每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，廣汽埃安公布的2022年交付數(shù)據(jù)顯示，其在2022年12月銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%；2022年全年累計(jì)銷(xiāo)售27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，創(chuàng)造銷(xiāo)量增速新紀(jì)錄，并提前實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量翻倍的目標(biāo)。

“2023年，埃安的銷(xiāo)售目標(biāo)是保50萬(wàn)輛挑戰(zhàn)60萬(wàn)輛，2025年?duì)幦∵_(dá)到100萬(wàn)輛（包含出口），2030年達(dá)到150萬(wàn)輛。”在2022廣州國(guó)際車(chē)展期間，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

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在古惠南看來(lái)，廣汽埃安設(shè)定的上述銷(xiāo)量目標(biāo)仍有些保守。“埃安混改之后主觀能動(dòng)性是前所未有的，一個(gè)是研發(fā)端的轉(zhuǎn)變，一個(gè)是體制機(jī)制的轉(zhuǎn)變，再加上研發(fā)人才、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、制造建設(shè)、銷(xiāo)售能力等，這些都是埃安的強(qiáng)項(xiàng)。”古惠南說(shuō)，“假定中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量在2500萬(wàn)輛，過(guò)幾年可能會(huì)上漲到3000萬(wàn)輛。倘若廣汽埃安2030年銷(xiāo)量能夠突破150萬(wàn)輛，其中約20%~30%，即30萬(wàn)~50萬(wàn)輛是出口銷(xiāo)量，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量則是100萬(wàn)~120萬(wàn)輛，這在整個(gè)市場(chǎng)中的占比不到7%。”

近年來(lái)，歐美、韓系等汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑，尤其是在新能源汽車(chē)方面，這給自主品牌帶來(lái)了增長(zhǎng)空間。古惠南認(rèn)為，從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)份額向頭部自主車(chē)企靠攏是一個(gè)大方向。

在此背景下，廣汽埃安加速推出新品。據(jù)古惠南透露，“廣汽埃安預(yù)計(jì)每年將推出不少于2款全新車(chē)型，并加速啟動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略。”此前，廣汽集團(tuán)曾表示，2023年上、下半年，廣汽埃安計(jì)劃各推出一款基于埃安全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0打造的全新B級(jí)車(chē)。

在2022廣州國(guó)際車(chē)展上，廣汽埃安亮相了其高端品牌Hyper昊鉑的Hyper GT車(chē)型。作為埃安的高端序列——Hyper的王牌車(chē)型，Hyper GT誕生于埃安全新一代純電專屬平臺(tái)AEP 3.0，它也是Hyper系列首款搭載星靈架構(gòu)的車(chē)型。

在廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇看來(lái)，Hyper GT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是特斯拉Model 3。“Hyper GT從產(chǎn)品、性能、顏值、做工等全面超越Model 3。”肖勇說(shuō)。

古惠南認(rèn)為，Hyper GT代表著埃安品牌全面高端化的戰(zhàn)略方向，對(duì)埃安助力廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億目標(biāo)、推動(dòng)全球化有著非常重要的作用。“我們也期待Hyper GT的推出，能夠反向推動(dòng)埃安在研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、銷(xiāo)售服務(wù)以及組織體系的全面變革。”古惠南說(shuō)。

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據(jù)了解，Hyper系列車(chē)型將布局30萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)市場(chǎng)，與現(xiàn)有車(chē)型產(chǎn)生區(qū)隔。除了此前亮相的百萬(wàn)超跑Hyper SSR、Hyper GT外，Hyper還將推出大五座SUV Hyper SUV及Hyper MPV。

肖勇表示，Hyper將擁有獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)渠道和服務(wù)體系，并繼續(xù)推行“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)”“線上+線下”“車(chē)城+商超”營(yíng)銷(xiāo)體系模式，但以經(jīng)銷(xiāo)為主、直營(yíng)為輔，預(yù)計(jì)明年會(huì)有100家左右的專屬渠道門(mén)店建成。“（這些門(mén)店）包括車(chē)城和商超，但在規(guī)模、規(guī)格、體驗(yàn)方面將有所升級(jí)，和現(xiàn)有埃安品牌會(huì)有明顯的區(qū)隔。”肖勇說(shuō)。

在推出新車(chē)之余，廣汽埃安也在加快登陸資本市場(chǎng)的步伐。古惠南透露，IPO之前公司不再有融資計(jì)劃，目前正在向證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)上報(bào)首次公開(kāi)募股申請(qǐng)的相關(guān)材料，擬沖刺新能源汽車(chē)科創(chuàng)板第一股，預(yù)計(jì)在2023年底或2024年初實(shí)現(xiàn)上市。

自2021年8月啟動(dòng)混改以來(lái)，廣汽埃安先后完成了資產(chǎn)重組、員工持股、掛牌披露等工作。2022年9月初，廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司成立并引入戰(zhàn)略協(xié)同董事。這意味，廣汽埃安在混改的路上邁出重要一步，也為后續(xù)引入戰(zhàn)略投資及IPO做好準(zhǔn)備。

隨后10月，廣汽埃安在廣州產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌實(shí)施增資擴(kuò)股，完成了A輪融資引戰(zhàn)。據(jù)了解，廣汽埃安本次A輪融資共引入包括上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)在內(nèi)的53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。

事實(shí)上，極氪、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安阿維塔等多個(gè)主流車(chē)企旗下的新能源品牌都計(jì)劃獨(dú)立上市。有分析認(rèn)為，資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的前景看好，估值普遍偏高。主流車(chē)企分拆子品牌成功上市，有利于增強(qiáng)子品牌資本運(yùn)作能力，以彌補(bǔ)自身資金和資源上的不足。