內(nèi)汽車全年銷量有望實現(xiàn)中汽協(xié)最初預期的2750萬輛，同比增長5%的目標。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也坦言，乘用車購置稅減半政策對6月份以來的車市推動作用十分明顯，若沒有該政策推動，今年燃油車市場表現(xiàn)會不及預期。

日前，國家稅務總局副局長王道樹對外表示，今年6月至11月10日，共為符合條件的乘用車減征車購稅397.5億元。機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，今年6~10月，2.0升及以下排量乘用車銷量約652.3萬輛，與政策實施前的1~5月份相比，環(huán)比增長20.6%。

按照規(guī)定，乘用車購置稅減半政策將在今年年底到期。“如果該政策明年不延續(xù)，國內(nèi)車市在今年第四季度將出現(xiàn)‘翹尾’增長現(xiàn)象。因為消費者會抓住這一政策紅利尾巴加快購車，而企業(yè)也會加快供應速度。”陳士華分析稱，這樣一來，由于政策拉動的提前消費，明年開年國內(nèi)車市銷量會出現(xiàn)明顯下滑，甚至可能出現(xiàn)斷崖式下降。

為此，中汽協(xié)方面建議，乘用車購置稅減半政策能在明年得以繼續(xù)實施，確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

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不僅如此，乘聯(lián)會也向相關主管部門提出“2023年延續(xù)乘用車購置稅減半政策”的建議。“乘用車購置稅減半政策明年如果繼續(xù)保持或按7.5%實施，對車市整體發(fā)展將是重大利好，可以促進消費換購升級和燃油車市場可持續(xù)發(fā)展。”崔東樹表示，政策的延續(xù)，也是對疫情下車市消費疲軟態(tài)勢的一種有效激勵和刺激，是對沖消費購買力不足的好辦法。

除行業(yè)協(xié)會呼吁乘用車購置稅減半政策延續(xù)外，長安汽車董事長朱華榮在2022世界新能源汽車大會上也建議，相關部門應重視今年年底到期的部分乘用車購置稅減半政策的平穩(wěn)過渡。

朱華榮分析稱，短期來看，燃油車（部分乘用車）購置稅減免政策今年年底結束，明年第一季度汽車行業(yè)的銷量大概率會出現(xiàn)30%~40%的大幅度下滑。

在業(yè)內(nèi)共同期盼乘用車購置稅減半政策延期的背景下，工信部等三部門在日前聯(lián)合印發(fā)的《關于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟的通知》（以下簡稱《通知》）中明確，要進一步擴大汽車消費，落實好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅延續(xù)等優(yōu)惠政策。

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有觀點認為，《通知》中雖未明確提及要延續(xù)乘用車購置稅減半的政策，但從經(jīng)驗上來講，如果今年該政策將要結束，《通知》中大概率會明確提出“落實好相關收尾工作”等相關表述。

不過，在崔東樹看來，《通知》并沒有釋放乘用車購置稅減半政策將在2023年延續(xù)的信號。“《通知》有利于鞏固回升向好趨勢，加力振作工業(yè)經(jīng)濟，進一步深化落實好的政策。”崔東樹認為。

事實上，乘用車購置稅減征政策延期有先例可循。2009年1月20日至12月31日期間，我國對1.6升及以下排量乘用車實施按5%征收車輛購置稅政策；2010年，購置稅減征政策延期，不過購置稅從5%提至7.5%；2011年又恢復至10%。2015年，小排量乘用車購置稅減半政策重啟，2015年10月1日至2016年12月31日對1.6升及以下排量乘用車征收5%的車輛購置稅。2017年1月1日起至12月31日，購置稅由5%提升至7.5%。

陳士華建議，相關部門應繼續(xù)執(zhí)行燃油車購置稅減半政策，或征收7.5%燃油車購置稅，以推動政策平穩(wěn)退出。

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