據(jù)國泰航空微博，5月25日，國泰航空發(fā)布聲明稱，我們留意到網(wǎng)絡(luò)上流傳有關(guān)國泰航空航空服務(wù)董事發(fā)出的一則英文內(nèi)部信件，相關(guān)信息為偽造，并不屬實。國泰航空表示，保留一切追究法律責(zé)任的權(quán)利。 截至25日發(fā)稿，國泰航空（0293.HK）報7.22港元/股，跌3.73%，總市值為464.8億港元。 國泰航空改了？乘客：現(xiàn)在國泰的航班挨個發(fā)毛毯，講普通話 此前，有網(wǎng)友發(fā)帖稱自己乘坐國泰航空時，聽到有空乘人員歧視非英語旅客，隨后曝光錄音，此事引發(fā)廣泛關(guān)注。 國泰航空也于5月22日和23日先后三次道歉，并解聘三位涉事工作人員。5月24日，國泰航空行政總裁林紹波在廣州出席一場活動時會見記者時用普通話再次致歉。 5月24日，香港特區(qū)行政長官李家超表示，對于有關(guān)旅客在5月21日國泰航班CX987上的經(jīng)歷感到痛心。他表示，涉事空中服務(wù)員的言行傷害了香港和內(nèi)地同胞的感情，破壞了香港一向的尊重、有禮的文化和價值觀。 李家超表示，他已向國泰航空行政總裁林紹波提出，此次事件屬于嚴(yán)重事件，國泰航空需進(jìn)行檢討，類似情況不容再次發(fā)生。 另據(jù)南方都市報，5月24日有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文稱，在乘坐國泰航空香港至成都的航班時，空姐挨個問機(jī)上旅客要不要毛毯，要的都發(fā)一個，另外該航班是用英語、粵語、普通話三語播報的。對此，國泰航空官方客服向記者表示，該情況屬實，航司正努力提升服務(wù)質(zhì)量，“所有語言都會盡量播報，之前應(yīng)該也是有普通話的”。 國泰航空機(jī)艙服務(wù)員招聘(圖片來源：視覺中國) 國泰67.51%營業(yè)收入來自于中國市場 據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，國泰航空2022年年報顯示，國泰航空連同旗下附屬公司香港快運(yùn)航空有限公司及香港華民航空有限公司截至2022年末持有共222架飛機(jī)，旗下客運(yùn)及貨運(yùn)航空公司提供定期航班前往全球30個國家及地區(qū)共81個目的地，包括中國內(nèi)地14個目的地。此外，集團(tuán)透過代碼共享協(xié)議為另外21個國家及地區(qū)共131個目的地提供服務(wù)。 從收入構(gòu)成來看，中國（包括中國內(nèi)地、中國香港、中國臺灣）是國泰航空的重要客源，2022年收入占比達(dá)到67.5%。其余區(qū)域按收入排名分別是美洲、東南亞、歐洲、日韓、南亞中東非洲、西南太平洋。 年報還稱，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會2019年世界航空運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計報告，國泰航空集團(tuán)在2019年新冠疫情暴發(fā)前是全球第八大國際客運(yùn)航空公司及第三大國際貨運(yùn)航空公司。 在2022年年報中仍使用2019年的排名，不免有“吃老本”的意味。事實上，國泰航空在疫情三年的沖擊下，經(jīng)營受到較大影響。 2019年，國泰航空全年的載客人數(shù)為3523.3萬，相比于中國內(nèi)地航司，是介于海航控股（同期載客量為8000萬級別）與春秋航空（同期載客量為2000萬級別）之間。而到了2022年，國泰航空的載客量僅為280.4萬人次，不到2019年水平的十分之一，載客規(guī)?？s水九成。 國泰航空近四年載客規(guī)模變化數(shù)據(jù)來源：歷年年報，記者整理 再從業(yè)績來看，受疫情影響，國泰航空已經(jīng)連續(xù)三年虧損，與全球民航業(yè)普遍虧損狀態(tài)一致。2020年至2022年合計虧損超過336億港元。在2022年年報中，國泰航空表示，2022年客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)因中國香港對旅客及駐港機(jī)組人員實施旅游限制及檢疫要求而受到掣肘，直至香港特別行政區(qū)政府于五月一日開始逐步調(diào)整相關(guān)措施。該調(diào)整措施讓國泰航空可以逐步恢復(fù)更多航班，尤其是在十月至十二月間。 國泰航空近四年業(yè)績情況數(shù)據(jù)來源：歷年年報，記者整理 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合國泰航空微博、南方都市報、公開資料等