每經(jīng)編輯 黃勝    

9月21日，華為智能汽車解決方案BU再現(xiàn)人事調(diào)整。華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志已于近期接任車BU CEO一職，而余承東改任董事長。

據(jù)澎湃新聞從知情人士處獲悉，外界猜測余承東卸任車BU CEO一職可能與華為手機(jī)業(yè)務(wù)強(qiáng)勢回歸有關(guān)，接下來余承東可能會花更多精力放在手機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

另據(jù)第一財經(jīng)，剛剛，華為內(nèi)部對汽車業(yè)務(wù)崗位調(diào)整進(jìn)行了正式發(fā)文。此次調(diào)整，余承東將升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在智能汽車領(lǐng)域獲得商業(yè)成功。“未來將持續(xù)加大對汽車相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入。” 

AITO問界新M7上市！車BU今年開始背負(fù)明確的營收指標(biāo)

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞記者此前報道，9月12日，AITO問界新M7迎來上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為24.98萬~32.98萬元，較之前的車型價格（28.8萬元）下調(diào)了超3.8萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

據(jù)了解，AITO問界新M7在原有六座車型版本的基礎(chǔ)上，增推大五座版本的車型。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、時任智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問界新M7大五座版作為升級打造的全新車型，整體升級投入超過5億元，新車搭載了華為鴻蒙智能座艙3.0及華為高階智能駕駛2.0。”

新車上市對問界拉升銷量至關(guān)重要。今年以來，問界銷量一直面臨壓力。賽力斯產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，賽力斯汽車銷量同比下滑45.69%和67.52%，連累其今年前8個月銷量也同比下降。據(jù)了解，在賽斯力集團(tuán)的產(chǎn)銷快報中，賽力斯汽車銷量來源主要是問界系列車型。

同時，AITO的微信公眾號今年也不再每月披露交付量，只是零散披露數(shù)據(jù)。今年4月，AITO問界交付新車4585輛，5月交付5629輛，8月5018輛，還未有月交付量過萬輛的喜訊傳出。而去年8月，問界系列車型交付量突破1萬輛，10月銷量更是達(dá)1.2萬輛的巔峰。

針對問界銷量的波動，余承東此前回應(yīng)稱，銷量只是某一發(fā)展階段的結(jié)果，背后反映的其實是和用戶之間的關(guān)系。因經(jīng)驗不足和閱歷不夠，（問界）走了一些彎路，這時候更需發(fā)揮自身優(yōu)勢，要有定力，堅持做極致的產(chǎn)品。

對于華為而言，車BU在今年已經(jīng)開始背負(fù)明確的營收指標(biāo)，但問界系列車型交付量的顯著下滑，不僅沒有給華為車BU帶來明顯的收入提振，更讓其備受壓力。8月，有消息稱華為對車BU業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以減少非核心業(yè)務(wù)投入，把錢用在刀刃上。而在此背景下，華為也希望通過問界系列車型銷量的增長來給車BU帶來收入方面的增長。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖