每經(jīng)AI快訊， 談及智選模式盈利狀況，華為常務董事、終端業(yè)務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，智選車的主要的利益也是分享給車廠，所以車廠會扭虧為盈，現(xiàn)在還是在投入期，因為它的車型開發(fā)、研發(fā)費、模具費、工廠改造、建設(shè)的費用都很貴，等到穩(wěn)定了以后，它會率先走向盈利。他們其實省了很多錢，他們做智能化這部分的軟件人員，我們有近萬名研發(fā)人員，那個費用太貴了。這個投入期可能一兩年時間就會從投入期的虧損逐步走向盈利，實現(xiàn)未來更好的利潤，會有這樣一個過程。智選只是做到盈虧平衡。

但是車廠現(xiàn)在是投入期，有點虧，相信車廠很快會扭虧為盈，而且未來會盈利非常好，未來利潤的大頭還在車廠那邊。這就是代工模式和聯(lián)合開發(fā)模式完全不同的地方。華為很多東西不拿錢，是給到零售商的，還有我們的營銷、服務各方面的費用。（第一財經(jīng)）