每經(jīng)記者 張蕊    

每經(jīng)評論員 張蕊

近日，新一輪支持新能源汽車下鄉(xiāng)政策出臺。

5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。此前，5月5日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。今年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

盡管產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但目前新能源汽車在縣鄉(xiāng)市場的滲透率仍相對較低。不過，我國農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源汽車得天獨厚的先天優(yōu)勢，新能源汽車使用成本低，農(nóng)村家庭安裝充電樁更加便利。因此，業(yè)內(nèi)測算該細分市場至少有近5億人的潛在消費群體。

但也要看到，當前新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨著一些亟待突破的瓶頸。充電基礎設施建設不足、運營維護能力不足、經(jīng)濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題都制約著新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣使用。

筆者認為，針對這些問題，應逐一采取針對性措施進行破解，為新能源汽車下鄉(xiāng)掃清障礙。

針對農(nóng)村充電基礎設施建設滯后的情況，毫無疑問應加速建設充電基礎設施，確保縣鄉(xiāng)市場內(nèi)的消費者能夠快速、便捷充電。

同時，大多數(shù)鄉(xiāng)村居民都具備建設自用充電樁的條件，并且戶均配電容量能夠滿足慢充用電需求。對此，可鼓勵充電樁建設關(guān)聯(lián)企業(yè)為個人充電樁報裝提供更加便利化的服務。比如，筆者了解到，針對個人充電樁報裝，國家電網(wǎng)就推出了“聯(lián)網(wǎng)通辦”服務，打通辦電平臺與車企平臺服務流程，消費者在4S店購車時，即可申請充電樁接電服務。

針對充電基礎設施運營維護能力不足的問題，5月5日的國務院常務會議也強調(diào)，要創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。筆者認為，針對鄉(xiāng)村地區(qū)充電樁設備分散的特點，可以設立專門的運維團隊定期對設備進行維修、護理，減少新能源車主使用過程中的充電樁故障、不能充電等情況，提升用戶體驗。

針對經(jīng)濟實用車型供給不足的問題，要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵新能源車企針對農(nóng)村地區(qū)消費者使用特點，豐富新能源汽車供應，開發(fā)出更多經(jīng)濟實用的車型，比如新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。

針對銷售服務能力不足的問題，應鼓勵新能源汽車企業(yè)下沉銷售網(wǎng)絡，引導車企和第三方服務企業(yè)加快建設聯(lián)合營業(yè)網(wǎng)點、建立配套售后服務體系，定期開展維修售后服務下鄉(xiāng)活動，提供應急救援等服務，緩解消費者的購買使用顧慮，滿足農(nóng)村用戶不斷增長的售后需求。換句話說，不能把車賣出去就了事，還要關(guān)注用戶的開車體驗好不好。

當然，完善農(nóng)村地區(qū)新能源汽車維修保養(yǎng)服務網(wǎng)絡不只關(guān)系到新能源車企，政府等相關(guān)部門也要針對農(nóng)村地區(qū)充電、維修保養(yǎng)等基礎設施和服務的瓶頸出臺相應配套政策，讓更多關(guān)聯(lián)企業(yè)參與進來，把基礎設施盡快完善起來，激發(fā)農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車消費潛力。