每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

12月9日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%；1~11月，國內(nèi)汽車累計銷售2430.2萬輛，同比增長3.3%，增速較今年前10個月收窄了1.3個百分點。

“與去年和前年相比，今年11月國內(nèi)車市產(chǎn)銷均略顯疲態(tài)，未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

中汽協(xié)方面預(yù)測，2022年全年，國內(nèi)汽車總銷量預(yù)計為2680萬輛，同比增長2%，較今年8月預(yù)測的3%的同比增幅有所下滑。

11月燃油乘用車銷量減少超48萬輛

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。其中，燃油乘用車國內(nèi)銷量為114.7萬輛，較上年同期減少了48.3萬輛，同比下降29.6%。

1~11月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩。

圖片來源：中汽協(xié)

“受疫情影響，批發(fā)端和終端市場都承受了較大壓力。”陳士華表示，今年乘用車購置稅減半政策對穩(wěn)定國內(nèi)車市增長起到明顯作用，但下半年的疫情散發(fā)也直接影響到了該政策的實施效果。為此，陳士華建議乘用車購置稅減半政策能在2023年延續(xù)，到2024年開始按7.5%征收，2025年再退出。

中汽協(xié)方面預(yù)測，2022年全年國內(nèi)乘用車累計銷量為2350萬輛，同比增長9.4%，較此前預(yù)測的全年銷售2300萬輛提高了2.4個百分點。

11月，國內(nèi)商用車市依然保持低位徘徊態(tài)勢，產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛，環(huán)比分別下降11.2%和7.5%，同比分別下降33.4%和23.4%。1~11月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑態(tài)勢。

中汽協(xié)方面預(yù)測，2022年，國內(nèi)商用車累計銷量為330萬輛，同比下降35.3%，較此前預(yù)測的今年全年銷售400萬輛降低了19.3個百分點。不過，中汽協(xié)對明年國內(nèi)商用車市場表現(xiàn)充滿信心，給出了全年累計銷售380萬輛、同比增長15%的預(yù)期。

前11個月新能源車市場占有率已達25%

11月，國內(nèi)新能源車表現(xiàn)仍舊搶眼，產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。這也意味著，當月國內(nèi)每售出10輛汽車中有4輛是新能源汽車。1~11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中設(shè)置的“新能源汽車將在2025年滲透率達到25%”的目標。

圖片來源：中汽協(xié)

1~11月，國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為499.9萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于上年同期5.8個百分點。

在中汽協(xié)發(fā)布的1~11月國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，比亞迪以累計162.7萬輛的銷量排在第一位，緊隨其后的是累計銷量為91.9萬輛的上汽集團，而排名第三位的則是累計銷量為65.5萬輛的特斯拉。

中汽協(xié)方面預(yù)測，2022年全年，國內(nèi)新能源汽車累計銷量預(yù)計為670萬輛，同比增長90.3%。

作為帶動我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長的另一動力，汽車出口在11月保持高位增長水平。11月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口32.9萬輛，同比增長64.8%。其中，國內(nèi)新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.5倍。1~11月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口278.5萬輛，同比增長55.3%，已遠超今年8月中汽協(xié)預(yù)測的全年240萬輛的汽車出口量。陳士華認為，今年全年，我國汽車出口有望達到300萬輛。

中汽協(xié)方面表示，雖然近幾年我國汽車市場出現(xiàn)了波動，但縱觀歷史，汽車發(fā)達國家在普及階段皆出現(xiàn)了2~4年左右的市場波動期。從長期發(fā)展來看，當前中國汽車市場正處于普及初期向普及后期過渡階段，新車銷售由增量市場逐步轉(zhuǎn)向存量市場。“中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷目前已處于短期調(diào)整的尾聲，未來將保持溫和的增長態(tài)勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為。

圖片來源：中汽協(xié)

基于此，中汽協(xié)對2023年國內(nèi)車市的走勢給出了較為樂觀的預(yù)測，并預(yù)計2023年國內(nèi)汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%。其中，國內(nèi)乘用車累計銷量預(yù)計為2380萬輛，同比增長1.3%；商用車累計銷量預(yù)計為380萬輛，同比增長15%；新能源汽車累計銷量預(yù)計為900萬輛，同比增長35%。

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