每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“最近拍滬牌的人越來越少了，甚至競(jìng)拍者在今年8月跌至10萬人，我們的生意也很受影響。”這是拍牌“黃牛”李飛（化名）最明顯的感受。

競(jìng)拍人減少，也讓滬牌中標(biāo)率逐步升高，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)從今年1月的9%提升至今年8月的13.8%。不少人都猜測(cè)，是不是“最貴鐵皮”不香了？ 

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前有上海、深圳、廣州、杭州和天津五城采取競(jìng)價(jià)方式發(fā)放車牌。目前，上海車牌成交價(jià)保持穩(wěn)定，其余四城車牌價(jià)格都在下降。以深圳為例，今年5月，車牌成交價(jià)一度僅1萬元，較6年前跌去了8.5萬元；杭州7月車牌成交價(jià)則比最高點(diǎn)跌去4.69萬元；廣州車牌成交價(jià)僅在7月就下跌了1萬元。

深圳車牌較高點(diǎn)下跌8.5萬元

記者梳理來看，深圳車牌的降價(jià)情況最為夸張。深圳市7月本期個(gè)人指標(biāo)競(jìng)價(jià)成交結(jié)果顯示，當(dāng)月最低成交價(jià)2.72萬元，平均成交價(jià)2.87萬元。在今年5月，深圳市個(gè)人指標(biāo)最低成交價(jià)僅為1萬元，創(chuàng)5年新低。而在2017年，深圳市車牌個(gè)人指標(biāo)的平均成交價(jià)曾創(chuàng)下9.5萬元的歷史紀(jì)錄。

杭州有著類似的情況。7月，杭州浙A小客車車牌競(jìng)價(jià)個(gè)人最低成交價(jià)為1萬元，這已經(jīng)是杭州小客車增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)連續(xù)5個(gè)月維持在1萬元。而在2021年，浙A小客車車牌一度在5.69萬元左右。

廣州7月車牌則出現(xiàn)了“大跳水”。今年7月，粵A牌競(jìng)價(jià)結(jié)果顯示，個(gè)人車牌最低成交價(jià)降至底價(jià)1萬元，比上月登上“2字頭”的2.18萬元下降1.18萬元；個(gè)人平均成交價(jià)1.96萬元，較上月的2.33萬元下降3672元。而在2018年，粵A車牌價(jià)格一度突破了5.7萬元。

相比其他城市的車牌降價(jià)，滬牌的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。8月，滬牌個(gè)人平均成交價(jià)為92753元，比上月的92330元增加了423元。且自2016年之后，滬牌的價(jià)格都維持在8萬元以上。

盡管如此，參與滬牌拍賣的人卻在減少。據(jù)“上海發(fā)布”官方信息，今年8月，滬牌拍賣結(jié)果顯示，個(gè)人額度合計(jì)拍賣總數(shù)約1.35萬輛，參加拍賣人數(shù)約9.8萬人，比上月減少了8066人，中標(biāo)率13.8%。在今年1月，個(gè)人額度合計(jì)拍賣總數(shù)約為1.11萬輛，參加拍賣人數(shù)約12.35萬人，中標(biāo)率9%。

在參拍人數(shù)上，今年1~4月滬牌參拍人數(shù)一直維持在12萬人以上，5、6月份則下降到11萬人出頭，到了7月又減少了5000多人，8月則減少了8000多人，參拍人數(shù)跌破10萬關(guān)口。

盡管如此，個(gè)人拍車牌仍頗具挑戰(zhàn)，期望參拍人數(shù)減少而中標(biāo)率上升不太可能。“我自己拍了兩年，基本上每個(gè)月都參與，但一直沒有成功。后來找了代拍，一次就拍中了。”上海本地人小張告訴記者。

另一位拍牌“黃牛”王棟（化名）也表示，散戶個(gè)人去拍確實(shí)沒有太大優(yōu)勢(shì)，代拍基本拍走了95%以上的指標(biāo)。“代拍的話，我們會(huì)推出不同套餐，其中3800元一檔的套餐中標(biāo)率大概在28%。今年的中標(biāo)率很高，很少有6次不中的時(shí)候。”王棟說。

免費(fèi)綠牌沖擊燃油車牌？

為什么燃油車牌不香了？

“畢竟一張滬牌9萬元，是一筆不小的開支。但是，新能源綠牌在上海是免費(fèi)的，很多人等不上滬牌就買了新能源車。尤其在今年之前，上海的插電式混動(dòng)汽車也是免費(fèi)贈(zèng)送綠牌的，不少人會(huì)選擇窗口期收縮之前上車。”李飛說。

在上海工作的小王就是很好的例子。早在去年，他就在拍滬牌。“自己嘗試了幾次，發(fā)現(xiàn)真的很難中標(biāo)。后來就找了代拍，代拍拍一次不中賠付200元，拍了3次沒有中，我退單了。因?yàn)楫?dāng)時(shí)不想等了，決定換新能源車。”小王說。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，上海上牌新能源小客車合計(jì)約為32.6萬輛，同比增長(zhǎng)33.95%，在上海各車型上牌量中增速最高。其中，國(guó)產(chǎn)轎車上牌量去年一年同比下滑15.09%，小型客車（除轎車）上牌量去年一年同比下滑11.04%。

“如果來看車的客戶沒有滬牌，我們通常就會(huì)建議購買新能源車，而且能省下約10萬元的車牌費(fèi)用。”一名比亞迪汽車的銷售人員告訴記者。

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

深圳同樣采取對(duì)新能源汽車免費(fèi)發(fā)放牌照的政策。近年來，深圳的新能源汽車量在不斷攀升。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年，深圳新能源汽車新增近24萬輛，全市新能源汽車保有量達(dá)76.6萬輛，滲透率達(dá)57%，位居全球城市第一。

不過，王棟也談到了車牌“不香”的另外一個(gè)可能性。“在和委托客戶的溝通中可以感受到，今年消費(fèi)者確實(shí)比較謹(jǐn)慎，對(duì)大宗消費(fèi)品的需求有些疲軟。”王棟表示。

國(guó)家發(fā)展改革委方面認(rèn)為，消費(fèi)能力和消費(fèi)預(yù)期相對(duì)偏弱、基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)環(huán)境有待提升等問題仍然存在，解決這些問題是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期促進(jìn)消費(fèi)的重點(diǎn)發(fā)力方向。下一步，針對(duì)制約居民“能消費(fèi)、敢消費(fèi)、愿消費(fèi)”的痛點(diǎn)和堵點(diǎn)，國(guó)家發(fā)展改革委將下大力氣穩(wěn)定汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)。

燃油車牌還有升值空間嗎？

截至目前，有5個(gè)城市采取了車牌競(jìng)拍模式。以上海為例，上海自1986年開始就堅(jiān)持推行私車額度拍賣政策。此前，同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院方面經(jīng)過研究認(rèn)為，上海市的私車額度拍賣政策將上海的私車增長(zhǎng)趨勢(shì)后推了約20年，有效緩解了交通壓力。

圖片來源：視覺中國(guó) 

如今，隨著新能源車保有量的不斷增加，且享受免費(fèi)牌照，后續(xù)車牌價(jià)格走勢(shì)也成為消費(fèi)者關(guān)心的問題。

據(jù)悉，深圳、廣州等城市針對(duì)車牌多設(shè)置了競(jìng)拍底價(jià)；上海車牌拍牌額設(shè)置了“警示價(jià)”，該設(shè)置主要是起到穩(wěn)定價(jià)格的作用，類似于“起拍價(jià)”。每年官方會(huì)更新一次“警示價(jià)”，新一年的“警示價(jià)”是過去3年“最低中標(biāo)價(jià)”的平均數(shù)，所以每年的“警示價(jià)”都會(huì)比去年高。

“現(xiàn)在并不能說滬牌不香了，這幾年滬牌的價(jià)格一直穩(wěn)中有升。10年前，滬牌大概只有6~7萬元，每年有1~2千元的上漲幅度。”在王棟看來，購買滬牌是一種投資，即便后面不想要滬牌了，也能夠以當(dāng)月的競(jìng)拍價(jià)出手。

隨著上海新能源車輛的增多，上海近年來確實(shí)在不斷收緊新能源汽車牌照政策，從而把政策利好的時(shí)間周期拉長(zhǎng)。

早在2021年，五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等微型純電動(dòng)車在上海市免費(fèi)申請(qǐng)綠牌的工作便已受限。2022年年底，上海也不再針對(duì)插電式混動(dòng)車型發(fā)放免費(fèi)牌照。有觀點(diǎn)認(rèn)為，其他競(jìng)拍車牌的四城未來有可能會(huì)參考上海的做法。

但王棟對(duì)滬牌的保值空間仍舊充滿信心。“上海對(duì)于外牌一直有限行政策，后續(xù)一旦有更多的出行政策出臺(tái)，滬牌的價(jià)值還是很高的。”王棟說。

封面圖片來源：深圳交通官微