每經(jīng)編輯 程鵬    

2022年11月，在廣東潮州，一輛特斯拉在路邊停車失敗后不斷加速，高速狂奔2公里多并連撞多輛車，最終導(dǎo)致2死3傷，引起廣泛關(guān)注。

潮州特斯拉事故 圖片來源：紅星新聞

2月28日，據(jù)紅星資本局報(bào)道，鑒定結(jié)果已出，但承擔(dān)鑒定的司法鑒定科學(xué)研究院拒絕接受媒體采訪，明確表示他們不會(huì)公布結(jié)果。據(jù)了解，該機(jī)構(gòu)是潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，是司法部直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

不過，汽車博主@ID_韓潮 2月28日公布了兩張?zhí)厮估敝菔鹿实腅DR（汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）數(shù)據(jù)報(bào)告。特斯拉（TSLA.US）相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示：“目前網(wǎng)絡(luò)傳播的鑒定報(bào)告中的車架號(hào)與潮州事故車輛的車架號(hào)一致。”有交通事故車輛鑒定的業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，曝光的兩頁EDR報(bào)告并不完整，只能說明：撞擊前的5秒內(nèi)，該車的電門被踩死，車輛未得到有效制動(dòng)。不能據(jù)此得出是駕駛員原因還是車輛問題。

3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員告訴南都記者，事故鑒定結(jié)果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

與此同時(shí)，2023年2月17日，浙江溫州瑞安一輛失控的特斯拉最后撞上公交車致1死1傷的交通事故，今天（3月2日）也傳來了新消息：事故車輛的駕駛員已經(jīng)蘇醒。當(dāng)事駕駛員錢某委托家屬首度公開回應(yīng)此事。

保險(xiǎn)公司工作人員：

車主不服鑒定結(jié)果 要求重新鑒定

2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3傷。

圖片來源：新浪微博（@詹丘比）

據(jù)紅星新聞報(bào)道，該起事故的鑒定結(jié)果已經(jīng)出爐。潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)表示不會(huì)公布鑒定結(jié)果。近日，汽車博主@ID_韓潮在網(wǎng)上爆出潮州特斯拉事故的部分EDR數(shù)據(jù)。

潮州特斯拉事故視頻截圖

EDR數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生時(shí)主駕駛?cè)藛T系有安全帶，安全氣囊未彈出，ABS防抱死系統(tǒng)未開啟。在撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤角度有25度變化，Stability Control顯示車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，車速稍降低到159km/h。隨后在方向盤穩(wěn)定后，車輛速度稍有上升，發(fā)生車輛撞擊時(shí)，時(shí)速為163km/h。

博主曝光的EDR數(shù)據(jù)文件 圖片來源：紅星新聞援引汽車博主@ID_韓潮

值得關(guān)注的是：撞擊前5秒，該車電門一直是100%，剎車踏板一直處于Off狀態(tài)。

有交通事故車輛鑒定的業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，曝光的兩頁EDR報(bào)告并不完整，不能完整還原事故，只能說明：撞擊前的5秒內(nèi)，該車的電門被踩死，車輛未得到有效制動(dòng)。“不能據(jù)此得出是駕駛員還是車輛的問題。最好有‘剎車踏板位移、油門踏板位移、動(dòng)能回收工作狀態(tài)、ibooster工作狀態(tài)、ESP hav工作狀態(tài)’等數(shù)據(jù)。”

據(jù)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB 39732）規(guī)定，EDR需要記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)分為A、B兩類，分別有17項(xiàng)和43項(xiàng)數(shù)據(jù)。A類數(shù)據(jù)包括：車輛識(shí)別代號(hào)、速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)狀態(tài)、加速踏板開度、安全帶使用狀態(tài)、碰撞產(chǎn)生速度變化等；B類數(shù)據(jù)主要包括：碰撞產(chǎn)生加速度、制動(dòng)踏板開度、方向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向燈開啟狀態(tài)、安全氣囊/氣簾展開情況、ABS/ESC/TCS/AEB/ACC等主動(dòng)安全系統(tǒng)作用情況等。

“事故的深入分析和精細(xì)化重建需要A+B類數(shù)據(jù)。”該業(yè)內(nèi)人士表示，EDR也存在一定的局限性。EDR只記錄了碰撞前5秒的車輛數(shù)據(jù)，不會(huì)主動(dòng)記錄觸發(fā)前的碰撞數(shù)據(jù)。“特斯拉潮州事故車輛，疑似失控高速行駛2公里多，遠(yuǎn)超過5秒，EDR無法記錄碰撞前的數(shù)據(jù)，無法證明駕駛員有沒有踩油門或剎車。”

此外，EDR對(duì)于數(shù)據(jù)的采集依賴于車輛加裝的傳感器，傳感器、信號(hào)傳輸系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯(cuò)。

@ID_韓潮表示，他拿到的EDR數(shù)據(jù)報(bào)告有限，不清楚報(bào)告的最終結(jié)果。紅星資本局了解到，潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)司法鑒定科學(xué)研究院，已經(jīng)向警方提供了鑒定報(bào)告，最終結(jié)果有待警方披露。

3月1日，據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員告訴記者，事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

特斯拉與車主曾各執(zhí)一詞

據(jù)此前報(bào)道，事故發(fā)生后，車主詹先生否認(rèn)了自己酒駕和毒駕，并自稱有30多年駕齡，在接受大河網(wǎng)采訪時(shí)他還表示，事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車板上，踏板是硬的，沒有制動(dòng)效果；未踩油門；按P檔按鈕后，車輛加速；一直在躲避行人。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生也曾表示，2022年11月5日，父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動(dòng)加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用，其間撞倒了多臺(tái)車輛，造成人員傷亡。

據(jù)南方都市報(bào)，特斯拉公司方面則回應(yīng)記者稱，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

雙方都明確表示自己沒有責(zé)任。事后，該起事故的調(diào)查進(jìn)展受到了廣泛關(guān)注。

早前，特斯拉方面表示，事故鑒定工作在警方的監(jiān)督下開展，鑒定機(jī)構(gòu)是國家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。2022年12月，知情人士透露，鑒定機(jī)構(gòu)為司法鑒定科學(xué)研究院，由于案情復(fù)雜，鑒定機(jī)構(gòu)申請(qǐng)延長了一個(gè)月。

記者了解到，司法鑒定科學(xué)研究院是司法部直屬的司局級(jí)科研事業(yè)單位，設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè)，主要承擔(dān)全國各地公、檢、法等機(jī)構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定，同時(shí)接受企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人的委托，對(duì)交通事故、民事糾紛、仲裁等活動(dòng)中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定。

曾有鑒定機(jī)構(gòu)表示“難鑒定”

回溯特斯拉出現(xiàn)的交通事故，不少車主在陷入剎車失靈“羅生門”后，選擇尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu)，但也有車主擔(dān)心鑒定機(jī)構(gòu)無法鑒定出“剎車失靈”的軟件問題。

據(jù)極目新聞報(bào)道，不少機(jī)構(gòu)在接受媒體采訪時(shí)表示，可以為車輛進(jìn)行硬件方面的檢測，但如果是軟件或系統(tǒng)存在問題，以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)，不能保障檢測出來。也有機(jī)構(gòu)表示，如果車輛損毀嚴(yán)重，對(duì)硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

浙江共安檢測鑒定技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人在2022年11月14日稱，對(duì)于偶發(fā)性事故不保證能檢測出來。“就像手機(jī)死機(jī)了，重啟一下，再去檢測手機(jī)剛才為什么死機(jī)，不一定能測出來”。

北京昇輝機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在2022年11月14日向記者表示，如果車輛損毀嚴(yán)重，對(duì)硬件造成損壞，不能保證鑒定事故原因。

蘇州聯(lián)正測試技術(shù)服務(wù)有限公司相關(guān)人士2022年11月14日向記者表示，公司此前幫助小鵬車主做過鑒定，主要是根據(jù)模擬實(shí)驗(yàn)做出詳細(xì)方案，最終判斷剎車是否失靈。對(duì)方表示，當(dāng)時(shí)的收費(fèi)是8萬元。但特斯拉是否與小鵬一樣可以進(jìn)行鑒定，上述人士表示不清楚。

溫州特斯拉事故駕駛員已蘇醒 家屬首次回應(yīng)

與此同時(shí)，今年2月17日發(fā)生在浙江溫州的一起特斯拉事故也有了新進(jìn)展。

據(jù)橙柿互動(dòng)3月2日?qǐng)?bào)道，2月17日，溫州瑞安發(fā)生一起特斯拉交通事故，一輛失控的特斯拉最后撞上公交車致1死1傷。今天傳來最新消息，事故車輛的駕駛員已經(jīng)蘇醒。

當(dāng)事駕駛員錢某委托家屬首度公開回應(yīng)此事。據(jù)了解，錢某車禍后昏迷了近一個(gè)星期，脊椎、腰椎等多處受損，小腿粉碎性骨折，兩天前才做完第二次手術(shù)。錢某在蘇醒后得知，事發(fā)時(shí)坐在副駕駛的妻子陳某已經(jīng)去世。

錢某的外甥小戴說，舅舅30多年前就考出了駕照，開過貨車，也做過10多年的駕校教練，后來開始辦廠，主要做汽車零部件的加工，這輛特斯拉是三年前買的。他說，舅舅醒來后，曾提起事發(fā)當(dāng)時(shí)他已全力在避讓車輛。

警方發(fā)布的公告顯示，已排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑，并已委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)涉事車輛進(jìn)行鑒定，目前案件仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對(duì)|段煉

封面圖片來源：視頻截圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自紅星資本局、橙柿互動(dòng)、極目新聞、大河網(wǎng)、南方都市報(bào)