2023年，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的黃金時期已經(jīng)到來。華為/極氪相繼發(fā)布衛(wèi)星通信，消費電子和汽車行業(yè)揚帆泛衛(wèi)星通信時代。

繼8月29日華為宣布Mate 60 Pro搭載衛(wèi)星通話功能后，極氪在9月1日的發(fā)布會上官宣衛(wèi)星通信技術(shù)全球首次量產(chǎn)上車，將在新車型極氪001FR上提供雙向衛(wèi)星消息、衛(wèi)星通話等功能；據(jù)悉，該項車載衛(wèi)星通信技術(shù)由時空道宇提供。發(fā)布會當日，時空道宇推出國內(nèi)首款前裝車載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品——吉時尋®、首個衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)車載一體化玻璃天線、“車-端”一體化設(shè)計的高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端。

9月3日，由吉利交付的超2000輛杭州亞運會官方指定用車，配備了時空道宇提供的星基高精定位技術(shù)，實現(xiàn)車道級精準定位及車輛管理與調(diào)度。

這些服務(wù)背后，都能看到同一家商業(yè)航天企業(yè)的名字——時空道宇。

衛(wèi)星通信技術(shù)全球首次量產(chǎn)上車

成立于2018年的時空道宇，是吉利控股集團旗下專注于航天科技領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)。憑借衛(wèi)星制造、應(yīng)用和服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，時空道宇不僅是目前國內(nèi)唯一實現(xiàn)前裝車載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品應(yīng)用落地的商業(yè)航天企業(yè)，也是國內(nèi)唯一實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營商業(yè)航天企業(yè)。目前企業(yè)估值已超百億，在欣欣向榮的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)中，這樣的發(fā)展速度也格外顯眼。

時空道宇“亞運中國星”賦能智能亞運

后發(fā)先至！助力商業(yè)航天“加速起飛”

提起商業(yè)航天企業(yè)，或許不少人會想到馬斯克的SpaceX公司。但實際上，盡管中國企業(yè)起步較晚，但卻以后發(fā)優(yōu)勢在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)反超。截至2022年，國內(nèi)注冊商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超400家，80%都是民營企業(yè)。

在航天產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展背景下，商業(yè)航天也獲得了巨大的發(fā)展前景。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，2015年以來，中國商業(yè)航天市場增長迅速，2017-2024年增長率均在20%以上。同時，據(jù)泰伯智庫預(yù)測，到2025年，中國商業(yè)航天市場的規(guī)模將達2.8萬億元。

中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開兩個主要因素，一是政策支持，二是企業(yè)的積極發(fā)力。2014年，《國務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》出臺，鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運營商業(yè)衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務(wù)；2015年，多部委出臺《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策，推動了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2020年4月，國家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次納入“新基建”，作為通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的范疇。

明確政策后，企業(yè)就有了“主心骨”，一場競爭大賽也由此拉開。其中，不少企業(yè)也在競爭中脫穎而出，有的專注于前端的衛(wèi)星研發(fā)制造，有的主攻末端應(yīng)用服務(wù)，而時空道宇則少有地實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

脫穎而出！如何實現(xiàn)行業(yè)兩個“唯一”？

“國內(nèi)唯一實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營商業(yè)航天企業(yè)”“國內(nèi)首個實現(xiàn)衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)規(guī)?；涞氐纳虡I(yè)航天企業(yè)”，當這些標簽同時出現(xiàn)在時空道宇身上，足以表明其優(yōu)勢所在。

為實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，時空道宇通過核心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和自主掌握技術(shù)，構(gòu)建了自身的行業(yè)壁壘。據(jù)了解，目前時空道宇已完成涵蓋衛(wèi)星研發(fā)、制造、測控、應(yīng)用等方面的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以支撐其核心業(yè)務(wù)的快速落地：搭建以上海研究總院為核心，南京、西安、武漢研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系；擁有廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運營總部；設(shè)立北京商務(wù)中心；在浙江臺州成立衛(wèi)星超級工廠作為其衛(wèi)星制造基地。

時空道宇臺州衛(wèi)星超級工廠

應(yīng)用服務(wù)方面，時空道宇不僅率先在量產(chǎn)車型上實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用落地，還將航天科技服務(wù)于亞運會等重大國際賽事，進一步推動了自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展與生態(tài)構(gòu)建。

此外，時空道宇還率先布局車載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準建立，不僅牽頭完成國內(nèi)首個面向車載衛(wèi)星通信行業(yè)標準建設(shè)的研究課題，還聯(lián)合極氪等合作伙伴完成《衛(wèi)星通信車載終端通用規(guī)范》標準立項、《支持低軌衛(wèi)星的消費類終端技術(shù)要求和測試方法》標準的征求意見稿。在推動產(chǎn)業(yè)標準化的同時，時空道宇為衛(wèi)星技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)和消費電子行業(yè)的應(yīng)用落地提供了強大的基礎(chǔ)支撐。

厚積薄發(fā)！成果背后凸顯企業(yè)前瞻布局

當然，羅馬不是一天建成的。面對衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)在量產(chǎn)車型上的應(yīng)用，時空道宇CEO兼首席系統(tǒng)工程專家王洋表示：“這是航天產(chǎn)品第一次進行車規(guī)級的研發(fā)投產(chǎn)。時空道宇圍繞著多種車型的演進，從系統(tǒng)工程角度，正向定義衛(wèi)星通信導航解決方案。”而這項成果，只是這家企業(yè)邁出的堅實腳步之一。

衛(wèi)星制造及衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)，是時空道宇的核心業(yè)務(wù)。制造方面，時空道宇通過自主研發(fā)多種量級通用衛(wèi)星平臺，以及低成本、高可靠的衛(wèi)星及供應(yīng)鏈產(chǎn)品，實現(xiàn)研制到量產(chǎn)AIT的一站式在軌交付；應(yīng)用方面，通過未來出行星座及自有地面系統(tǒng)，結(jié)合北斗三號系統(tǒng)、天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)，時空道宇提供衛(wèi)星通信服務(wù)、星基高精定位服務(wù)、衛(wèi)星遙感AI服務(wù)，并融合航天技術(shù)與汽車制造、未來出行、人工智能，打造新的航天數(shù)字經(jīng)濟業(yè)態(tài)。

時空道宇“亞運中國星”高精度車輛監(jiān)管系統(tǒng)

進入2022年，時空道宇加快了應(yīng)用規(guī)模化落地的腳步。1月，完成星基高精定位服務(wù)的全國路測，驗證了系統(tǒng)與服務(wù)數(shù)據(jù)的先進性，及覆蓋全國的服務(wù)能力。3月，自主研發(fā)北斗三號系列產(chǎn)品并通過短報文終端入網(wǎng)檢驗，邁出規(guī)?；逃玫谝徊健?月，“吉利未來出行星座”一箭九星成功入軌，完成首個軌道面部署。2023年5月，在第十七屆玄奘之路戈壁挑戰(zhàn)賽，為參賽戰(zhàn)隊提供高精定位與衛(wèi)星通信服務(wù)，保障賽事安全。其后，通過與極氪、睿藍等乘用車品牌合作及賦能亞運會官方指定用車安全出行，率先實現(xiàn)衛(wèi)星通信、星基高精定位服務(wù)在量產(chǎn)乘用車和大型國際賽事的應(yīng)用落地。

時空道宇車載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端——吉時尋®

商業(yè)航天是技術(shù)迭代快、經(jīng)濟效益高、帶動作用強的新業(yè)態(tài)產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟發(fā)展新的重要增長極。如此廣闊的產(chǎn)業(yè)前景，自然吸引了資本與企業(yè)的關(guān)注。而目前唯一實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的時空道宇，憑借全產(chǎn)業(yè)鏈能力，不僅將商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)帶入新的節(jié)點，更將成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可估量的力量。

文/陳曦