每經(jīng)編輯 李澤東    

最新消息，特斯拉上調(diào)Model X、Model S、Model Y在美國售價！

5月12日，據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model X在美售價上調(diào)至98490美元，Model X Plaid版售價上調(diào)至108490美元。Model S售價上調(diào)至88490美元，Model S Plaid版售價上調(diào)至108490美元。Model Y售價上調(diào)至47490美元。

消息面上，當?shù)貢r間5月11日，馬斯克在推特上表示，他為SpaceX和推特找到了一位新CEO，她將在6周后開始履新。馬斯克將轉(zhuǎn)任X和推特的執(zhí)行董事長和首席技術官，負責產(chǎn)品、軟件和系統(tǒng)操作。

圖片來源：推特截圖

受消息推動，特斯拉股價周四尾盤快速上漲，收漲2.1%，報172.08美元，市值5454.1億美元。特斯拉盤后股價延續(xù)漲勢。

乘聯(lián)會：特斯拉漲價是很好的信號 

5月9日，乘聯(lián)會曾發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年4月乘用車市場零售達到163.0萬輛，同比增速55.5%，環(huán)比增長2.5%，也是自2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長之一。

此前，特斯拉于４天內(nèi)２次漲價，乘聯(lián)會表示，這是很好的信號，體現(xiàn)車企對經(jīng)營質(zhì)量的關注，有利于改善消費觀望心態(tài)。讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節(jié)奏。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有9個：Model Y 49,059輛、比亞迪秦42,202輛、比亞迪元39,160輛、比亞迪宋35,836輛、比亞迪海豚30,462輛、Model 3 26783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，優(yōu)勢地位明顯。

另外，乘聯(lián)會分析指出，乘用車行業(yè)已經(jīng)脫離了原來的高利潤行業(yè)，3月汽車產(chǎn)銷雖然恢復，但3月汽車銷售利潤率也僅有4.7%，部分車企在吐血賣車，壓力太大。尤其是世界上最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產(chǎn)帶來一定的心理壓力，減產(chǎn)降庫存的結果，帶來的是盈利較大損失。此次特斯拉漲價是很好的信號，體現(xiàn)車企對經(jīng)營質(zhì)量的關注，有利于改善消費觀望心態(tài)。讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節(jié)奏。

據(jù)乘聯(lián)會，特斯拉4月份中國產(chǎn)汽車銷量75,842輛，環(huán)比下降14.7%。其中出口35,886輛。 

特斯拉曾４天２次漲價

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)5月2日消息，特斯拉Model 3在中國的售價漲至23.19萬元，此前為22.99萬元；Model 3高性能版漲至33.19萬元，此前為32.99萬元。

特斯拉Model Y在中國的價格上漲至26.39萬元，此前為26.19萬元；Model Y長續(xù)航版上漲至31.39萬元，此前為31.19萬元；特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元，此前為36.19萬元。

特斯拉中國官網(wǎng)5月5日消息，全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價19000元。

調(diào)整后，Model S起售價808,900元，Model X起售價898,900元。具體來看，Model S 全輪驅(qū)動版由789,900元調(diào)整至808,900元；Model S Plaid 版本由1,009,900元調(diào)整至1,028,900元；

Model X全輪驅(qū)動版由879,900元調(diào)整至898,900元；Model X Plaid 版本價格由1,039,900元調(diào)整至1,058,900元。

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調(diào)價，下降幅度在2至4.8萬元，Model 3起售價降至22.99萬元，降價力度最大的基礎版Model Y降幅高達20%。

進入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮。

特斯拉的大幅降價，也被認為是國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”的導火索。不過，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2023中國電動汽車百人會論壇上接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，特斯拉在中國市場的降價，是其面臨激烈競爭采取的一種方法。隨著比亞迪等“中國同行”的崛起，特斯拉的“價格戰(zhàn)”也是不得已而為之，恰恰證明了中國品牌做得好。

針對飽受關注的定價策略，特斯拉CEO埃隆·馬斯克聲稱，“我們不考慮通過定價打擊競爭對手，我們只考慮自己總體的戰(zhàn)略，人們是否喜歡我們的車，是否買得起我們的車，我們是否能改善服務創(chuàng)造更大的價值，未來零利潤出售都是可能的。”

圖片來源：視覺中國-VCG111158487382

4月20日，特斯拉公布最新財季業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2023年Q1，特斯拉實現(xiàn)營收233.3億美元，同比增長24%，報告期內(nèi)，歸母凈利潤為25.1億美元，同比下降24%。總體來看，這是一份并不完美的成績單，雖然降價帶來了明顯的銷量增長，但盈利能力的下降速度也超出了市場預期。

每日經(jīng)濟新聞綜合特斯拉美國、特斯拉中國、每經(jīng)網(wǎng)、乘聯(lián)會數(shù)據(jù)、公開資料

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