每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

7月6日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在2023中國(guó)汽車論壇上表示，長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬(wàn)輛左右。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來(lái)看，未來(lái)乘用車將是主要增長(zhǎng)點(diǎn)，且市場(chǎng)增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，達(dá)到千人保有量400輛完全可期。

目前，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)邁入規(guī)?；?、全球化高質(zhì)量發(fā)展新階段。“經(jīng)過(guò)十幾年的產(chǎn)業(yè)培育，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系完整、政策完備，產(chǎn)銷量逐年攀高。”付炳鋒表示，從發(fā)展結(jié)構(gòu)來(lái)看，東南沿海地區(qū)新能源車滲透迅速；二線及以下城市市場(chǎng)份額逐年增加，電動(dòng)化潛力正在被加速釋放；消費(fèi)特點(diǎn)逐漸形成，一二線城市消費(fèi)者更傾向于性能優(yōu)越的較大車型產(chǎn)品，而車型較小、續(xù)航里程相對(duì)更短的產(chǎn)品在三線以下城市更為普遍；適應(yīng)性更強(qiáng)的插電式混合動(dòng)力車型快速增長(zhǎng)。

同時(shí)，付炳鋒強(qiáng)調(diào)稱，雖然近年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上突破，取得了一些成績(jī)，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中也暴露出一些難點(diǎn)、短板和挑戰(zhàn)。如，關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈短板形成制約；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下產(chǎn)能過(guò)剩及不平衡問(wèn)題進(jìn)一步凸顯；市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大與資源保障的矛盾有潛在制約風(fēng)險(xiǎn)，需要未雨綢繆提前布局。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)