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溢價逾2倍,全國首單“藍碳”拍到106元/噸,是炒作還是真需求?

每日經濟新聞 2023-03-03 21:54:19

◎對于“藍碳”這個新鮮事物,如何反映它的市場價格是個難題。而此次選擇市場化的拍賣方式,并最終拍出106元/噸的價格,也被認為是一種市場價值發(fā)現(xiàn),該價格也成為目前國內已有成交的藍碳中的最高價格。

◎首拍“藍碳”是一次有益的嘗試,藍碳盡管被企業(yè)認為是屬于廣泛意義上CCER的一種,企業(yè)將其購買下來,也是為了日后進行碳抵消之用,但從嚴格意義來說,其后續(xù)能否被納入CCER核算,尚待政策進一步明朗。

每經記者 夏冰    每經編輯 張海妮    

全國首次以拍賣方式進行的藍碳交易,一出場就獲得個“好彩頭”。

2月28日下午,全國首單藍碳拍賣交易在寧波市象山縣黃避岙鄉(xiāng)落槌。當?shù)匚鳒蹪O業(yè)一年約2340.1噸的碳匯量,以每噸106元的價格成交,較起拍價(30元/噸)溢價逾2倍。來自寧波象山的浙江易鍛精密機械有限公司在與來自全國各地的20多家企業(yè)和機構的多輪競價較量后,最終以24.8萬余元總價競拍成功。

據(jù)《寧波晚報》報道,藍碳競拍成功企業(yè)負責人表示,隨著CCER(國家核證自愿減排量)即將重啟,控排企業(yè)通過碳抵消及時完成履約的剛性需求將得到釋放,而此次購買碳匯量就是作為儲備,用于將來的碳抵消。

《每日經濟新聞》記者注意到,每噸106元的成交價格,是近期全國碳市場配額價格CEA(近期約為每噸55元)的近兩倍,而以此價格成交,盡管一方面也令藍碳價值成為共識,但與此同時,業(yè)內人士卻表示,藍碳目前還面臨著衡量和標準化尚不成熟,交易市場體系尚不完善的局面,以及是否有成熟的碳排放權交易體制機制等問題都亟待解決。

對全國碳市場價格影響幾何?

與大家熟知的森林“綠碳”等其他碳匯相比,藍碳又稱“海洋碳匯”,這個概念最早是2009年聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署等國際組織提出的。具體是指,利用海洋活動及海洋生物吸收大氣中的二氧化碳,并將其固定、儲存在海洋中的過程、活動和機制。海洋碳儲量是陸地碳庫的20倍、大氣碳庫的50倍。

藍碳作為捕捉二氧化碳的高手、儲存二氧化碳的寶庫,儲碳周期可達數(shù)千年。在加快碳達峰碳中和建設的背景下,全球藍碳交易日益活躍,主要集中在紅樹林、海草床和濱海鹽沼三大類濱海生態(tài)系統(tǒng)。

地理區(qū)位造就了象山在藍碳資源上稟賦優(yōu)越,擁有大量海洋碳匯生物。此次在象山拍賣的“藍碳”,主要由西滬港“西滬三寶”創(chuàng)造,包括海帶、壇紫菜和滸苔,均屬于藻類,它們作為碳匯漁業(yè),具有很強的吸碳固碳能力。為了摸清西滬港“藍碳”家底,去年7月,象山方面委托寧波海洋研究院進行碳匯量核算。通過監(jiān)測、認證審核、核證等規(guī)范程序,確定西滬港2340.1噸二氧化碳的碳匯量。

對于“藍碳”這個新鮮事物,如何反映它的市場價格是個難題。而此次選擇市場化的拍賣方式,并最終拍出106元/噸的價格,也被認為是一種市場價值發(fā)現(xiàn),該價格也成為目前國內已有成交的藍碳中的最高價格。

而上述價格較全國碳市場碳排放配額(CEA)掛牌協(xié)議價明顯高了不少,微信公眾號“全國碳交易”數(shù)據(jù)顯示,3月2日全國碳市場碳排放配額(CEA)掛牌協(xié)議交易成交量1000噸,成交額55000元,開盤價和收盤價均為55元/噸。

那么,此次是何原因能拍出高價?而其又對全國碳市場碳配額價格有什么影響?

對此,中央財經大學綠金院高級學術顧問、中財綠指首席顧問施懿宸教授回復《每日經濟新聞》記者稱,此次藍碳拍賣確實是海洋碳匯價值實現(xiàn)的有益創(chuàng)新,但由于藍碳領域還存在所有權不明確、交易制度不成熟、與全國碳市場未直接關聯(lián)等尚待解決的問題,短期內對碳價的影響預計還不明顯;然而,從長期視角來看,龐大的海洋碳匯儲量,待方法學成熟、交易制度完善、上位法明確等有利條件具備后,無疑將為碳市場提供新的交易觸角,進一步彰顯碳資產的價值,從而提升碳市場的流動性以及碳價。

首拍“藍碳”是一次有益的嘗試,藍碳盡管被企業(yè)認為是屬于廣泛意義上CCER的一種,企業(yè)將其購買下來,也是為了日后進行碳抵消之用,但從嚴格意義來說,其后續(xù)能否被納入CCER核算,尚待政策進一步明朗。

“嚴格說來,象山藍碳項目應該還稱不上CCER,可能類似浙江地方的碳普惠項目,有其特殊性。”上海節(jié)能減排中心副總工程師齊康認為,拍賣出高價,也可能是由于CCER市場較長時間處于相對緊缺狀態(tài)、企業(yè)追求綠色低碳品牌效應等原因造成此次藍碳拍賣價格高企。“這個項目是個個例,應對配額價格不會有太大影響,配額價格應該主要還是與配額分配機制有關,其價格會因為碳排放控制的嚴格而導致價格上漲,與CCER還不是最相關,特別是預計CCER即將放開引入增量的情況下。”

藍碳交易尚在起步階段 

全國首單藍碳拍賣交易,從公告一發(fā)布就受到各方關注,在這個過程中,盡管經歷了一個相對復雜的過程,但此次拍賣的成功,也為未來準確衡量海洋碳匯的價值,對寧波實現(xiàn)海洋碳匯交易乃至成立全國海洋碳匯交易市場具有前瞻價值。

但與此同時,藍碳目前盡管已有統(tǒng)一的核算方法學,但交易還多以地方創(chuàng)新的形式開展,尚未有全國性部署。

記者梳理發(fā)現(xiàn),在此次寧波藍碳交易成交之前,全國還有4筆發(fā)生于地方的海洋碳匯交易,分別是2021年4月的廣東湛江紅樹林造林項目;2022年1月,福建連江縣完成了15000噸海水養(yǎng)殖漁業(yè)海洋碳匯交易項目;2022年5月,海南三江農場的紅樹林修復項目;2022年10月,福建首筆以數(shù)字人民幣采購1000噸的海洋漁業(yè)碳匯交易。

2022年,自然資源部批準發(fā)布《海洋碳匯核算方法》(以下簡稱《方法》)行業(yè)標準,該標準規(guī)定了海洋碳匯核算工作的流程、內容、方法及技術等要求,標志著我國綜合性海洋碳匯核算標準實現(xiàn)零的突破,該《方法》也已于2023年1月1日起正式實施。

“事實上,藍碳交易在我國仍屬于起步階段,國內尚未有涉及藍碳的碳減排項目開發(fā)方法學,藍碳衡量和標準化尚不成熟;另外,CCER市場在暫停前也未曾核證與簽發(fā)藍碳項目減排量,藍碳交易市場體系、交易機制尚不完整,藍碳市場交易監(jiān)管主體不明確,國內現(xiàn)有的藍碳交易,大多是買方與賣方直接交易的市場創(chuàng)新活動,交易上尚存在諸多不確定因素。本次寧波象山落地的藍碳拍賣交易亦是將海洋中心城市的生態(tài)價值正外部化、協(xié)同提升海洋生態(tài)效益和經濟效益的地方性有益創(chuàng)新實踐,有望激發(fā)市場對于藍碳的關注與投入。”施懿宸分析指出。

CCER成為稀缺資源

作為全國碳排放權交易市場在碳排放配額之外的另一個交易標的,同時也是重要補充,CCER市場自2017年起已經暫停了6年,而其何時重啟也成為當前市場最關注的話題之一。近期,CCER市場重啟消息接連不斷。

此前,北京綠交所董事長王乃祥曾公開表示,目前,注冊登記系統(tǒng)已完成減排項目、減排量的登記、簽發(fā)等全流程業(yè)務功能開發(fā);交易系統(tǒng)方面,已具備交易主體管理、交易組織、交割結算、風控監(jiān)管等核心業(yè)務功能。兩系統(tǒng)已具備接受主管部門驗收的條件。

“隨著北京綠色交易所在多個場合表明正在推進CCER交易重啟,市場呼聲愈加強烈,同時也表明了企業(yè)自愿減排市場的潛在活力可觀。”施懿宸指出,CCER是全國與地方碳排放權交易市場中,履約單位在完成年度履約目標時可以用于抵消的自愿減排量,抵消比例根據(jù)市場規(guī)則而定。從過往經驗來看,CCER價格相較碳排放權配額價格較低,因而市場需求旺盛。此外,隨著社會各界環(huán)境責任意識不斷增強,許多非履約單位也開始儲備CCER,以實現(xiàn)自定的碳中和目標。由此可見,未來CCER市場空間巨大。

目前,市面上也出現(xiàn)不少通過采取提早囤積CCER,用于未來抵消的企業(yè)囤積行為。

從國家發(fā)改委審批備案的CCER項目類型看,風電、光伏、農村戶用沼氣、水電等項目較多。當前各級政府發(fā)布的相關文件中都提到了要發(fā)揮可再生電力、林業(yè)碳匯等項目在碳市場中的作用。這些項目想進入碳市場,只有通過CCER。根據(jù)此前的碳市場規(guī)則,全國碳市場中的控排企業(yè)允許使用5%的CCER。值得注意的是,CCER全國市場暫停后,項目相對稀缺。

按照我國碳市場當前體量40億噸來計算,只有每年的CCER供應量超過2億噸,CCER的價格才可能低于配額的價格。但目前來看,市場上CCER存量僅有1000萬噸,CCER成為稀缺資源。

對此,齊康對記者分析稱,目前來看,CCER項目長期沒有增量項目進入,因此處于相對緊缺狀態(tài)。CCER預計目前存量不到1000萬噸,考慮到履約期要到今年底,如近期CCER放開的話,考慮到開發(fā)注冊有一定時間,有可能今年年內CCER仍保持相對緊缺的態(tài)勢,當然不排除有簡易程序的可能性。

另外,采訪中,商道縱橫零碳倡議項目首席顧問曹原也告訴記者,“目前社會上出現(xiàn)的‘CCER’或碳匯項目拍賣,很可能是刻意炒作概念。首先,這類所謂拍賣或交易,通常是一次性的宣傳活動,找?guī)准覇挝簧潭ㄒ粋€價格,比如100塊錢每噸,象征性買幾十噸,未必真有交割結算,目標是‘制造’一個高價格,讓原本沒有價值的‘碳匯資產’憑空有了一個估值的對價。其次,減碳項目或碳匯項目存在機制瑕疵,在國際上都有極大爭議——這些所謂CCER或碳匯項目大多是‘搭便車’,很難證明其‘額外性’、固碳量不確定性很大。若用來抵消企業(yè)的真實排放,反而拖累社會減碳努力。”

曹原介紹,在國際層面,之前CDM(清潔發(fā)展機制)已經退出歷史舞臺,目前巴黎協(xié)定有關類似項目減碳額、碳抵消和碳交易的“第六條”始終沒有形成共識。從國內情況來看,“CCER”未來如何“重啟”仍有巨大不確定性,例如,是否沿用項目與基準線方法?允許哪些類型的項目?如何審批核發(fā)?目前都不明朗。“現(xiàn)在偶爾幾個拍賣或交易,做個價格出來炒熱點,很可能誤導社會,高估此類項目的價值。這種情況下面對類似交易,我認為是要非常謹慎(地)看待,不宜跟風。”

封面圖片來源:視覺中國-VCG41N1411911769

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