每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

8月2日，據(jù)路透社消息，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）當(dāng)?shù)貢r間周二（8月1日）表示，已對28萬輛全新特斯拉Model 3和Model Y車輛展開調(diào)查，原因是有報告稱其轉(zhuǎn)向控制和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)“失靈”的情況。

NHTSA方面稱，在收到2023款特斯拉Model 3和Model Y車主的12起投訴后，其決定對這些車輛展開初步評估，以檢查這些批次的車輛是否存在安全隱患。

報道還稱，今年5月，一位Model 3司機(jī)曾表示，“汽車轉(zhuǎn)向感覺被卡住了，滑出了路面，導(dǎo)致撞到了一棵樹上。”另外，今年6月，佐治亞州阿爾法利塔的一名司機(jī)稱，一輛車齡兩周的特斯拉Model Y駛出購物中心時，“突然方向盤無法轉(zhuǎn)向，很困難，看到了警報。”

據(jù)悉，這只是NHTSA對特斯拉2023款特斯拉Model 3和Model Y正式調(diào)查的第一步，主要是確定問題是否構(gòu)成不合理的安全風(fēng)險。NHTSA需要將調(diào)查升級為工程分析，然后才能要求召回。“目前已啟動初步評估，以調(diào)查與此狀況相關(guān)的范圍、頻率、制造流程和嚴(yán)重性。”NHTSA方面對外表示。

圖片來源：視覺中國

截至目前，特斯拉方面未對此進(jìn)行回應(yīng)。不過，8月3日，一位特斯拉中國銷售工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，NHTSA展開調(diào)查的28萬輛2023款特斯拉Model 3和Model Y均是在特斯拉美國工廠生產(chǎn)的，與國產(chǎn)Model 3和Model Y并沒有關(guān)系。

據(jù)悉，2019年1月開工建設(shè)的上海超級工廠，是特斯拉首個在美國以外的海外工廠，也是其全球產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地。特斯拉發(fā)布的2023年第二季度財報顯示，特斯拉上海超級工廠當(dāng)前年產(chǎn)能超過75萬輛。不僅如此，特斯拉上海超級工廠還是特斯拉的主要出口中心。目前，特斯拉上海超級工廠所生產(chǎn)的Model 3 和 Model Y，已出口至歐洲、日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等市場。

今年5月，據(jù)路透社報道，中國制造的特斯拉Model 3和Model Y將在加拿大上市銷售，后輪驅(qū)動Model Y和長續(xù)航全輪驅(qū)動版Model 3可在加拿大不列顛哥倫比亞省立即交付，代碼顯示這批可交付車型是在特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的。這也意味著，上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉車型未來將逐步銷往北美市場。

值得注意的是，雖然國產(chǎn)Model 3和Model Y尚未在美國市場投放，但轉(zhuǎn)向“失靈”問題卻同樣出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。8月2日，一位2022款長續(xù)航Model Y車主在第三方平臺投訴稱，“特斯拉Model Y打方向沉重，影響駕駛。7月30日晚上下雨，車輛正常行駛時，在變道過程中突然轉(zhuǎn)向打不動，好在及時處理，沒有發(fā)生交通事故。”

圖片來源：某第三方投訴平臺

上述2022款長續(xù)航Model Y車主發(fā)布的投訴配圖顯示，車輛彼時發(fā)出的活動警報顯示，“車輛轉(zhuǎn)向輔助效果下降，可能需要增加轉(zhuǎn)向力度”。“購車才四個月，就發(fā)生這樣重大質(zhì)量事故，（我）要求換車。”上述2022款長續(xù)航Model Y車主表示。

而在此之前，一位2022款后輪驅(qū)動版Model Y車主就“轉(zhuǎn)向輔助效果降低”問題對特斯拉中國進(jìn)行了兩次投訴。“提車不到一個月，行駛了1700公里左右，車輛在使用過程中就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向輔助效果已降低的提示，方向盤變得很重，轉(zhuǎn)都轉(zhuǎn)不動，只能叫拖車拖去售后。”上述2022款后輪驅(qū)動版Model Y表示，他要求換車，但特斯拉中國方面沒人聯(lián)系他。

就在6月27日，一位2022款后輪驅(qū)動版Model 3車主也投訴稱，其6月10日剛提的新車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。“2023年6月10日在山東濟(jì)南提了一輛全新特斯拉Model 3，在2023年6月23日下午五點(diǎn)左右多次出現(xiàn)駕駛過程中方向盤抱死情況，用全力也打不動（方向盤），情形非常危險，當(dāng)時車上坐了四個人。新車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題，但廠家只給換轉(zhuǎn)向機(jī)，賠償延保，不給退車。”該2022款后輪驅(qū)動版Model 3車主介紹稱，自己的訴求是退車并賠償保險、充電樁等因購買問題車輛所產(chǎn)生的一切費(fèi)用。

記者查閱上述第三方投訴平臺發(fā)現(xiàn)，6月8日至8月3日期間，有5起（有一位車主投訴兩次）就Model 3和Model Y轉(zhuǎn)向出現(xiàn)問題發(fā)起的投訴。

針對國產(chǎn)Model 3和Model Y轉(zhuǎn)向存在問題的相關(guān)情況，記者向特斯拉中國方面進(jìn)行了求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。