每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

延期一個多月后，2022第二十屆廣州車展即將在歲末拉開序幕。

根據(jù)廣州國際車展的官宣信息，此次恢復(fù)的廣州車展，開幕時間被定在12月30日。這也意味著，整個廣州車展橫跨了元旦假期，不僅是一個典型的“跨年車展”，更是各大車企的年度“收官之戰(zhàn)”。

今年以來，受疫情散發(fā)、“缺芯”“貴電”等多重因素影響，國內(nèi)車市在一定程度上承受壓力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。與去年和前年相比，汽車產(chǎn)銷顯現(xiàn)疲態(tài)，未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象。

在這樣的市場背景下，素有“汽車市場風(fēng)向標(biāo)”之稱的廣州車展恢復(fù)舉辦，不僅將成為華南地區(qū)乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)勃勃生機(jī)的縮影，更有望刺激國內(nèi)汽車消費市場的進(jìn)一步回暖，從而提振經(jīng)濟(jì)、復(fù)蘇市場信心。

首發(fā)車型達(dá)20余款

后疫情時代，中國汽車業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇，助推汽車廠商參與本屆車展熱情。本屆廣州車展上，包括一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流合資車企，寶馬集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪等豪華品牌，以及廣汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車、一汽紅旗、上汽榮威、吉利、奇瑞、比亞迪等自主企業(yè)將悉數(shù)到場。

同時，特斯拉、蔚來、小鵬、理想、哪吒汽車、ARCFOX極狐、高合HiPhi、極氪、智己汽車、飛凡汽車、合創(chuàng)、歐拉、AITO、幾何汽車、集度等新能源汽車品牌也將同場競技。

不過，從目前車企對外釋放的信息來看，相比往年，此次廣州車展上即將展示的新車數(shù)量稍遜于往年。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計，目前確認(rèn)在本屆廣州車展首發(fā)的車型有20余款，大部分為參展車型。而在2021廣州車展上，共有54款全球首發(fā)車型，以及28款概念車。

圖片來源：廣州車展官微對此，有分析認(rèn)為，由于此前廣州車展已經(jīng)宣布延期舉辦，很多車企原本將在廣州車展上發(fā)布的車型已提前發(fā)布。某跨國車企內(nèi)部人士就表示，原本預(yù)計在11月廣州車展發(fā)布的新產(chǎn)品由于車展延期，已經(jīng)通過別的渠道發(fā)布了。

廣州車展恢復(fù)舉辦略顯突然，但各大車企還是拿出了重磅車型參展，尤其是合資電動車全力刷存在感。比如，定位緊湊級純電動跨界轎車的smart精靈#3、奧特能純電平臺車型別克ELECTRA E5、基于PPE電動化平臺打造的奧迪A6 Avante-tron概念車，以及定位中大型SUV的奔馳EQE SUV和一汽豐田bZ3，均將亮相本屆廣州車展。

由于在新能源車早期發(fā)展階段“缺位”，不少合資車企在電動化轉(zhuǎn)型中倍感吃力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，主流合資品牌新能源車滲透率僅為5.2%。從本屆廣州車展可以看出，雖然合資車企在電動化上慢了半拍，但它們已有了“得新能源得天下”的認(rèn)知，正在努力追趕。

自主品牌加速高端化

相較于合資車企，本就在國內(nèi)新能源車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的自主車企，自然不會錯過廣州車展這場年底“收官之戰(zhàn)”。

比如，長安深藍(lán)首款SUV深藍(lán)S7將于廣州車展首秀亮相，新車將有增程和純電兩種版本；哪吒汽車將推出雙門純電轎跑車哪吒E；五菱則亮相比MINI EV更大尺寸的繽果；廣汽傳祺將發(fā)布代號A79的全新一代GS3車型，新車定位于小型SUV市場，注入了與影酷類似的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計風(fēng)格。除上述車型外，還有蔚來全新ES8、零跑C11增程版、小鵬P7激光雷達(dá)版等新車亮相。

值得注意的是，本屆廣州車展上自主新能源品牌加速高端化進(jìn)程。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，售價區(qū)間在20萬~30萬元的車型銷量占比為27%，同比增長6%；40萬元以上車型銷量占比為3.8%，同比增1.6個百分點。這意味著，擁有國內(nèi)新能源車市主導(dǎo)地位的自主品牌，正在加速邁進(jìn)高端市場。

所以在本屆廣州車展上，包括埃安、智己、ARCFOX極狐、嵐圖、極氪、集度等多家自主高端新能源品牌將悉數(shù)登場。比如，埃安旗下高端品牌Hyper昊鉑第二款車型Hyper GT即將首發(fā)亮相，將全面發(fā)力30萬元以上高端市場；同樣，智己在首款轎車上市不到一年后將推出旗下首款SUV車型智己L7，預(yù)售價格為35萬~50萬元；嵐圖也已推出了旗下第三款車型嵐圖追光，新車定位中大型豪華純電轎車，推出三款配置車型，預(yù)售價格為32.29萬~43.29萬元；同屬上汽集團(tuán)的飛凡汽車，旗下中大型純電動轎車F7也將亮相廣州車展。

隨著新能源汽車和動力電池技術(shù)的發(fā)展，換電也成為車企積極布局的一大賽道。在本屆廣州車展中，定位為“換電輕出行普及者”的睿藍(lán)汽車，也將展示品牌最新的產(chǎn)品和技術(shù)。就在本月，睿藍(lán)汽車首款純電SUV睿藍(lán)9已經(jīng)上市，新車可充可換，共推出4款配置車型，補(bǔ)貼后車身價格為10.99萬~12.99萬元，動力電池則提供訂閱、金融服務(wù)以及買斷等不同的解決方案。

有望刺激汽車消費回暖

作為疫情防控“新十條”發(fā)布后舉行的第一個國際A級車展，本屆廣州車展恢復(fù)舉辦意義頗重。一方面，一年一度的廣州車展是中國汽車市場的“晴雨表”，既是對本年度汽車市場的總結(jié)，又是對明年車市的展望；另一方面，廣州是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要市場，已經(jīng)連續(xù)三年產(chǎn)量位居全國之首，因而廣州車展對提振廣州區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)都有著不可替代的作用。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年廣州汽車產(chǎn)量達(dá)296萬輛，實現(xiàn)總產(chǎn)值超6100億元，連續(xù)三年位居全國之首，在廣東和全國占比分別達(dá)到90%和10%。另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年1~11月，廣州汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值同比增長近12%，產(chǎn)量同比增長近12%，高于全國平均水平。

今年以來，廣州更是出臺《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈若干措施》二十條措施，并正在制訂促進(jìn)汽車消費二十條措施，意在穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、刺激汽車消費。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在分析今年11月國內(nèi)汽車市場時表示：“當(dāng)前，汽車行業(yè)批發(fā)端增速放緩，國內(nèi)終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預(yù)期。”

隨著本屆廣州車展舉辦，國內(nèi)汽車市場疲軟狀態(tài)或改變。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，廣州車展的召開將進(jìn)一步增強(qiáng)車市活力，促進(jìn)車企向常態(tài)化生產(chǎn)銷售宣發(fā)節(jié)奏邁進(jìn)。同時，車展的舉辦對提振經(jīng)濟(jì)、復(fù)蘇市場信心也有一定意義。

另外，本屆廣州車展的舉辦時間跨越了2022年末和2023年初，業(yè)內(nèi)更看重的是其將對車企明年的新車發(fā)布和銷售壓力起到一定的釋放作用。“整體看，本屆廣州車展對明年的車市肯定是有提振作用的。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年我國汽車總銷量將達(dá)到2760萬輛，同比增長3%，其中在新能源汽車方面，預(yù)計2023年市場總銷量將達(dá)到900萬輛，同比增長35%。