每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

“隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車的崛起，在新的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的搭建過程中，中國將會發(fā)揮更重要的作用。”6月28日，國務院發(fā)展研究中心市場研究所副所長王青在“2023金臺汽車論壇”上表示，中國正在為全球構(gòu)建全新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供支撐。

當天發(fā)布的《2023全球汽車供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》顯示，全球汽車零部件營收規(guī)模正在復蘇。2022年，全球百強汽車零部件企業(yè)整體營收同比增長16%，汽車零部件供應商總體利潤率為5.2%，而中國汽車零部件行業(yè)2022年的平均利潤率為6%。

“中國汽車零部件企業(yè)的競爭力正在不斷提升。2020年-2022年，中國百強零部件企業(yè)的營收年復合增長率為16%，而海外百強零部件企業(yè)的這一數(shù)字是9%，可以看到在汽車零部件領域，中國正在跑贏全球行業(yè)。”羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁袁文博說。

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根據(jù)2023年全球汽車供應鏈百強（以下簡稱全球百強）名單來看，日本企業(yè)有21家，德國企業(yè)有17家，美國企業(yè)有16家，中國企業(yè)有14家。其中寧德時代的營收數(shù)據(jù)排名，從去年的21位提升至今年的第7位，是今年進入全球百強前十的唯一中國汽車零部件企業(yè)。

而在中國汽車供應鏈百強企業(yè)的營收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過千億元，分別是：寧德時代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動力1252.7億元。零部件業(yè)務收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

“隨著新能源汽車的市場滲透率不斷提升，我國本土供應鏈企業(yè)受益匪淺。”袁文博分析稱，2022年中國汽車供應鏈百強企業(yè)營收達到15000億元，凈利率達到6%，而新能源板塊的凈利率達到12%，明顯優(yōu)于電子輕量化、發(fā)動機等板塊。

袁文博認為，在排放標準趨嚴與新能源滲透率持續(xù)提升的大背景下，輕量化、新能源、智能化升級、軟件定義汽車及系統(tǒng)化解決方案業(yè)務等的興起，將為零部件企業(yè)釋放更為廣闊的增長及盈利空間。

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“一方面智能座艙將逐漸滲透乘用車市場，到2025年乘用車智能座艙新車滲透率有望達到60%，基本上能涵蓋主流車型；同時輔助駕駛的滲透率也在不斷提升，到2025年L3級及以上的滲透率能達到20%。”袁文博以一款B級純電車為例，目前該車型的智能座艙占比大概在8%左右，而到2035年該車的智能座艙比重將占到25%~30%的體量。

深圳市航盛電子股份有限公司董事長、總裁楊洪就透露，“日產(chǎn)、豐田、本田等日系車企，在座艙里的業(yè)務從現(xiàn)在到2028年基本都給了航盛，且占比在50%以上。”他預測，未來15年，在座艙領域里，中國有望占據(jù)第一的位置，而未來整車的20%~30%部件在智能座艙領域，中國企業(yè)有機會在新的賽道里高速、高質(zhì)量增長。

“面向下一個10年或20年，我們預測汽車電子領域就像中國今天的通訊行業(yè)一樣，一定會在世界中占據(jù)比今天更重要的位置。”楊洪說。

對此，袁文博預測我國汽車零部件企業(yè)未來將面臨三大發(fā)展機遇：一是通過加大創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)投入，實現(xiàn)創(chuàng)新業(yè)務引領；二是要抓住跟隨整車出海的機會；三是通過加速芯片自研技術(shù)突破、捕捉鋰電上下游產(chǎn)業(yè)價值，為供應鏈安全護航。

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