每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 孫磊

一場圍繞城市NOA（城市高階輔助駕駛系統(tǒng)）的市場搶位戰(zhàn)正在進(jìn)行。

日前，毫末智行發(fā)布自動駕駛生成式大模型DriveGPT，毫末智行董事長張凱宣布，2024年毫末城市NOH（Navigation On HPilot）將落地100城。

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此外，在剛剛過去的一季度，有關(guān)于城市NOA落地的消息接踵而來。今年年初理想汽車創(chuàng)始人李想曾在員工全員信中表示：“實現(xiàn)端到端訓(xùn)練的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛會在2023年底開始落地”；3月份，由華為智駕加持的阿維塔11正式上線NCA城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)；小鵬汽車也通過OTA升級，向G9及P7i Max版車型用戶推送了第一階段的XNGP智駕輔助功能。

知名互聯(lián)網(wǎng)專家郭濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“NOA有諸多優(yōu)勢，一方面，近年來，高精地圖數(shù)據(jù)關(guān)乎國家安全，監(jiān)管日益趨嚴(yán)，重感知輕地圖的城市NOA受到市場歡迎；另一方面，高精地圖路線存在數(shù)據(jù)昂貴、周期長、迭代難等問題，難以大規(guī)模的迅速覆蓋更多的城市，而NOA可以實現(xiàn)高效率、低成本和規(guī)模化落地應(yīng)用。”

城市NOA之所以在當(dāng)前受到廣泛關(guān)注，與自動駕駛近年來的快速發(fā)展不無關(guān)系。近年來，隨著自動駕駛行業(yè)相關(guān)政策不斷完善，諸如高精度地圖試點、道路機(jī)動車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理條例、再到智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點等都為智能駕駛提供發(fā)展便利。此外，2022年激光雷達(dá)、高算力芯片進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)周期，這也為城市NOA扎堆落地提供了現(xiàn)實基礎(chǔ)。各家企業(yè)為了掌握未來市場競爭中的主動權(quán)，加速落地城市NOA成為了當(dāng)前市場戰(zhàn)略的必然選擇。

然而面對城市NOA扎堆量產(chǎn)的現(xiàn)狀，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱則唱起了反調(diào)。他在4月1日中國電動汽車百人會論壇（2023）上說：“面向城區(qū)的NOA在技術(shù)方面還有挑戰(zhàn)，起碼要研發(fā)至少三年才會有一個比較好的進(jìn)步。”

據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有專門針對自動駕駛的相關(guān)國家法規(guī)，對于事故責(zé)任的認(rèn)定還存在盲區(qū)。不僅如此，當(dāng)前推廣時間更長也更成熟的高速NOA，在出現(xiàn)安全事故新聞時仍會被消費者指責(zé)技術(shù)安全性，而城市NOA面對的交通情況更加復(fù)雜，使得當(dāng)前消費者對于自動駕駛技術(shù)的接受程度仍有待提高。

“當(dāng)前自動駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，消費者對自動駕駛技術(shù)顧慮重重，自動駕駛方面的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)還不健全，自動駕駛保險和事故賠償政策也不完善，大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用還有較長一段距離。”郭濤說。

盡管自動駕駛技術(shù)仍有諸多問題待解決，但相關(guān)企業(yè)進(jìn)軍資本市場的勁頭并未減弱。

2023年以來，自動駕駛賽道不斷傳來企業(yè)IPO的消息。比如，2月，自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技成功登錄納斯達(dá)克，成為國內(nèi)首家登錄美股的激光雷達(dá)企業(yè)；隨后在3月，Momenta和文遠(yuǎn)知行也相繼傳出IPO消息。另外蘑菇車聯(lián)、速騰聚創(chuàng)等廠商也透露出IPO意向。4月初，知行汽車科技(蘇州)股份有限公司正式遞表港交所申請主板上市。

有分析認(rèn)為，市場回暖，營收增長或只是相關(guān)自動駕駛廠商沖擊IPO的信心來源，但當(dāng)前自動駕駛行業(yè)面臨的商業(yè)化落地難、長尾問題難解決，以及研發(fā)資金持續(xù)投入的壓力仍長期存在。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

“從目前各家自動駕駛企業(yè)籌備上市的情況來看，自動駕駛行業(yè)有望迎來上市潮。這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)，一方面與國內(nèi)私募融資市場遇冷而行業(yè)發(fā)展需要持續(xù)融資的需求推動有關(guān)，另一方面與當(dāng)前美股市場較為活躍，流動性較好，對于自動駕駛類科技企業(yè)的認(rèn)同度較高有關(guān)。而后者也意味目前算是赴美上市的較好時機(jī)。”中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜說。

據(jù)CIC預(yù)測，2019年至2025年，我國自動駕駛市場規(guī)模將從23億元增長至近4000億元，期間復(fù)合年增長率高達(dá)136%。

張凱判斷，從2023年開始，智能駕駛產(chǎn)品將進(jìn)入快速增長的全線爆發(fā)期，將出現(xiàn)三個趨勢：“第一，城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品在2023年將圍繞量產(chǎn)交付發(fā)力。第二，行泊一體前裝市場迎來量產(chǎn)高峰。第三，末端物流自動配送商業(yè)化形成閉環(huán)。”

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