每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 文多    

“我導(dǎo)師出差了。”“去哪了？星辰大海！”

在神舟十六號(hào)發(fā)射前夕，一位特別的航天員“走紅”了——他不是飛行員，也不是軍人，而是一名學(xué)者。

1986年出生的北京航空航天大學(xué)教授桂海潮，成為中國(guó)執(zhí)行載人飛行任務(wù)的首個(gè)載荷專家。

當(dāng)公眾的視線聚焦在這位戴著黑色半框眼鏡的年輕教授身上，疑問(wèn)來(lái)了——“普通人”也能當(dāng)航天員了？近視眼也可以當(dāng)航天員了？

對(duì)此，國(guó)際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席楊宇光在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于非駕駛員和非指令長(zhǎng)的航天員而言，選拔標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)比過(guò)去低了一些，這體現(xiàn)出我國(guó)飛船可靠程度的提高和載人航天技術(shù)的進(jìn)步。

但楊宇光同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這也并不意味著“普通人”可以“上天”，“包括這位北航的年輕教授，我相信他不但業(yè)務(wù)好，身體素質(zhì)也是不是一般人能夠比得了的。”

神舟十六號(hào)航天員桂海潮 圖片來(lái)源：新華社

為出征太空訓(xùn)練兩年多

5月29日，據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，經(jīng)空間站應(yīng)用與發(fā)展階段飛行任務(wù)總指揮部研究決定，神舟十六號(hào)航天員乘組由景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員組成。這是我國(guó)第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務(wù)，也是我國(guó)航天員隊(duì)伍“新成員”——航天飛行工程師和載荷專家的“首秀”。

與肩負(fù)軍銜的景海鵬、朱楊柱不同，桂海潮是北京航空航天大學(xué)的一名青年教師，這一身份也讓他成為此次公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

2018年，剛過(guò)而立之年的桂海潮進(jìn)入北航宇航學(xué)院從事教研工作還不滿一年，恰逢我國(guó)第三批預(yù)備航天員選拔工作啟動(dòng)。彼時(shí)，為滿足中國(guó)空間站工程任務(wù)需要，第三批預(yù)備航天員在航天駕駛員基礎(chǔ)上，新增了航天飛行工程師和載荷專家兩個(gè)“工種”，選拔范圍也從飛行員擴(kuò)展到相關(guān)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員。

據(jù)北京航空航天大學(xué)微信公號(hào)介紹，桂海潮當(dāng)時(shí)“毫不猶豫地報(bào)了名”，從約2500名候選對(duì)象中脫穎而出，成為第三批18位預(yù)備航天員中的4名載荷專家之一，也是唯一來(lái)自高校的載荷專家。此后的2年多時(shí)間里，桂海潮又經(jīng)受了8大類、200余項(xiàng)科目的嚴(yán)格訓(xùn)練和考核，終于為“上天”做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備。

據(jù)央視新聞報(bào)道，在神舟十六號(hào)載人航天任務(wù)中，桂海潮作為載荷專家，將主要負(fù)責(zé)空間站有效載荷的操作、管理、維修、維護(hù)，各項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)的開展，以及之后各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)結(jié)果的收集、整理、分析。

神舟十六號(hào)航天員乘組集體亮相：指令長(zhǎng)景海鵬（中）、航天飛行工程師朱楊柱（右）、載荷專家桂海潮 圖片來(lái)源：新華社

科學(xué)家參與任務(wù)將提高實(shí)驗(yàn)深度

戴眼鏡也能上太空，航天員的“工種”更加豐富了。公眾對(duì)“神十六”乘組配置和人員背景的關(guān)注，亦成為我國(guó)航天事業(yè)不斷進(jìn)步的注腳。

一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，中國(guó)航天員的分工將越來(lái)越多元化，選拔的來(lái)源、種類和標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了不小的調(diào)整，而這與我國(guó)飛船可靠程度的提高不無(wú)關(guān)系。

國(guó)際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席楊宇光表示，天地往返一直是整個(gè)飛行過(guò)程中最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)。過(guò)去選擇飛行員做航天員，一是因?yàn)樗麄兩眢w素質(zhì)非常好，二是在緊急情況下他們處置問(wèn)題的能力和正確性比一般人強(qiáng)。“但這些要求是對(duì)航天駕駛員的要求。”楊宇光接著說(shuō)道，對(duì)于非駕駛員和非指令長(zhǎng)的航天員而言，標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)比過(guò)去低了一些，這體現(xiàn)出我國(guó)飛船可靠程度的提高和載人航天技術(shù)的進(jìn)步。

不過(guò)，楊宇光強(qiáng)調(diào)，即便是載荷專家或是飛行工程師，也必須經(jīng)歷非正常情況下的訓(xùn)練。同時(shí)，這也并不意味著“普通人”可以“上天”。到今天為止，執(zhí)行軌道飛行任務(wù)依然是稀缺資源，是個(gè)優(yōu)中選優(yōu)的過(guò)程。“包括這位北航的年輕教授，我相信他不但業(yè)務(wù)好，身體素質(zhì)也是不是一般人能夠比得了的。”

此外，與飛行員相比，科學(xué)家與工程師參與航天任務(wù)也意味著實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ奶嵘?。楊宇光表示，盡管過(guò)去從飛行員選拔出的航天員無(wú)論是身體條件、個(gè)人素質(zhì)還是業(yè)務(wù)能力都極高，但畢竟不是理工科研究出身，如果能在科學(xué)家和工程師里選拔航天員，將能進(jìn)行程度更深、層次更高的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，以美國(guó)為例，大量的航天員都不是職業(yè)飛行員。“我認(rèn)為這個(gè)（乘組配置）一方面是在追趕國(guó)際先進(jìn)水平，另一方面也是實(shí)際的需要。”楊宇光說(shuō)道。