汽車產業(yè)正在發(fā)生深刻變革，每一個車企都在時代的潮水中起伏。對車企而言，是做隨波逐流的浪花，還是做征服浪潮的沖浪手，這是一項艱難的挑戰(zhàn)，更是一項需要充滿前瞻和遠見的任務。

在變化與不確定中取得發(fā)展，“傳承”與“創(chuàng)新”都極為重要。尤其是對于已經積累深厚的超級豪華汽車制造商保時捷來說，令人澎湃的跑車基因、精益求精的技術、激動人心的純粹駕駛……這些是保時捷無法被替代的魅力之源。在電動化的變革下，盡管優(yōu)越的汽車加速度變得相對容易實現(xiàn)，但是如何更流暢，如何更有駕駛樂趣；如何保留激情的跑車基因，又展現(xiàn)純粹、科技的設計之美，這都是現(xiàn)實的問題。而保時捷通過首款純電動跑車Taycan交出了一份出色的答卷。

同眾多車企一樣，堅守于內燃機的傳承與乘勢擁抱電動化的變革缺一不可。如何平衡，是擺在保時捷面前的挑戰(zhàn)。

“堅守傳承”無可替代的豪華性能

作為超級豪華汽車制造商，保時捷在汽車性能上有著天生的優(yōu)勢和長久的沉淀，這也是保時捷的無可替代的魅力之一。

事實上，即便是在電動勢頭強勁的當下，燃油車仍然占據著國內70%的市場份額，也仍有很多消費者鐘愛燃油車的駕駛體驗。為了實現(xiàn)客戶的跑車夢想，保時捷堅守于傳承，仍然在用心鉆研每一款經典車型的升級，不斷推出充滿個性與魅力的全新衍生車型，用心打造每一款“保時捷”。

今年，保時捷推出了限量打造的全新911 Dakar，開啟全新輕量型跑車保時捷911 Carrera T、全新保時捷718 Style Edition的中國預售。這三款經典車型以不同特點來滿足了消費者對個性的追求。

具體來看,全新911 Dakar 以1984年巴黎-達喀爾冠軍車為靈感打造，這位911家族的全新成員承襲了家族一貫的超凡賽道表現(xiàn)，也更適應多元化的駕駛場景；而保時捷911 Carrera T凸顯了精準的調校和輕量化的發(fā)動機，締造了極致運動的駕駛體驗；全新保時捷718Style Edition則更加注重自我的張揚，以新穎顏色的內飾和專屬的設計細節(jié)來打動消費者。

讓這些經典車型帶著創(chuàng)新的面貌來到消費者身邊，這是保時捷一直所追求的事情。為了更好地服務用戶，保時捷還推出了一系列以“用戶為中心”的活動，比如，全系開放“個性精制顏色”重溫經典回歸，詮釋現(xiàn)代奢華的新理念；全面推廣的“睿境計劃——保時捷數字化解決方案”，以數字化方式改善銷售流程，讓客戶體驗更加透明、便利、高效；不斷完善在華研發(fā)矩陣，為中國車主提供更多便利的數字化解決方案等。一系列舉措背后，都是保時捷在用戶運營層面的用心，以及對中國市場的長期承諾。

“前瞻創(chuàng)新”超越領先的電動布局

盡管保時捷堅持本色，這并不意味著保時捷是只知道守于傳承的車企，相反，“前瞻創(chuàng)新”一直是保時捷流淌在骨子的血液。

比如，在20世紀90年代中期，保時捷旗下僅有傳奇的911車型和Boxster車型，為了讓公司更有活力，保時捷大膽打造了“第三個保時捷車系”。而且前幾年，在中國市場SUV熱度不斷攀升時，保時捷也是迅速轉身擁抱SUV潮流的豪華制造商。

如今在電動化潮流下，專注于內燃機性能研究的豪華制造商往往會受到更多沖擊，但是前瞻布局的保時捷早已轉身。

目前，保時捷向中國共引進了21款純電和插電式混動車型。而且，保時捷電氣化策略成效顯著，其在中國新能源車型銷售份額領跑傳統(tǒng)豪華汽車品牌。

值得一提的是，保時捷的電動化全面融合了保時捷的跑車基因，這一超級豪華品牌的電動化從而變得更具有領先意義。比如，保時捷電動車市場的開路先鋒Taycan在設計之初，就進行了一系列的考量，其電池與車身的機構、后橋兩速變速器的設計、熱管理設計都進行了反復測試與驗證，讓跑車性能與電動完美契合。據2019~2020年度德國汽車管理中心（CAM）發(fā)布的《AutomotiveINNOVATIONS》研究報告顯示，保時捷Taycan幾乎一半的全新研發(fā)成果世界領先。而即將推出的Macan EV更是基于保時捷的純電動平臺PPE，讓車型在布局和空間方面有著更多獨立特性，展示出領先的品牌優(yōu)勢。

眼下，保時捷已經成功上市，并在上市后股價已經上漲了30%左右。嗅覺靈敏的資本市場向來是行業(yè)的風向標，相信在電動汽車時代全面到來之時，深耕電動化、數字化與可持續(xù)等重要領域的保時捷，將穩(wěn)中求進，保持多維高質量發(fā)展。 文/黃煜