每經記者 李星    每經編輯 孫磊

繼拿下2022年全球新能源汽車銷冠后，比亞迪再次對2022年全年營收給出了高達4200億元的預期。

1月30日晚間，比亞迪（002594.SZ，股價285.8元，市值7480.3億元）發(fā)布2022年度業(yè)績預告稱，公司2022年預計年度營業(yè)收入突破4200億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元～170億元，同比增長425.42%～458.26%。“2022年比亞迪奪得全球新能源汽車銷量第一，推動了其盈利的大幅改善。”財通證券在其最新發(fā)布的研報中分析稱。

圖片來源：比亞迪公告

比亞迪方面也解釋稱，新能源汽車行業(yè)持續(xù)爆發(fā)式增長，公司作為新能源汽車行業(yè)領軍企業(yè)，在2022年新能源汽車銷量同比實現(xiàn)強勁增長，奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，國內新能源汽車累計銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)8年位居全球第一。而比亞迪作為國內頭部新能源車企，在2022年的貢獻度超27%。

官方數(shù)據(jù)線顯示，2022年，比亞迪汽車累計銷量約186.85萬輛，同比增長152.46%。其中，新能源汽車累計銷售約186.35萬輛，同比增長208.64%，遠超其規(guī)劃的150萬輛。

1月31日，安信證券在研報中稱，2022年比亞迪整體業(yè)績亮眼主要體現(xiàn)出的經營特點是其整體銷售結構持續(xù)優(yōu)化——e平臺3.0車型銷量占比快速提升、e平臺2.0車型銷量占比下滑、DM-i車型銷量占比平穩(wěn)，其中，2022年第四季度，比亞迪漢、海豹等高端車型累計銷量占比達到28.73%。

事實上，自2022年4月份宣布停產燃油車后，比亞迪在加速向市場密集投放新車的同時，還加快了布局高端車市場的步伐。

2021年年底，比亞迪通過股權轉讓獲得了合資公司騰勢90%股權，主導騰勢戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，并于2022年8月推出騰勢全新戰(zhàn)略下的首款高端新能源MPV——騰勢D9，售價區(qū)間為32.98萬~66萬元。此外，2022年，比亞迪還對外發(fā)布了旗下全新高端品牌——仰望標識，并將仰望品牌旗下產品售價區(qū)間上調至80萬~150萬元。

今年1月5日，比亞迪在發(fā)布仰望品牌的同時還同步推出了仰望品牌旗下兩款百萬級新能源車型——U8和U9。至此，比亞迪汽車乘用車業(yè)務實現(xiàn)了比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢和仰望三大品牌的多品牌策略發(fā)展。按照規(guī)劃，比亞迪在2023年還將推出一個專業(yè)個性化全新品牌。

圖片來源：企業(yè)供圖

安信證券表示，2023年，比亞迪海獅、騰勢N7、仰望U8、U9等高端車型預計將陸續(xù)上市，高附加值車型銷量占比有望提升、銷售結構繼續(xù)優(yōu)化，有望帶來更高的單車盈利水平。

財通證券在研報中也表示，比亞迪2023年新車型的密集投放，有望帶動其銷量持續(xù)高增長，同時高端品牌騰勢、仰望新車的上市將帶動比亞迪品牌價值的快速提升。

此外，2022年也是比亞迪乘用車業(yè)務加速“出海”的一年。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年，比亞迪已宣布進入日本、德國、瑞典、泰國、印度、巴西、馬來西亞等國的乘用車市場，累計出口新能源乘用車約5.59萬輛，同比增長307.2%。

基于比亞迪在2022年的優(yōu)異市場表現(xiàn)，各大證券分析機構對2023年的比亞迪給出了更高預期。其中，華西證券預計，比亞迪2023年新能源車銷量有望突破300萬輛，其中出口及海洋網新車型導入有望成為兩大核心增長點。

東吳證券也表示，比亞迪2023年新能源車銷量將超300萬輛，其中出口量預計為20萬輛。安信證券則認為，2023年，比亞迪的產能預計會突破400萬輛，交付量有望再創(chuàng)新高，將帶來更明顯的規(guī)模效應。

不過，對比之下，比亞迪對于其2023年全年銷量預期更有信心。1月5日，有消息稱，比亞迪董事長王傳福將2023年的銷量目標確定為400萬輛，同比增幅超200%。對此，比亞迪方面并未否認，僅回復稱：“受疫情影響，市場及消費需求、供應鏈體系等存在很多不確定性，因此對2023年銷售目標不好判斷。”

對于比亞迪2023年的業(yè)績展望，華西證券預計，比亞迪2023年營收為6645.41億元，凈利潤為264.9億元。而安信證券和財通證券則對比亞迪2023年業(yè)績更為樂觀，分別給出283億元和282.28億元的凈利潤預期。

封面圖片來源：視覺中國