5月16日，中國汽車工程學會常務理事、中國工程院院士李克強在2023中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術年會上表示，受限于單車方案，高級別自動駕駛研發(fā)成本、車輛硬件成本不斷提升，但長尾工況、安全性、可靠性等關鍵問題尚未解決，商業(yè)化進展不及預期。目前，自動駕駛明星企業(yè)市場熱度下降，企業(yè)估值走低，OEM將重點轉入輔助駕駛也為高級別自動駕駛的發(fā)展帶來不確定性。實施“車路云一體化”中國方案，將底層的數(shù)據(jù)平臺打通進行交互，有助于提高開發(fā)效率、形成行業(yè)生態(tài)。在此基礎上，做好大范圍、城市級別的車路一體化智能汽車規(guī)模化示范，將為進一步商業(yè)化提供支撐。（界面）