每經(jīng)編輯 杜宇

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，特斯拉（TSLA，股價(jià)190.90美元，市值6040億美元）舉行公司史上首次投資者日活動，萬眾矚目的“宏圖篇章3”也揭開神秘面紗。但出乎意料的是，在活動上，馬斯克和特斯拉高管們花了大量時(shí)間展示特斯拉在提高運(yùn)營效率和降低成本方面的努力，但對于市場最為期待的“新平臺、新技術(shù)、新車型”卻幾乎只字未提。

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而特斯拉粉絲期待的、更廉價(jià)的新款Model 3，也成了沒影的事。

據(jù)北京商報(bào)，特斯拉何時(shí)推出新一代價(jià)格更低、更小型的車型，以進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力，一直是熱度最高的話題。本次投資者日前，不少報(bào)道也猜測特斯拉有可能借該活動亮相下一代車型。但特斯拉首席工程師拉斯·莫拉維在投資者日上表示：“要在晚些時(shí)候才會官宣新車。”

新車未到，不過特斯拉方面透露了新車型平臺的部分信息。特斯拉方面表示，下一代車型平臺將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。

同時(shí)，特斯拉將為下一代車型重新設(shè)計(jì)控制器，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本，其控制器自研比例將達(dá)100%。特斯拉的目標(biāo)是下一代汽車可由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。特斯拉相關(guān)人士表示，到2022年Model 3單車成本已降低30%，而從Model S到Model 3的車輛線束減少17公斤，下一代電動車的成本對比Model 3/Y將進(jìn)一步下降。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，美國CNBC網(wǎng)站報(bào)道稱，在演講結(jié)束后的問答環(huán)節(jié)中，特斯拉高管們回答了有關(guān)特斯拉如何擴(kuò)大在中國市場份額的問題。特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤表示，“只要你能以合理的價(jià)格提供有價(jià)值的產(chǎn)品，就不必?fù)?dān)心需求”。他補(bǔ)充說，“我們想盡一切辦法降低成本”。在被問及特斯拉新車型細(xì)節(jié)時(shí)，馬斯克表示會通過具體產(chǎn)品發(fā)布活動披露詳情，現(xiàn)在回答此類問題“為時(shí)尚早”。

特斯拉投資者日活動不僅沒有振作投資人精神，甚至起到了一些潑冷水效果。三天前，馬斯克以1871億美元的身價(jià)擊敗LVMH首席執(zhí)行官Bernard Arnault，再次成為世界首富。然而，不到48小時(shí)，馬斯克又回到“老二”的位置上。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，特斯拉盤初跌幅一度達(dá)8.3%，創(chuàng)1月3日以來最大盤中跌幅，收盤報(bào)190.9美元，跌幅5.85%，市值6040億美元。其市值一夜蒸發(fā)275.57億美元（約合2600億元人民幣）。

資產(chǎn)管理公司AXS Investments的首席執(zhí)行官Greg Bassuk表示，投資者無法在周三的特斯拉大會了解到新產(chǎn)品或服務(wù)的任何細(xì)節(jié)。因此，特斯拉股價(jià)在大會后短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)下跌超過5%，一點(diǎn)也不值得奇怪。

他還補(bǔ)充道，電動車市場競爭日趨激烈且消費(fèi)者對價(jià)格表現(xiàn)出更多的敏感性，投資者迫切想要知道特斯拉的下一步布局，然而特斯拉卻沒有給出任何它將保持領(lǐng)先的細(xì)節(jié)?，F(xiàn)在，投資人們都有些茫然。

值得一提的是，此前馬斯克稱電動皮卡Cybertruck不會在2024年以前量產(chǎn)。但在本次投資者日上，特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表示，Cybertruck將在今年問世。

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