每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

裁員風(fēng)波之后，已停產(chǎn)7個(gè)月的廣汽三菱又傳出新消息。

日前，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，三菱汽車決定停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車，主要原因是電動(dòng)汽車的普及和中國(guó)本土品牌崛起使其在華銷量持續(xù)低迷。目前，三菱汽車已經(jīng)開(kāi)始與在中國(guó)的合作公司廣汽集團(tuán)就最終退出進(jìn)行談判。

針對(duì)此事，三菱公關(guān)部門負(fù)責(zé)人井上徹二在彭博社的報(bào)道中回應(yīng)稱，該報(bào)道不是公司正式發(fā)布的消息，“還在繼續(xù)與股東對(duì)話，還沒(méi)有做任何決定。”

同時(shí)，有媒體跟進(jìn)報(bào)道稱，廣汽埃安將接手廣汽三菱的長(zhǎng)沙工廠，并將其改造成為廣汽埃安的第三工廠，年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。

針對(duì)上述傳聞，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向涉及的各方進(jìn)行求證，但截至發(fā)稿均未獲回復(fù)。

今年以來(lái)，廣汽埃安品牌持續(xù)發(fā)力，銷量增長(zhǎng)迅猛，到2025年，該品牌計(jì)劃實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，廣汽埃安月銷量首次突破5萬(wàn)輛；今年前三季度，埃安累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)輛。隨著廣汽埃安銷量攀升，擴(kuò)大產(chǎn)能也成為其重要工作。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，三菱汽車退出中國(guó)市場(chǎng)，更有利于三菱汽車和廣汽集團(tuán)雙方擺脫劣質(zhì)資產(chǎn)。廣汽埃安接盤長(zhǎng)沙工廠，可以實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。

多次陷入“退市”傳聞

盡管還未官宣，但廣汽三菱退市的傳聞?dòng)蓙?lái)已久。

今年4月，三菱汽車宣布，在2022財(cái)年（截至2023年3月）的合并財(cái)報(bào)中計(jì)入了121億日元（約合6.27億元人民幣）的營(yíng)業(yè)外費(fèi)用和105億日元（約合5.44億元人民幣）的特別損失。由于新歐藍(lán)德在內(nèi)的車型銷量低迷，三菱汽車停止在中國(guó)當(dāng)?shù)氐男萝嚿a(chǎn)，并計(jì)入相關(guān)損失。

彼時(shí)，三菱汽車方面稱，從3月8日到5月的3個(gè)月內(nèi)，三菱汽車在湖南長(zhǎng)沙的工廠停產(chǎn)新車，部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)，后續(xù)將根據(jù)庫(kù)存和銷售環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)6月重啟新車生產(chǎn)。

今年5月，三菱汽車社長(zhǎng)加藤隆雄在日本舉行的媒體吹風(fēng)會(huì)上澄清稱，公司沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。盡管“在華面臨困難”，長(zhǎng)沙工廠將按計(jì)劃于6月重啟生產(chǎn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

但長(zhǎng)沙工廠不但沒(méi)能如期重啟，廣汽三菱還等來(lái)了停產(chǎn)裁員的消息。

今年7月，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》（以下簡(jiǎn)稱廣汽三菱公開(kāi)信）引發(fā)外界關(guān)注。廣汽三菱公開(kāi)信顯示，廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響，銷售遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，公司經(jīng)營(yíng)陷入困境。在行業(yè)變革的大環(huán)境下，廣汽三菱經(jīng)營(yíng)層和股東方經(jīng)過(guò)慎重討論，公司于6月份正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段。與此同時(shí)，廣汽三菱需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

據(jù)悉，廣汽三菱已經(jīng)公布員工安置方案，在公司方面由人事部門率頭，各部門協(xié)同處理員工的訴求，推進(jìn)安置方案的落實(shí)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱2022年的員工人數(shù)為2698人。

“目前，廣汽三菱的股東三方正盡全力推動(dòng)企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。廣汽三菱將根據(jù)實(shí)際情況，依法依規(guī)進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權(quán)益。”廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者回應(yīng)稱。

在華失意，轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場(chǎng)

公開(kāi)資料顯示，廣汽三菱成立于2012年，由廣汽集團(tuán)和三菱汽車各持股50%。2016年，廣汽三菱國(guó)產(chǎn)第三代歐藍(lán)德，取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。數(shù)據(jù)顯示，2017~2019三年間，廣汽三菱迎來(lái)“高光時(shí)刻”，年銷量分別為11.73萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、13.3萬(wàn)輛。

自2020年起，廣汽三菱銷量急轉(zhuǎn)直下。官方數(shù)據(jù)顯示，2020~2022年，廣汽三菱銷量分別為7.5萬(wàn)輛、6.6萬(wàn)輛、3.36萬(wàn)輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。

廣汽三菱官網(wǎng)顯示，目前該品牌旗下共有4款在售車型，燃油車包括全新歐藍(lán)德、新勁炫、奕歌，以及進(jìn)口車L200，新能源車型則只有一款阿圖柯。其中，歐藍(lán)德長(zhǎng)期以來(lái)都是廣汽三菱的主力產(chǎn)品，但廣汽三菱過(guò)于倚重單一產(chǎn)品也帶來(lái)了積弱難題。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

同時(shí)，主力產(chǎn)品歐藍(lán)德不斷陷入質(zhì)量風(fēng)波，也加劇了廣汽三菱的銷量下滑態(tài)勢(shì)。此前，廣汽三菱曾發(fā)起召回，涉及車型包括2021年11月4日至2022年9月29日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德汽車，共計(jì)1064輛；2017年8月1日至2022年8月21日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德汽車，共計(jì)55輛。

進(jìn)入2023年，國(guó)內(nèi)車市“內(nèi)卷”加劇，電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)強(qiáng)勁，廣汽三菱面臨的境遇更加窘迫。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，廣汽三菱銷量?jī)H326輛，上半年累計(jì)銷量1.20萬(wàn)輛。自今年4月起，廣汽集團(tuán)連續(xù)三個(gè)月的產(chǎn)銷快報(bào)中未單獨(dú)披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù)，后者與日野、合創(chuàng)等合資品牌共同歸入“其他”類目。

在中國(guó)市場(chǎng)積重難返，三菱汽車將目光轉(zhuǎn)向東南亞，計(jì)劃在印尼生產(chǎn)小型純電動(dòng)車。據(jù)路透社7月消息，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長(zhǎng)艾爾朗加·哈塔托表示，三菱汽車2022年至2025年間在印尼投資總額將達(dá)到10萬(wàn)億印尼盾(約合6.67億美元)。