自主品牌車企間再爆“內(nèi)訌”。 5月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布聲明稱，4月11日，長(zhǎng)城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。目前，長(zhǎng)城汽車正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。 圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車官微 對(duì)此，比亞迪方面回應(yīng)稱，經(jīng)了解，長(zhǎng)城汽車所說(shuō)的情況，測(cè)試車輛由長(zhǎng)城汽車購(gòu)買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長(zhǎng)城汽車的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。測(cè)試車輛嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，不符合國(guó)標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測(cè)試，而長(zhǎng)城汽車送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)，里程僅為450公里~670公里。鑒于以上，比亞迪方面認(rèn)為長(zhǎng)城汽車的檢測(cè)報(bào)告無(wú)效。 圖片來(lái)源：新浪微博（@比亞迪汽車） 據(jù)紅星新聞最新報(bào)道，記者多次致電天津檢驗(yàn)中心的多部門了解情況，未獲有效回應(yīng)，綜合管理部一名員工表示：“這個(gè)事由集團(tuán)統(tǒng)一回復(fù)?！彪S后，從中汽研相關(guān)工作人員處獲悉，集團(tuán)對(duì)該事件正在了解和處理，暫時(shí)還沒有進(jìn)一步消息。 比亞迪在聲明中表示，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利，呼吁“多做有益于行業(yè)、有益于中國(guó)品牌的事情！” 雖然事件整體脈絡(luò)還未清晰，但資本市場(chǎng)已出現(xiàn)波動(dòng)。5月25日盤中，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）股價(jià)一度跌超7%，比亞迪（002594.SZ）股價(jià)跌超2%。截至5月25日收盤，長(zhǎng)城汽車股股價(jià)下跌6.17%，報(bào)收24.8元/股；比亞迪股價(jià)下跌2.41%報(bào)收255.6元/股。有股民留言，“最慘的是同時(shí)擁有重倉(cāng)長(zhǎng)城汽車和比亞迪的股民，例如我，太慘了?！? 25日晚，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告，稱公司于2023年5月25日上午通過(guò)長(zhǎng)城汽車官方微信公眾號(hào)等渠道發(fā)布《聲明》，公司了解到《聲明》發(fā)布后引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注?！堵暶鳌飞婕笆马?xiàng)為公司日常經(jīng)營(yíng)中的相關(guān)事項(xiàng)，相關(guān)事項(xiàng)的后續(xù)進(jìn)展中如涉及需要履行信息披露義務(wù)的，公司將按照法律法規(guī)和上市規(guī)則等要求及時(shí)履行信息披露義務(wù)。 長(zhǎng)城汽車公告稱，截至目前，公司經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)健，并未發(fā)生重大改變。營(yíng)收方面，2023年第一季度，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入290.39億元。銷售方面，公司1-4月銷量分別實(shí)現(xiàn)6.2萬(wàn)輛、6.8萬(wàn)輛、9.0萬(wàn)輛、9.3萬(wàn)輛，4月同比增長(zhǎng)73.14%。出口方面，公司1-4月海外累計(jì)銷售7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。 關(guān)鍵爭(zhēng)議點(diǎn)：常壓油箱or高壓油箱？ 據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)聲明中提及的污染問題，與汽車油箱有關(guān)。汽車油箱是儲(chǔ)存液壓油或液壓液的專用容器，安裝可承受的壓力不同，可以分為常壓油箱與高壓油箱。與常壓油箱系統(tǒng)（承壓4~7kPa）相比，高壓油箱系統(tǒng)可以承受35kPa~40kPa的蒸氣壓力，可以更好地收集車輛行駛過(guò)程中油箱內(nèi)的揮發(fā)油氣。一般而言，高壓油箱的成本并不會(huì)比常壓油箱高出太多。 “我接觸到的高壓油箱，成本會(huì)比常壓油箱高出500元左右，基本上不會(huì)超過(guò)1000元。”汽車混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)工程師劉焦宇向記者表示。 針對(duì)長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪常壓油箱污染的相關(guān)問題，劉焦宇認(rèn)為，“應(yīng)該是考慮插混（即插電式混合動(dòng)力）存在長(zhǎng)時(shí)間不使用燃油導(dǎo)致蒸發(fā)物過(guò)多，而碳罐吸附不過(guò)來(lái)的問題，而高壓油箱則會(huì)減少蒸發(fā)物的排放?！? 據(jù)了解，由于將燃油蒸氣密封在油箱內(nèi)部，PHEV（即插電式混合動(dòng)力）燃油箱需要承受比傳統(tǒng)燃油箱更高的內(nèi)部壓力。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)汽車燃油箱內(nèi)部壓力為6kPa~10kPa，而PHEV燃油箱內(nèi)部壓力會(huì)高達(dá)35kPa~40kPa。 有業(yè)內(nèi)人士表示，PHEV車型匹配常壓燃油箱時(shí)，車輛使用EV（即純電動(dòng)）模式檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，便無(wú)脫附流量。排放測(cè)試中“高溫行駛”工況無(wú)法脫附滿載炭罐，導(dǎo)致炭罐吸附能力不滿足后續(xù)兩晝夜排放需求，油蒸氣揮發(fā)至車外，排放超標(biāo)，所以，采用常壓燃油箱的PHEV車型，在EV模式下行駛時(shí)，無(wú)法滿足GB18352.6中的蒸發(fā)排放限值。目前無(wú)論自主品牌還是合資品牌，除了比亞迪外的PHEV車型，全部都是采用高壓油箱。 比亞迪在聲明中表示，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過(guò)認(rèn)證。歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過(guò)來(lái)調(diào)查、取證和檢測(cè)?！氨葋喌献鳛槿虻谝患彝瞥霾咫娛交旌蟿?dòng)力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在插混技術(shù)上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那么簡(jiǎn)單!”比亞迪方面表示。 從“天下車企一家親”到“實(shí)名舉報(bào)” 事實(shí)上，作為自主品牌的兩大“巨頭”，長(zhǎng)城汽車與比亞迪也曾有過(guò)“蜜月期”。 2021年11月，比亞迪曾將申請(qǐng)注冊(cè)的“魏”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車；2022年，長(zhǎng)城汽車則將注冊(cè)商標(biāo)“登陸艦”轉(zhuǎn)讓給比亞迪。對(duì)于雙方的“暖心”互動(dòng)，時(shí)任長(zhǎng)城汽車魏牌CEO的李瑞峰曾評(píng)價(jià)稱“天下車企一家親”，并稱比亞迪轉(zhuǎn)讓“魏”商標(biāo)是無(wú)償?shù)?、永久的，同時(shí)長(zhǎng)城汽車也注冊(cè)了很多商標(biāo)，如果其他自主品牌有需要，長(zhǎng)城汽車也會(huì)選擇支持。 然而，隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)車市環(huán)境的快速變化，自主品牌間和諧的氛圍逐漸被競(jìng)爭(zhēng)壓力掩蓋，在此過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車與比亞迪也開始成為彼此最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪全年銷量約73萬(wàn)輛，略低于哈弗品牌的同期銷量（77萬(wàn)輛），與長(zhǎng)城汽車全年超128萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)也有不小的差距。但在銷量結(jié)構(gòu)上，彼時(shí)的比亞迪已在新能源汽車市場(chǎng)中嶄露鋒芒，其59萬(wàn)輛的銷量成績(jī)更是長(zhǎng)城汽車新能源車型銷量（13.7萬(wàn)輛）的4倍多。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者張韻攝 “質(zhì)變”從2022年開始。全面轉(zhuǎn)型新能源賽道的比亞迪，2022年累計(jì)銷售超186萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)超150%。今年一季度，比亞迪累計(jì)銷量超55.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中的占有率提升了13個(gè)百分點(diǎn)。而同期，長(zhǎng)城汽車旗下新能源車型銷量?jī)H為2.78萬(wàn)輛。 此外，在長(zhǎng)城汽車聚焦多年的SUV市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪宋系列車型的銷量約47萬(wàn)輛，取代上一年的哈弗H6成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的年度銷量冠軍，同期，哈弗H6的銷量?jī)H位列第三，全年約25萬(wàn)輛，同比下滑29%。 不僅如此，在今年4月乘聯(lián)會(huì)公布的SUV車型零售量榜單前10位中，比亞迪占據(jù)三席。其中，比亞迪元PLUS以2.9萬(wàn)輛的成績(jī)奪冠，宋PLUS新能源家族和唐新能源家族的銷量分別位列第三和第九。長(zhǎng)城汽車旗下則只有哈弗H6上榜，以1.6萬(wàn)輛的成績(jī)位列榜單第六位。 值得一提的是，長(zhǎng)城汽車發(fā)布舉報(bào)聲明的當(dāng)日，正值比亞迪宋ProDM-i冠軍版上市。據(jù)官方消息，新車售價(jià)為13.58萬(wàn)~15.98萬(wàn)元，這一價(jià)格區(qū)間與近期上市的哈弗梟龍高度重合，兩款車型接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)大概率是場(chǎng)“白刃戰(zhàn)”。 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖 “哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍兩款車型承載著哈弗品牌向新能源轉(zhuǎn)型的重要使命，而哈弗新能源轉(zhuǎn)型能否成功直接關(guān)系著長(zhǎng)城汽車的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能否順利推進(jìn)。”長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，如此評(píng)價(jià)哈弗梟龍系列對(duì)長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略意義。 尤其是對(duì)于當(dāng)前在新能源汽車市場(chǎng)奮起直追的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，哈弗梟龍系列不容有失。在乘聯(lián)會(huì)最新公布的4月國(guó)內(nèi)汽車廠商零售量排名中，前十名已不見長(zhǎng)城汽車身影。而該月自主品牌新能源車滲透率已經(jīng)逼近50%，達(dá)到49.5%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)比亞迪在其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車不僅需要“接招”，更需要“出招”。 市場(chǎng)拼命“卷”，“內(nèi)訌”不新鮮 眼下，國(guó)內(nèi)車市環(huán)境復(fù)雜多變，連續(xù)高增長(zhǎng)的新能源車市也出現(xiàn)波動(dòng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降5%和2.5%，市場(chǎng)“內(nèi)卷”情緒加重。 而在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位的自主品牌，在相繼經(jīng)歷“配置戰(zhàn)”“體驗(yàn)戰(zhàn)”“盈利戰(zhàn)”“價(jià)格戰(zhàn)”后，彼此間的“摩擦”也越發(fā)頻繁。 今年2月，長(zhǎng)安汽車就曾向吉利汽車發(fā)去律師函稱，吉利旗下中高端新能源產(chǎn)品系列——吉利銀河發(fā)布的“銀河之光”原型車，存在大量與長(zhǎng)安汽車概念車、量產(chǎn)車?yán)淄?，涉嫌侵犯長(zhǎng)安汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。長(zhǎng)安汽車要求吉利停止相關(guān)行為，因此發(fā)送律師函，同時(shí)長(zhǎng)安保留采取進(jìn)一步法律手段的權(quán)利。 圖片來(lái)源：新浪微博（@吉利汽車集團(tuán)） 針對(duì)“抄襲”傳聞，吉利方面發(fā)布聲明回應(yīng)稱，該律師函誤導(dǎo)公眾，對(duì)公司品牌和商譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害。吉利銀河之光為吉利原創(chuàng)設(shè)計(jì)，完全不存在抄襲和侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，吉利銀河之光基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)正向設(shè)計(jì)開發(fā)，在設(shè)計(jì)上延承了吉利獨(dú)特的“漣漪美學(xué)”，有著獨(dú)立且完整的設(shè)計(jì)理念體系。而在更早的2018年，長(zhǎng)城汽車與吉利汽車曾因“黑公關(guān)”事件“互懟”，但最后雙方握手言和。 此次長(zhǎng)城對(duì)比亞迪的舉報(bào)也反映出，當(dāng)下汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，企業(yè)之間已經(jīng)進(jìn)入到“零和博弈”中。那么，比亞迪的相關(guān)車型是否存在排放不達(dá)標(biāo)問題？如何鑒定？鑒定之后，又將如何處理？鑒定結(jié)果又將對(duì)這兩家頭部自主車企帶來(lái)怎樣的影響？ 一系列疑問仍在迷霧中，但資本市場(chǎng)已快速反應(yīng)。截至5月25日收盤，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）A股股價(jià)下跌6.17%，報(bào)收24.8元/股；比亞迪（002594.SZ）A股股價(jià)下跌2.41%報(bào)收255.6元/股。 25日晚，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，公司于2023年5月25日上午通過(guò)長(zhǎng)城汽車官方微信公眾號(hào)等渠道發(fā)布《聲明》，公司了解到《聲明》發(fā)布后引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注?！堵暶鳌飞婕笆马?xiàng)為公司日常經(jīng)營(yíng)中的相關(guān)事項(xiàng)，相關(guān)事項(xiàng)的后續(xù)進(jìn)展中如涉及需要履行信息披露義務(wù)的，公司將按照法律法規(guī)和上市規(guī)則等要求及時(shí)履行信息披露義務(wù)。 記者|董天意編輯|裴健如盧祥勇蓋源源 校對(duì)|孫志成 ｜每日經(jīng)濟(jì)新聞nbdnews原創(chuàng)文章｜ 未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用