每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

曾因政企綜合補(bǔ)貼高達(dá)9萬元引發(fā)網(wǎng)友喊話“坐高鐵去搶”的東風(fēng)雪鐵龍C6，近日再度登上了熱搜。

據(jù)紅星新聞報(bào)道，網(wǎng)絡(luò)近日流傳的一則視頻顯示，不少東風(fēng)雪鐵龍車主在湖北某家的4S店門前，聲稱“湖北雪鐵龍C6補(bǔ)貼9萬涉嫌詐騙”。視頻發(fā)布者吳先生自稱是維權(quán)車主之一，且表示湖北東風(fēng)雪鐵龍購(gòu)車政企補(bǔ)貼已逾3個(gè)月未到賬。也有博主稱已拿到補(bǔ)貼，但5000元押金未退還。

上述報(bào)道稱，吳先生于今年3月26日在湖北省隨州市駿現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍4S店簽訂了購(gòu)車合同，購(gòu)入的車型為雪鐵龍C3 XR，政企補(bǔ)貼額度為5.6萬元。購(gòu)車合同中明確，補(bǔ)貼款項(xiàng)將在3個(gè)月退至購(gòu)車人賬戶。據(jù)相關(guān)車主統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，包括吳先生在內(nèi)的百余位車主，都未收到退還的補(bǔ)貼款項(xiàng)。經(jīng)過反復(fù)申訴反饋，吳先生等多名維權(quán)車主收到了一半左右的補(bǔ)貼款項(xiàng)。

圖片來源：新浪微博（@麻辣車評(píng)）

另據(jù)南方都市報(bào)，東風(fēng)雪鐵龍官方客服表示，經(jīng)核實(shí)，購(gòu)車申領(lǐng)補(bǔ)貼資料已經(jīng)提交給相關(guān)部門，但因車輛銷售量大，審核需要一些時(shí)間，同時(shí)此前活動(dòng)要求三個(gè)月內(nèi)不能過戶，需要車主耐心等待。

而上述紅星新聞報(bào)道還稱，東風(fēng)雪鐵龍方面表示，目前大部分補(bǔ)貼已落實(shí)到位，現(xiàn)存未退還賬目部分為未落實(shí)的政企補(bǔ)貼，另一部分則是網(wǎng)點(diǎn)因過戶問題與車主自行商定的保證金，而這些未退還的補(bǔ)貼款項(xiàng)都將在8月15日前退還完畢。

此外，據(jù)汽車商業(yè)評(píng)論消息，針對(duì)一些社交、自媒體爆料的“3月在武漢購(gòu)買的東風(fēng)雪鐵龍C6，至今補(bǔ)貼未發(fā)放”，東風(fēng)雪鐵龍方面表示，截至7月3日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诤彼芯W(wǎng)點(diǎn)已完成主動(dòng)聯(lián)系購(gòu)車客戶，并完成了占比95.6%客戶的押金兌付；未兌付完畢客戶涉及4家網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)均與客戶達(dá)成一致，在7月20日前完成所有押金的退還。

東風(fēng)雪鐵龍方面還稱，已在5月和6月分兩次向湖北所有汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)兌付了補(bǔ)貼款；銷售大區(qū)組織湖北各網(wǎng)點(diǎn)主動(dòng)聯(lián)系所有購(gòu)車客戶，按約定時(shí)間退還客戶購(gòu)車押金；6月30日，出現(xiàn)客戶投訴的隨州駿現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)，已主動(dòng)聯(lián)系購(gòu)車客戶，加速退還客戶購(gòu)車押金。通過這一個(gè)別事件，東風(fēng)雪鐵龍正舉一反三，區(qū)域經(jīng)理在網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)辦公，按客戶清單日跟蹤，配合客戶快速退還押金。購(gòu)車客戶有關(guān)于押金的咨詢服務(wù)需求，直接和品牌客服熱線聯(lián)系，品牌會(huì)用心高效服務(wù)。

值得一提的是，上述消息也引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注和討論。有網(wǎng)友吐槽“套路深”“錢什么時(shí)候拿回去車主說了不算”。也有網(wǎng)友認(rèn)為“企業(yè)不會(huì)說話不算數(shù)”“官方已經(jīng)回應(yīng)了，可以再等等。”

圖片來源：新浪微博

東風(fēng)雪鐵龍C6的大力度補(bǔ)貼政策可以回溯至今年3月。彼時(shí)，一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)引發(fā)熱議。湖北省聯(lián)合了多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼，最開始是“東風(fēng)系”的品牌，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神等，隨后其他“非東風(fēng)嫡系”的車企也加入到補(bǔ)貼行列。

其中，補(bǔ)貼力度較大的車型是東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版，該車型官方指導(dǎo)價(jià)21.68萬元，9萬元的綜合補(bǔ)貼由廠家和政府共同承擔(dān)，其中廠家補(bǔ)貼4.5萬元，政府補(bǔ)貼4.5萬元，相當(dāng)于“裸車價(jià)”僅12.68萬元。9萬元的補(bǔ)貼直接將東風(fēng)雪鐵龍C6送上熱搜，有網(wǎng)友直呼：“12萬買一輛雪鐵龍C6可真香！”“20萬的法系車有很多毛病，什么油耗高不保值燒機(jī)油啥的，但是（能買到）12萬的C6，這些都是我的問題，和車無關(guān)。”

這次“史無前例”的政企聯(lián)合補(bǔ)貼，在“燃爆”當(dāng)?shù)氐耐瑫r(shí)，也開啟了國(guó)內(nèi)車市新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有近40個(gè)汽車品牌卷入“混戰(zhàn)”，最高優(yōu)惠超過10萬元。

不過，從終端數(shù)據(jù)來看，3月國(guó)內(nèi)車市掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”，并未對(duì)國(guó)內(nèi)車市帶來明顯增量。3月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量約為158.7萬輛，同比微增，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。從周度走勢(shì)看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。

在行業(yè)人士看來，“價(jià)格戰(zhàn)”并不可取，甚至?xí)_亂車市的正常秩序。例如，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，本輪“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)國(guó)內(nèi)車市帶來的更多是負(fù)面影響，對(duì)消費(fèi)者來說，“價(jià)格戰(zhàn)”的爆發(fā)可能會(huì)帶來短期的好處，但更多的是不利影響。大幅降價(jià)還將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車選擇起到一定干擾作用，擾亂車市定價(jià)邏輯，并不利于車市的健康發(fā)展；廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪也認(rèn)為，需要規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，切實(shí)穩(wěn)定汽車市場(chǎng)和價(jià)格預(yù)期，避免地方保護(hù)性的無序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，為汽車行業(yè)建設(shè)真正的全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）

值得注意的是，眼下，隨著國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，加之地方補(bǔ)貼的發(fā)布及各廠商和經(jīng)銷商為沖擊半年目標(biāo)，積極開展各種促銷營(yíng)銷活動(dòng)，國(guó)內(nèi)車市需求正穩(wěn)步修復(fù)，“價(jià)格戰(zhàn)”的影響也逐漸消退，汽車消費(fèi)逐步回歸理性。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，6月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)為183.0萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.2%；其中新能源車零售銷量在67.0萬輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%，同比增長(zhǎng)26.0%，滲透率約36.6%。

銀河證券研報(bào)認(rèn)為，今年5月，汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”已逐步進(jìn)入尾聲，消費(fèi)者價(jià)格預(yù)期得到穩(wěn)固，觀望情緒緩解，需求緩慢釋放帶動(dòng)車市改善。在購(gòu)車優(yōu)惠政策和車企銷售策略確定性回升的共同作用下，行業(yè)預(yù)期逐步企穩(wěn)改善。

安信證券研究員徐慧雄也表示，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響減弱，庫(kù)存逐步消化，2023下半年需求有望持續(xù)回暖。整體來看，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)乘用車銷量有望達(dá)到2278萬輛。從今年前5個(gè)月各車企的銷量表現(xiàn)看，頭部車企份額明顯提升，弱勢(shì)新勢(shì)力和合資品牌份額下滑，行業(yè)格局已初步分化。未來新能源頭部車企有望加速發(fā)力，行業(yè)有望迎來第一梯隊(duì)的浮現(xiàn)和末位的加速淘汰，新品推出節(jié)奏快、產(chǎn)品勝率高、持續(xù)熱銷的整車企業(yè)有望最終勝出，頭部車企的新能源車盈利有望持續(xù)上行。