每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 孫磊    

耗時近兩年，江鈴汽車出售江鈴重汽給沃爾沃卡車的交易最終宣告失敗。

5月13日，江鈴汽車發(fā)布公告稱，由于政府審批事項(xiàng)未能在約定的時間內(nèi)完成，江鈴汽車和沃爾沃卡車協(xié)商一致同意，決定終止關(guān)于江鈴重汽100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易。

沃爾沃卡車作為沃爾沃集團(tuán)的子公司于5月12日表示，該公司和江鈴汽車將不會繼續(xù)此前宣布的交易。該交易涉及收購江鈴重工及其在中國的生產(chǎn)基地。由于交易的成交條件未得到滿足，該交易將被取消。

江鈴折戟重卡市場

以輕卡起家的江鈴汽車，之前一直計(jì)劃布局商用車全領(lǐng)域。為進(jìn)軍重卡汽車市場，江鈴汽車在2012年斥資約2.7億元從中國兵器裝備集團(tuán)公司及中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司接手太原重汽的全部股權(quán)，并于2013年1月將其更名為江鈴重汽。

江鈴汽車起初對開發(fā)重卡市場寄予厚望，為此引進(jìn)福特汽車的發(fā)動機(jī)、底盤等技術(shù)，期望在重卡市場取得一席之地。但結(jié)果事與愿違，2016年~2019年，江鈴重卡的銷量分別為52輛、796輛、1516輛、1090輛；2020年1~9月，江鈴重卡累計(jì)銷量僅為1347輛，其中9月僅銷售81輛。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，江鈴重汽面臨著市場競爭激烈、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一等問題。此外，江鈴重汽在過去幾年中也一直處于虧損狀態(tài)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，2013年至2020年，江鈴重汽累計(jì)虧損16.8億元。其中，公司2017年至2020年分別虧損2.2億元、3.48億元、3.02億元和5.22億元，共計(jì)近14億元。截至2020年底，江鈴重汽總負(fù)債為12.69億元，總資產(chǎn)為7.99億元，處于資不抵債的狀態(tài)。

為此，在2021年初，江鈴汽車對江鈴重汽進(jìn)行了11.42億元的現(xiàn)金增資。增資完成后江鈴重汽注冊資本增加至13.24億元。江鈴汽車披露，通過增資的方式降低江鈴重汽的資產(chǎn)負(fù)債率，便于江鈴重汽進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。

收購計(jì)劃耗時近兩年

增資之后，江鈴汽車隨即推動股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜。2021年5月8日，江鈴汽車發(fā)布公告稱，公司董事會批準(zhǔn)以不低于7.64億元的價格，通過山西省產(chǎn)權(quán)交易市場有限責(zé)任公司公開掛牌方式，出售全資子公司江鈴重汽100%的股權(quán)。

掛牌三個月后，江鈴重汽得到了沃爾沃卡車的關(guān)注。2021年8月23日晚間，江鈴汽車發(fā)布的公告顯示，公司與Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃爾沃卡車）經(jīng)協(xié)商一致，就公司向其出售交易股權(quán)簽署《關(guān)于江鈴重型汽車有限公司100%股權(quán)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，購買價款確定為7.814億元。

然而令人意外的是，此次交易耗時近兩年，最終仍然以因政府審批事項(xiàng)未能在約定的時間內(nèi)完成為由而宣告失敗。

對此，有分析認(rèn)為，此前沃爾沃計(jì)劃通過收購江鈴重汽的股權(quán)來進(jìn)一步擴(kuò)大在中國市場的影響力和市場份額。雖然此次終止江鈴重汽交易對沃爾沃后續(xù)布局可能會帶來一定的影響，但商用車外資股比放開后，國外車企在中國市場布局的機(jī)會將更多，可以更加自由地選擇合作伙伴和投資對象。這將為國外車企提供更多的市場機(jī)會和發(fā)展空間，同時也將加強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)的競爭壓力。對于沃爾沃等國外車企來說，其可以更加靈活地調(diào)整自己在中國市場的戰(zhàn)略和布局，以更好地適應(yīng)市場需求和變化。

雖然本次交易宣告失敗，但沃爾沃卡車表示將繼續(xù)為中國客戶提供進(jìn)口卡車。沃爾沃卡車公司總裁羅杰·阿爾姆表示：“沃爾沃卡車在中國有著悠久的成功經(jīng)營的歷史。我們在中國市場擁有巨大的機(jī)遇，并將繼續(xù)努力開拓中國市場。我們的長期目標(biāo)是發(fā)展在中國的業(yè)務(wù)，并與中國的經(jīng)銷商合作伙伴一起，繼續(xù)為中國的客戶提供高品質(zhì)的卡車。”

同時，江鈴汽車方面表示，后續(xù)公司仍將積極推進(jìn)江鈴重汽的重組工作，并根據(jù)進(jìn)展情況及時予以披露。