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實(shí)探“國(guó)補(bǔ)”退出后的新能源車市:門店客流反差大,有車企掀“漲價(jià)潮”,有車企選擇“兜底”

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-04 16:44:27

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“元旦前后進(jìn)店看車的人數(shù)反差特別大。元旦前兩天,是消費(fèi)者搶購(gòu)新能源車的高峰,一天店內(nèi)接待的看車客戶有兩三百組之多,訂單成交量也非常高。但從1月1日開(kāi)始,進(jìn)店看車的客戶減少了接近三分之二,現(xiàn)在每天看車的客戶也就只有100組左右。”1月3日,北京地區(qū)某比亞迪4S店內(nèi)工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 李星 攝

根據(jù)財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

伴隨“國(guó)補(bǔ)”退出而來(lái)的是,比亞迪等新能源車企掀起了一波漲價(jià)潮。這也意味著,從2023年1月1日起,消費(fèi)者購(gòu)買新能源車不僅沒(méi)有“國(guó)補(bǔ)”,車價(jià)還能還會(huì)上調(diào)。

“一天之差,元旦后購(gòu)車可能就要貴上萬(wàn)元。不少人1月1日來(lái)看車,聽(tīng)到漲價(jià)了立馬掉頭回去了。”北京地區(qū)某合資品牌4S店內(nèi)工作人員對(duì)記者說(shuō)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),元旦前后已有十余個(gè)汽車品牌相繼對(duì)旗下新能源車漲價(jià),其中包括比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、榮威、奇瑞新能源、一汽-大眾、東風(fēng)新能源、零跑等。不過(guò),也有車企采取“保價(jià)”策略來(lái)應(yīng)對(duì)“國(guó)補(bǔ)”退出。

“漲價(jià)潮”之后 新能源車門店冷清

1月3日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地走訪北京多家新能源汽車銷售門店時(shí)發(fā)現(xiàn),不少門店內(nèi)看車的消費(fèi)者并不多,甚至有門店并無(wú)消費(fèi)者到店看車。

“1月1日大部分新能源車都開(kāi)始漲價(jià)了,看車的人自然就變少了,很多人為抓住‘國(guó)補(bǔ)’退出的窗口期都提前買車了。”一位新能源車品牌門店工作人員告訴記者。

而孫儷(化名)因?yàn)楠q豫了一晚,錯(cuò)過(guò)最后一波“國(guó)補(bǔ)”紅利。“2022年最后幾天,我和家人對(duì)比看了很多新能源車,后來(lái)都挑花了,想著回家再商量,結(jié)果第二天再到店看車就被告知漲價(jià)了。”孫儷對(duì)記者說(shuō)。

本輪新能源車漲價(jià)潮的來(lái)臨,以比亞迪在去年11月的“提前預(yù)告”為序幕。早在2022年11月23日,比亞迪汽車宣布,將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元~6000元不等,2023年1月1日前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。2022年12月31日,比亞迪正式宣布,自2023年1月1日起,對(duì)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元~6000元不等。

圖片來(lái)源:新浪微博(@比亞迪汽車)

“王朝網(wǎng)車型上調(diào)幅度是2000元~5000元,海洋網(wǎng)車型最高上調(diào)6000元。”北京某比亞迪4S店工作人員介紹稱。

記者在走訪時(shí)了解到,比亞迪漢家族車型售價(jià)最高上調(diào)了5000元,是王朝網(wǎng)系列中價(jià)格上調(diào)最高的車型;而海洋網(wǎng)系列中,宋Plus EV兩款車均漲價(jià)6000元。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 李星 攝

對(duì)于此次漲價(jià)原因,比亞迪相關(guān)工作人員解釋稱,國(guó)家新能源補(bǔ)貼退出是一部分原因,另一大原因是原材料價(jià)格的持續(xù)高漲,成本壓力加大。

除比亞迪外,長(zhǎng)安深藍(lán)、零跑、奇瑞新能源、上汽榮威、一汽-大眾、睿藍(lán)等車企也陸續(xù)官宣對(duì)旗下新能源車型上調(diào)價(jià)格,最高漲幅高達(dá)9000元。

財(cái)通證劵研報(bào)認(rèn)為,盈利能力較強(qiáng)的公司或能更好應(yīng)對(duì)終端價(jià)格變化,產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過(guò)提價(jià)的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來(lái)的價(jià)格壓力。

部分車企選擇“保價(jià)”,承擔(dān)“國(guó)補(bǔ)”差額

有車企選擇漲價(jià),也有車企并未選擇“跟漲”,甚至承擔(dān)補(bǔ)貼差額。

例如,1月1日,小鵬汽車發(fā)布《2023各車型2023年銷售價(jià)格的說(shuō)明》稱,根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定,新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼已經(jīng)于2022年12月31日終止,自2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國(guó)家補(bǔ)貼(每輛補(bǔ)貼金額10080元~13860元不等),2023年小鵬汽車各車型全國(guó)建議零售價(jià)將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。魏牌汽車也宣布,2023年1月1日(含)起,訂購(gòu)魏牌插電混合動(dòng)力車型的用戶,新能源國(guó)家補(bǔ)貼政策的差額由魏牌汽車承擔(dān),目前在售插電混合動(dòng)力車型官方指導(dǎo)價(jià)不變。據(jù)悉,該政策福利涉及的車型為摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版(售價(jià)29.5萬(wàn)元)、拿鐵DHT-PHEV全系(售價(jià)22.9萬(wàn)~26.3萬(wàn)元)和瑪奇朵DHT-PHEV全系(售價(jià)17.88萬(wàn)~18.98萬(wàn)元)。而零跑汽車在對(duì)旗下部分車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)的同時(shí),也宣布C01不漲價(jià),國(guó)補(bǔ)金額由零跑汽車兜底。

圖片來(lái)源:新浪微博(@小鵬汽車)

此外,上汽通用五菱、嵐圖汽車等部分品牌推出了“保價(jià)”政策。如,上汽通用五菱官方宣布,旗下新能源車型Air ev晴空、宏光MINIEV系列、KiWi EV將繼續(xù)參照2022年的指導(dǎo)價(jià)格,在2023年1月31日(含)前支付訂金的訂單,均可享受“保價(jià)”服務(wù),不受“國(guó)補(bǔ)”退坡影響。

圖片來(lái)源:新浪微博(@特斯拉)

值得注意的是,在國(guó)內(nèi)車企宣布漲價(jià)的同時(shí),特斯拉卻來(lái)了一波“反向操作”。1月1日,特斯拉宣布,2月28日前,用戶購(gòu)買Model 3和Model Y并完成交付,就能享受限時(shí)交付激勵(lì)6000元。在此期間,如果選擇特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)相應(yīng)車險(xiǎn),在享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)基礎(chǔ)上,再享4000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼,相當(dāng)于變相降價(jià)。

“目前,公司旗下車型還在優(yōu)惠期,暫時(shí)還未接到公司后期要漲價(jià)的通知。”1月4日,特斯拉中國(guó)相關(guān)工作人員對(duì)記者表示。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔分析稱,歷年第一季度都是汽車消費(fèi)的淡季,很多有購(gòu)車需求的消費(fèi)者都選擇在年底購(gòu)車,市場(chǎng)也就形成了“供過(guò)于求”的現(xiàn)象,因此會(huì)有一些品牌選擇在“國(guó)補(bǔ)”退出后不漲價(jià)。

新能源車市今年上半年或承壓

從記者走訪情況來(lái)看,部分用戶為搶抓“國(guó)補(bǔ)”紅利,都選擇在去年年底提前購(gòu)車,這使得國(guó)內(nèi)車市今年一季度在一定程度上承受壓力。

此前,蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌曾表示,2023年上半年,國(guó)內(nèi)新能源車市將會(huì)有一個(gè)承壓期,預(yù)計(jì)從明年5月開(kāi)始市場(chǎng)將逐步恢復(fù)。“一方面是因?yàn)椴糠钟脩糍?gòu)車需求提前釋放,另一方面則是消費(fèi)信心也需要時(shí)間恢復(fù)。2023年上半年,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)非常大。”李斌說(shuō)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為,2023年上半年,我國(guó)新能源汽車將會(huì)進(jìn)入一個(gè)短暫的調(diào)整期。但從整體來(lái)看,2023年國(guó)內(nèi)新能源車市受“國(guó)補(bǔ)”退出的影響不會(huì)很大。“除‘國(guó)補(bǔ)’外,整個(gè)新能源車市場(chǎng)還有諸多政策支撐,如對(duì)新能源車的路權(quán)支持、購(gòu)買權(quán)支持、車購(gòu)稅減免等。”崔東樹(shù)表示。

這種判斷在銷售終端也有佐證。1月3日,在北京地區(qū)某一汽-大眾銷售門店內(nèi)選購(gòu)新能源汽車的消費(fèi)者林琴(化名)就告訴記者,如果車是剛需,即使沒(méi)有補(bǔ)貼也要“割肉”購(gòu)買。

圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 李星 攝

在崔東樹(shù)看來(lái),我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到了市場(chǎng)化新階段。乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè),2023年我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到840萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30%。

基于我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的態(tài)勢(shì),中汽協(xié)方面也預(yù)測(cè),2023年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為900萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%。

封面圖來(lái)源:每經(jīng)記者 王晶 攝(資料圖)

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