每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 張海妮    

7月正值暑運，暑期旅客出行意愿高漲，民航業(yè)各項指標持續(xù)上行。飛常準數(shù)據(jù)顯示，2023年暑運首周國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運航班量已超過2019年同期水平。

自2021年初開始，每日經(jīng)濟新聞每月推出《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報道。從上月數(shù)據(jù)來看，民航業(yè)已經(jīng)積極為暑運積蓄動能。6月上市航司中，中國東航（600115.SH，股價4.82元，市值1074億元）、吉祥航空（603885.SH，股價18.19元，市值402.73億元）載客量增兩倍以上；民營航司中，天津航空飛得最多的是內(nèi)蒙古相關航線，而華夏航空（002928.SZ，股價8.80元，市值112.49億元）則是新疆航線。

貨運方面，6月份國內(nèi)貨運TOP10航線中有8條與杭州、深圳機場有關；國際及地區(qū)TOP10航線則多為上海浦東機場相關航線。此外，近期熱門航線中部分避暑航線受到青睞，例如黑龍江哈爾濱、吉林長白山等等。

上市航司客運盤點：中國東航、吉祥航空載客量增兩倍以上

7月20日民航局發(fā)布的中國民航2023年6月份主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計顯示，6月全民航實現(xiàn)旅客運輸量5311.6萬人，同比增長141.5%。

相比于行業(yè)平均超過1倍以上的增長，各航司的表現(xiàn)如何呢？

六大上市航司6月運營數(shù)據(jù)顯示，僅南方航空（600029.SH，股價6.87元，市值1245億元）、春秋航空（601021.SH，股價61.39元，市值600.73億元）的載客人數(shù)同比增長率低于100%，也低于行業(yè)平均水平。另外，載客量增長最快的是吉祥航空（243.33%），其次是中國東航（218.01%），均同比增長兩倍以上。

客座率方面，6月客座率最高的是春秋航空，達到90.14%，海航控股（600221.SH，股價1.66元，市值717億元）、吉祥航空則超過80%，國有三大航則介于70%-80%之間?？妥侍嵘蠲黠@的是海航控股，同比增長14.24個百分點，其他航司的客座率大部分都提升超過10個百分點。

點評：

總體而言，6月六大上市航司的客運數(shù)量和效率雙雙提升，客流的恢復帶來上座率的增長。其中，中國東航、吉祥航空實現(xiàn)載客量同比增長兩倍以上，增速甚至是其他航司的兩到三倍，差距懸殊。

追溯上述兩家航司近三個月的載客數(shù)據(jù)可以看到，中國東航穩(wěn)定在1000萬人次左右，吉祥航空穩(wěn)定在200萬人次左右，未見環(huán)比超過50%的變動。因此今年6月兩航司載客量的大幅增長并非源于季節(jié)性或其他原因導致的客流量攀升，而主要是去年同期基數(shù)較低的原因。隨著7月暑運到來，各航司客流將迎來更強勁的回升。

民營航司客運盤點：天津航空愛飛內(nèi)蒙，華夏航空愛飛新疆

6月，七大民營航司執(zhí)飛航班量最高的為海南航空（21165架次）；執(zhí)行率超過90%的航司共有三家，分別是海南航空、天津航空、首都航空；飛機利用率最高的為吉祥航空，達到8.9小時/日。

在執(zhí)飛航線方面，七大民營航司執(zhí)飛最多的國內(nèi)航班中，除了常規(guī)的一線城市商務航線外，也有一些國內(nèi)支線航線較為亮眼。例如天津航空執(zhí)飛最多的是“赤峰玉龍-呼和浩特白塔”航線，首都航空執(zhí)飛最多的是“?？诿捞m-桂林兩江”航線，華夏航空執(zhí)飛最多的是“阿克蘇紅旗坡-伊犁伊寧”。其中，位于我國大西北的新疆和內(nèi)蒙古受到了不少關注。另外，民營航司執(zhí)飛最多的國際航線以國內(nèi)往返日韓及泰國為主。

點評：

天津航空愛飛內(nèi)蒙，華夏航空愛飛新疆。這背后是航司在西北支線市場的長期布局和運力投入。

據(jù)中國民航網(wǎng)5月10日報道，為進一步刺激內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游市場的發(fā)展，吸引更多游客來草原游玩，天津航空計劃自5月14日起在內(nèi)蒙古自治區(qū)投放2架空客A320運力，新增執(zhí)飛5條出蒙航線，分別為：呼和浩特-武漢-湛江、呼和浩特-鄭州-溫州、呼和浩特-青島-溫州、呼和浩特-合肥、呼和浩特-南昌；同時進一步加密“呼和浩特-錫林浩特、呼和浩特-赤峰、呼和浩特-天津航線”。近一年來，天津航空在內(nèi)蒙古自治區(qū)的市場布局上取得了長足的進展，截至目前運營40余條內(nèi)蒙古自治區(qū)進出港航線，通航城市達33座。

另據(jù)《阿克蘇日報》6月21日報道，華夏航空6月加密“阿克蘇-伊寧”往返航線，每日三趟往返航班。近年來，華夏航空公司不斷加密疆內(nèi)航線，持續(xù)推進疆內(nèi)“云上公交”航空立體網(wǎng)絡構建，使疆內(nèi)環(huán)線和疆外航線形成互補，逐步形成了以阿克蘇為中轉樞紐，疆內(nèi)成網(wǎng)、疆外互通的航線網(wǎng)絡布局，助推阿克蘇紅旗坡機場“支支通、干支通、全網(wǎng)聯(lián)”通程服務綜合實力再上新臺階。

貨運盤點：上海浦東機場國際貨運繁忙

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，今年6月份，我國民航貨運航班為15823架次，其中國內(nèi)航班占比42.4%、國際航班占比52.2%、港澳臺地區(qū)航班5.4%。國際貨運航班仍是民航貨運的主流，按照國際航班目的地（直飛航點）分布來看，航班主要流向美國、日本、韓國三地，三者合計占比過半，達54.8%。

分航司來看，國內(nèi)市場順豐航空占比過半，其次是中國郵政航空，兩者占國內(nèi)8成以上的貨運時刻；國際地區(qū)市場，境內(nèi)航司時刻占比41.5%、境外航司占比58.5%，境內(nèi)航司份額整體偏低。

另外，據(jù)上市航司披露，六大上市航司的6月貨郵運輸量出現(xiàn)不同程度上升，漲幅最大的是吉祥航空，達到87.65%，而漲幅最小的春秋航空僅有4.27%。

在貨郵載運率方面，最高為南方航空（52.08%）。

點評：

分機場來看，頭部效應明顯。航班管家數(shù)據(jù)顯示，6月貨運航班排名前十的機場，起降架次占總量的70.4%，分別為上海浦東、深圳寶安、杭州蕭山、廣州白云、南京祿口、北京首都、鄭州新鄭、青島膠東、南寧吳圩、成都雙流。6月份國內(nèi)貨運TOP10航線中有8條與杭州、深圳機場有關；國際及地區(qū)TOP10航線則多為上海浦東機場相關航線。

上海作為國際大都市，其貨運航班的國際通達度領先全國。上海機場6月運營數(shù)據(jù)顯示，上海浦東機場6月國際航線的貨郵吞吐量為22.16萬噸，占總貨郵吞吐量（27.67萬噸）的80%，國際貨運航線“挑起大梁”。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，國際及地區(qū)貨運航班量TOP10航線中就包含了上海浦東機場往返日本關西機場、荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場、美國泰德·史蒂文斯安克雷奇機場、德國法蘭克福機場、美國洛杉磯機場等航線。

機場運輸盤點：浦東機場起降航班量已超白云機場

6月份，八家上市機場旅客吞吐量同比穩(wěn)定增長。廣州白云機場以503.89萬人次的吞吐量維持榜首地位；上海浦東機場和上海虹橋機場分別同比增長超28倍和25倍，增速在本期最為顯著。

不過，環(huán)比5月表現(xiàn)，大部分上市機場均有所下跌，僅上海浦東機場和北京首都機場實現(xiàn)旅客吞吐量環(huán)比上升。其中，北京首都機場旅客吞吐量環(huán)比增長4.88%，達到446.39萬人次；上海浦東機場旅客吞吐量環(huán)比增長20.93%，達到476.62萬人次，躍居第二。

值得一提的是，在上海浦東機場旅客吞吐量不及廣州白云機場的同時，前者的起降架次更多，達到3.67萬架次，而廣州白云機場為3.57萬架次。

旅游城市機場方面，旅客吞吐量由大到小依次為廈門高崎、海口美蘭、三亞鳳凰，分別為205.62萬人次、173.63萬人次和157.6萬人次。其中，?？诿捞m機場和三亞鳳凰機場的吞吐量環(huán)比下滑較多，降幅分別為3.78%和3.73%，廈門高崎機場環(huán)比降幅僅0.2%。

點評：

2023年以來，機場旅客吞吐量強勁回升，并于二季度保持穩(wěn)定增長，預計出行熱潮將持續(xù)至暑運?？瓦\量的穩(wěn)定增長也帶動機場公司利潤修復，如上海機場（600009.SH，股價46.46元，市值1156.15億元）和白云機場（600004.SH，股價14.07元，市值333億元）均預告上半年業(yè)績將扭虧為盈。

由于去年同期基數(shù)低，上海兩場上半年同比高速增長，但復蘇效果顯著。目前，6月上海浦東機場旅客吞吐量已排到八大上市機場中的第二，航班起降架次已排到第一。

三大國際評級機構之一的惠譽評級發(fā)布報告稱，中國繼續(xù)致力于打造民用航空產(chǎn)業(yè)集群及加強航空運輸網(wǎng)絡建設，以滿足未來航空客運量的增長需求?；葑u認為，大部分機場中期內(nèi)的資金需求仍然十分可觀。上海第三機場將于今年11月在南通開工建設，預計耗資500億元人民幣。

熱門航線盤點：避暑游城市熱度上升

暑運開始后，避暑游城市熱度上升。據(jù)航旅縱橫統(tǒng)計，7月以來（7.1-7.18），飛往哈爾濱的旅客量比上月同期增長約13%，比去年同期增長約36%，客源城市主要來自北京、上海、青島、成都、杭州等地。

此外，國際航線方面近期頻出利好消息，政策層面提出要增加國際航班，多家航司也在恢復并加密國際航線。

據(jù)飛常準統(tǒng)計，7月以來（7.1-7.18）國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量2.3萬班次，同比2022年增長1582%，同比2019年已恢復47%。日均客運航班量從1100班次漲至1300班次以上。分目的地來看，出境航班量TOP10的國家及地區(qū)依次是韓國、泰國、中國香港、日本、中國臺灣、新加坡、中國澳門、馬來西亞、越南、英國。

點評：

暑期旅游出行市場需求爆發(fā)，除了傳統(tǒng)的熱門航線外，部分避暑航線今年受到青睞，例如黑龍江哈爾濱、吉林長白山等等。同時，出境游帶動國際航班量再上一個臺階，部分國家如沙特阿拉伯、英國、意大利等航班恢復率已達9成左右。

展望下半年，除“十一”長假之外，旅游市場值得期待的節(jié)點不多，預計以公商務出行為主力。國際航線方面，由于部分國家仍然存在跟團游限制，以及簽證中心、海外機場保障能力還在恢復中，預計國際航班恢復在下半年將有所放緩。

（海報設計：蔡沛君）