每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

“華晨寶馬在寶馬集團全球產(chǎn)量中占據(jù)超過三分之一的份額，僅此一點就足以說明我們在集團轉型中需要承擔的重要責任。對于行業(yè)面臨的重大課題，如數(shù)字化、電動化、循環(huán)經(jīng)濟等，我們也將盡己之力積極探索實踐。”日前，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，談及了華晨寶馬在寶馬集團轉型過程中所扮演的角色，認為“華晨寶馬的責任就是要確保成功”。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒（圖片來源：企業(yè)供圖）

當前，寶馬集團正在積極推進轉型戰(zhàn)略，在電動化和數(shù)字化之外，可持續(xù)發(fā)展也是其中極為重要的部分。此前，寶馬集團已披露了計劃到2030年平均單車全生命周期碳排放降低40%（較2019年）的可持續(xù)發(fā)展目標。在實現(xiàn)這一目標的過程中，作為寶馬集團最大單一市場的中國，無疑將發(fā)揮重要作用。

據(jù)了解，寶馬集團在中國的可持續(xù)發(fā)展進程倡導“無永續(xù)，不豪華”的價值理念，基本策略為降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡，現(xiàn)階段中心舉措則是構建循環(huán)經(jīng)濟。

在6月5日舉行的第三屆寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會中，寶馬集團公布了首份《寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》），將覆蓋范圍從華晨寶馬擴展到寶馬集團在華7家控股企業(yè)，對其在華“綠色成績單”進行了全方位展示。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂認為：“最可持續(xù)的經(jīng)濟是循環(huán)經(jīng)濟。寶馬將以持續(xù)的創(chuàng)新打造資源閉環(huán)，推動建立循環(huán)經(jīng)濟。”

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂（圖片來源：企業(yè)供圖）

“對可持續(xù)的投資就是對未來的投資”

為加速建立循環(huán)經(jīng)濟模式，寶馬集團秉承“再思考、再精減、再利用、再回收”的指導原則，以持續(xù)優(yōu)化資源利用效率，并減少廢棄物的產(chǎn)生。

根據(jù)《報告》披露的數(shù)據(jù)，2022年全年，華晨寶馬國產(chǎn)車型單臺生產(chǎn)水資源消耗量降至1.77立方米/臺，過去5年累計降低了29%；單臺生產(chǎn)廢棄物處置量4年連降至2.00千克/臺，比上年同比減少20%；沈陽生產(chǎn)基地太陽能光伏發(fā)電裝機容量達到74.4兆瓦，較上年增長139.2%；華晨寶馬在生產(chǎn)中循環(huán)利用了超過6萬噸廢棄金屬材料，在經(jīng)銷商端回收動力電池約1.03萬塊；此外，在2022年，寶馬集團與華友循環(huán)深度合作，首次實現(xiàn)了退役動力電池原材料的閉環(huán)回收。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

按照計劃，2023年內，由立中集團提供的再生鋁含量達70%的“綠色”輪轂將開始被應用于華晨寶馬國產(chǎn)車型；從今年年中開始，寶馬將在國產(chǎn)車型中逐步使用低碳和綠色汽車用鋼。同時，華晨寶馬正在聯(lián)合塑料供應商，推動再生塑料零部件的研發(fā)與應用。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

“在可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)境保護的解決方案探索方面，我們充分結合中國的定位及特點，不論是能源生產(chǎn)還是再生材料的獲取，我們和合作伙伴一道，共同在中國探索開創(chuàng)型事業(yè)，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，在中國做出一些率先的嘗試與探索。”戴鶴軒認為，基于華晨寶馬在寶馬集團中所占的龐大體量和最新投資，華晨寶馬在寶馬集團實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展目標的過程中大有可為。

值得一提的是，在向循環(huán)經(jīng)濟轉型、推進可持續(xù)發(fā)展目標落地的過程中，如何平衡投入與收益的關系也是各車企面臨的重要課題。

“可持續(xù)發(fā)展是寶馬貫徹實施的核心戰(zhàn)略。在寶馬看來，綠色和增長并非此消彼長的關系。盡管推動可持續(xù)進程從短期看，會對成本帶來一定增加，但我們亦將此視為一個探尋循環(huán)經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展相輔相成的機會，我們堅信對可持續(xù)的投資就是對未來的投資。”在戴鶴軒看來，在很多情況下，雖然短期內要付出一定的成本，但這也是對于持續(xù)發(fā)展經(jīng)營所必須付出的投入。

今年內“領創(chuàng)綠星”經(jīng)銷店擴展至250家

在“全鏈減碳”的基本策略之下，寶馬集團也在加速構建綠色零售網(wǎng)絡，推動經(jīng)銷商端的減碳，以打造“開綠車，充綠電，逛綠店”的綠色出行生態(tài)。

就在去年底，寶馬集團在中國推出了“BMW領創(chuàng)綠星”計劃，從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個方面為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供方案。該計劃分為兩級實施目標，分別為“領創(chuàng)綠星”和“領創(chuàng)綠星燈塔”。其中，“領創(chuàng)綠星燈塔”要求經(jīng)銷商100%的日常用能為綠色能源電力，無錫錫寶行為寶馬集團在華首家落成的“領創(chuàng)綠星”燈塔店。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，今年年內，“BMW領創(chuàng)綠星”認證經(jīng)銷店將從此前的50家擴展至250家；到2026年底前，寶馬集團將在中國實現(xiàn)全網(wǎng)600余家經(jīng)銷商達到綠星標準的目標。

此外，推動供應鏈的綠色轉型也是寶馬集團在中國推進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略落地的重要內容之一。截至目前，華晨寶馬40%以上的遼寧供應商、全部一級動力電池供應商和全部鋁錠供應商已開始使用綠色電力生產(chǎn)。

“每個供應商在向我們投標的時候，除了投價格標之外，可持續(xù)領域的各項指標也是我們考量的重要標準。過往，我們最看重的是質量指標，而現(xiàn)在，我們對于可持續(xù)領域給予同樣的重視程度。”戴鶴軒告訴記者，“我們始終攜手我們的供應商及合作伙伴，進行重大項目的攻關。對于可持續(xù)發(fā)展，我們制定了‘中國供應商減排計劃’，圍繞塑料、金屬、可再生能源的部分確定了八個工作模塊，和供應商積極探討解決方案。”

在他看來，新能源領域仍然有大量的創(chuàng)新和變革，合作共創(chuàng)至關重要。“我們始終在尋找志同道合的、具有創(chuàng)新性的合作伙伴。”戴鶴軒說。