每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

5月8日，吉利汽車發(fā)布4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月，吉利汽車總銷量為11.36萬輛，較去年同期增長約58%。1~4月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售43.61萬輛，同比增長10%。目前，吉利汽車完成2023年165萬輛銷量目標(biāo)的26.43%。

4月，吉利汽車新能源汽車（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量為2.99萬輛，同比增長約112%，環(huán)比增長超6%，新能源滲透率持續(xù)攀升。

其中，極氪4月交付8101輛，同比增長超279%，環(huán)比增長約22%，單月銷量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個月環(huán)比正增長。截至4月底，極氪品牌累計(jì)交付量已正式突破10萬輛。主攻大眾化市場的幾何品牌4月銷量1.85萬輛，同比增長超153%。

從不同動力類型來看，純電動車型銷量表現(xiàn)亮眼。4月，吉利汽車純電動車型（含換電）銷量2.71萬輛，同比增長148%；1~4月，純電車型累計(jì)銷量8.48萬輛，同比增長68%。

而吉利插電式混動車型和油電混動車型銷量均有不同程度的下滑。4月，吉利插電式混動車型銷量為2767輛，同比下滑13%；1~4月累計(jì)銷量為7499輛，同比下滑24%。吉利油電混動車型4月銷量僅為16輛；1~4月累計(jì)銷量為1476輛，同比下滑54%。

截至5月8日收盤，吉利汽車報9.81港元/股，漲幅為1.55%。值得注意的是，吉利汽車近兩年來股價持續(xù)低迷，股價從2021年1月高點(diǎn)的36.04港元/股一路下跌，2022年10月跌到最低點(diǎn)8.3港元/股。“大跳水”的股價讓吉利汽車高層開始反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

“吉利已經(jīng)丟掉了自主汽車品牌第一的寶座，我們在新能源發(fā)展的道路上已經(jīng)被優(yōu)秀同行落了很遠(yuǎn)，在新能源轉(zhuǎn)型的路上吉利的表現(xiàn)是不近如人意的，吉利向新能源轉(zhuǎn)化的速度讓市場不滿意，布局讓市場不清楚。這也是吉利汽車股價縮水的主要原因。”此前，在公司年度業(yè)績溝通會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅坦言。

為此，吉利汽車推出了銀河系列產(chǎn)品，并調(diào)整吉利品牌旗下銷售部門的組織架構(gòu)，將分成“吉星”“幾何”“銀河”三大事業(yè)部，支撐吉利品牌全面向新能源轉(zhuǎn)型。

除了加速推出更多新能源汽車產(chǎn)品，吉利汽車開始多方面入手提振資本市場信心。

例如，吉利汽車加強(qiáng)披露環(huán)境、社會及管治（ESG）報告，提升上市公司管理水平。吉利汽車2022年ESG報告顯示，以2020年為基準(zhǔn)年，吉利汽車2022年單車全生命周期碳排放下降8%，新能源汽車銷量同比提升300%，9個整車基地獲評國家級“綠色工廠”、光伏發(fā)電裝機(jī)容量307兆瓦等低碳減排成果。

“隨著香港上市公司對ESG工作的重視程度逐年提高，港股上市公司ESG報告的披露水平達(dá)到新高，報告結(jié)構(gòu)趨于完整，內(nèi)容趨于完善。從資本市場表現(xiàn)來看，具有ESG理念的企業(yè)被市場普遍認(rèn)為具有較高的成長性以及更強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。企業(yè)強(qiáng)化ESG管理與信息披露，在ESG評級表現(xiàn)出色的企業(yè)更容易獲得資本市場投資者的信賴與支持。” 普華永道中國ESG報告與鑒證主管合伙人余潔雯表示。