每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

三次遞交招股書后，路歌終于迎來了階段性勝利時(shí)刻。

3月9日，維天運(yùn)通（品牌名“路歌”）正式在港交所上市，成為港股“數(shù)字貨運(yùn)第一股”，股票代碼為02482.HK。當(dāng)日，公司創(chuàng)始人馮雷和杜兵分別在合肥和香港兩地敲響上市銅鑼。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，路歌本次全球公開發(fā)售總計(jì)4321.1萬股，每股定價(jià)2.9港元，全球發(fā)售募集資金總額約1.25億港元。公司創(chuàng)始人兼董事長馮雷在上市儀式上感言：“創(chuàng)業(yè)20年，從SaaS服務(wù)到平臺運(yùn)營再到生態(tài)建設(shè)，我們真的走出了一條‘難而正確’的路。”

路歌創(chuàng)始于2002年，是國內(nèi)最早服務(wù)中國公路物流領(lǐng)域的數(shù)字化平臺之一，招股書披露，截至2022年9月底，路歌已為超過11600家托運(yùn)方及270萬名貨車司機(jī)提供了服務(wù)，累計(jì)完成3620萬份托運(yùn)訂單。按近年來的在線GTV計(jì)算，路歌已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺之一。

至此，數(shù)字貨運(yùn)上市企業(yè)再添一員，路歌之后，福佑卡車、G7物聯(lián)、貨拉拉等也在排隊(duì)等待登陸資本市場的機(jī)會(huì)，隨著數(shù)字貨運(yùn)賽道進(jìn)入資本競爭時(shí)代，玩家們也將面臨著諸多的競爭和挑戰(zhàn)。

馮雷攜手卡車司機(jī)敲鑼上市

起步于公路貨運(yùn)SaaS平臺，馮雷的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷一直和卡車司機(jī)有著密切的聯(lián)系，因此，馮雷選擇在上市現(xiàn)場和平臺上一位卡車司機(jī)敲鑼慶祝。

馮雷與卡車司機(jī)一同敲鑼 圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)路歌方面介紹，這位貨車司機(jī)名叫張升富，從事貨運(yùn)工作已有十來個(gè)年頭，是路歌旗下貨車司機(jī)社區(qū)卡友地帶的一名注冊用戶。自2016年加入卡友地帶并成為互助分部的一員以來，他多次參與社區(qū)內(nèi)的互幫互助事件，幫助困難卡友渡過難關(guān)。

2022年12月7日，張升富在跑車途中，突遇路邊一輛貨車起火，憑借多年經(jīng)驗(yàn)，張升富在危急時(shí)刻伸出援手，為卡友保住了價(jià)值幾十萬的車頭。此次救援事件也得到了包括全國總工會(huì)在內(nèi)的社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

官方資料顯示，路歌創(chuàng)始于2002年，2005年起開始陸續(xù)推出自主研發(fā)的系列SaaS產(chǎn)品；2013年，路歌上線國內(nèi)首批數(shù)字貨運(yùn)平臺，次年推出貨車司機(jī)線上社區(qū)“卡友地帶”，開始走向數(shù)字生態(tài)建設(shè)。如今，卡友地帶注冊用戶已超310萬，近年來社區(qū)月均在線問詢約18800次，解決率達(dá)87.2%，月均現(xiàn)場互助請求約1300次，解決率100%，成為國內(nèi)重要的司機(jī)互助平臺。

馮雷表示，近年來智能機(jī)普及數(shù)字化應(yīng)用所帶來的社會(huì)變化，使得貨車司機(jī)這個(gè)特殊群體走入了大眾視野，公司搭建卡友地帶平臺，并逐漸在社區(qū)運(yùn)營中培育出卡友互幫互助體系，致力于成為正能量、溫暖的行業(yè)社交群體。、

上市首日破發(fā) 數(shù)字貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)“難而正確”

一直以來，物流數(shù)字化都代表著物流發(fā)展的未來趨勢，近日，數(shù)實(shí)融合、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化相關(guān)話題再獲關(guān)注。中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)的《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》中明確提出，要推動(dòng)數(shù)字技術(shù)和交通等重點(diǎn)領(lǐng)域的實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，支持?jǐn)?shù)字企業(yè)發(fā)展壯大，發(fā)揮“綠燈”投資案例引導(dǎo)作用。

在國家推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大布景下，近年來整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程也急劇加速。據(jù)灼識咨詢預(yù)測，到2026年，國內(nèi)的數(shù)字貨運(yùn)平臺規(guī)模將從2021年的4,300億增加至7,590億元，在整車運(yùn)輸市場的滲透率也將達(dá)到16.8%，市場空間廣闊。

即便如此，這兩年數(shù)字貨運(yùn)平臺的創(chuàng)業(yè)之路都布滿荊棘。正如馮雷所言，這是“難而正確之路”，馮雷解釋稱：“難在面對龐大復(fù)雜的貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)，持續(xù)探索求證數(shù)字化模式，拒絕‘抄作業(yè)’的輕松、忍耐創(chuàng)新的寂寞、穿越經(jīng)濟(jì)周期的風(fēng)浪，直到客戶的認(rèn)可驗(yàn)證了‘正確’，資本市場的認(rèn)可明確了這條路是‘新賽道’。”

這兩年來，在滿幫2021年美股上市揭開了數(shù)字貨運(yùn)平臺資本化大幕之后，受外部資本大環(huán)境等綜合因素影響，很少有“幸運(yùn)者”能夠再順利登陸資本市場。滿幫在市值上備受考驗(yàn)。去年實(shí)現(xiàn)港股上市的快狗打車也因?yàn)樘潛p等問題成為75家港股IPO公司中跌幅前三的公司。

路歌的上市無疑為行業(yè)注入了新的希望和信心。不過在此大環(huán)境下，路歌也沒能打破破發(fā)的魔咒。截至今日收盤，路歌股價(jià)2.84港元，較發(fā)行價(jià)下跌2.07%。

不過在上市前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)馮雷就表示，目前在物流行業(yè)數(shù)字化早期，各種模式都需要時(shí)間去證明自己是正確的，就像五億年前的物種大爆發(fā)年代，最后絕大多數(shù)都消失了，生存下來就有了統(tǒng)治地位。因此他并不過于擔(dān)心短期的股價(jià)走向，也希望有更多秉持長期主義的人能夠持有路歌的股票。

在馮雷看來，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)推動(dòng)運(yùn)力供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)向數(shù)字化演進(jìn)，既要從更高維度構(gòu)建出新的降本增效模式，又要體現(xiàn)行業(yè)公平和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)人幸福。

封面圖片來源：企業(yè)供圖