每經(jīng)記者 李星  董天意    每經(jīng)編輯 何小桃 孫磊    

“問界新M7上市25天大定超5萬輛。”這是日前《每日經(jīng)濟新聞》記者探訪北京多家AITO問界體驗中心時聽到的最多推銷話術(shù)。

“我們現(xiàn)在都忙著給線上和線下用戶下大定，根本忙不過來。”10月9日，北京某AITO問界體驗中心銷售人員對記者說，“相對競品車型，問界新M7性價比各方面都非常高，很多客戶都搶著下單。”

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

10月5日晚間，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在社交平臺發(fā)布消息稱，自9月12日~10月6日，問界新M7上市僅25天，累計大定已超過5萬輛。10月8日，余承東在社交媒體公布了最新“戰(zhàn)報”：10月7日（截止10點）問界新M7累計大定55506臺，單日新增4197臺。其中五座版占比81%，五座Max版本ADS高階包選裝率為70%，六座Max版本ADS高階包選裝率為68%。

余承東，每日經(jīng)濟新聞 資料圖

上述北京某AITO體驗中心銷售人員也告訴記者，他一人在國慶最后一天就賣出了5輛。“因為國慶前幾天放假，大家各自回老家或外出旅游，店內(nèi)看車的顧客很少。直到10月4日~6日大家返回北京，到店看車和購車的人才逐漸增多。”上述北京某AITO體驗中心銷售人員向記者透露，問界新M7上市以來，他賣出了20多輛。

新車交付要等4~6周

“您先去華為里面看看手機和電腦，我去接待一下比您早到的客戶。”10月8日，昌平某AITO問界線下體驗中心銷售工作人員張恒（化名）對記者說，“在你之前，已經(jīng)有幾位顧客在排隊了，都在華為店里邊逛邊等。看車和試駕的顧客太多，實在忙不過來。”

一位正在店內(nèi)看車的中老年夫婦對記者說，從問界新M7上市開始，他們就一直在關(guān)注。“我們一邊關(guān)注新M7，一邊也在看其他品牌的同級別車型，但對比下來還是覺得對問界新M7最滿意。因為我們不僅相信華為品牌，也看中了問界新M7搭載的智能化黑科技。我們也想嘗試一下新技術(shù)，跟上時代潮流。”

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

記者從多位AITO問界線下體驗中心銷售工作人員處了解到，目前問界新M7交付周期預(yù)計為4~6周。

對于外界關(guān)心的退單情況，張恒告訴記者，交完5000元大定的用戶，只有在下大定的首日可以退，過時則無法退單。“因為用戶在選擇完車輛配置等情況后，車輛即會進入排產(chǎn)期。”張恒解釋稱。

而隨著訂單量的大增，交付壓力傳導(dǎo)到賽力斯方面。“為應(yīng)對5萬輛交付需求，賽力斯汽車智慧工廠在加速產(chǎn)能提升，全力以赴保障新車交付。”賽力斯相關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前，問界新M7正在進行批量生產(chǎn)，交付也已在多城開啟，用戶無須為交付憂慮。

近日，網(wǎng)上流傳出一張主題為“關(guān)于AITO問界新M7供應(yīng)鏈提升到750輛/天聯(lián)系函”的圖片。從圖片中可以看到，賽力斯正在就提升問界新M7的供應(yīng)能力聯(lián)系各大供應(yīng)商合作伙伴。

該圖片顯示，10月5日前，問界新M7將完成第一階段每天450輛車的供應(yīng)能力建設(shè)，根據(jù)市場需求，賽力斯二工廠將于11月1日按照每天750輛車進行生產(chǎn)，現(xiàn)要求全供應(yīng)鏈供應(yīng)能力在10月30日前提升至同樣水平。

對于上述流傳圖片的內(nèi)容，記者第一時間向賽力斯方面進行了核實，對方僅表示“看到了”，并未否認內(nèi)容的真實性。

與理想L7的比拼仍在繼續(xù)

問界新M7熱銷后，理想汽車董事長兼CEO李想并未表態(tài)，但其個人微博的最新動態(tài)為：“四季度突破4萬/月的交付，再上一個臺階！”此前，李想曾在微博透露，問界M7曾給理想汽車帶來諸多困擾。

圖片來源：新浪微博（@李想）

公開數(shù)據(jù)顯示，問界M7在2022年9月份的單月銷量為4746輛，隨后在10月突破了月銷量5000輛。與此同時，理想ONE銷量隨之波動。

“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。”李想表示，“華為”的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職。

如今問界新M7的售價區(qū)間較之前的車型價格下調(diào)超3.8萬元（24.98萬~32.98萬元），在售價上，再一次與同級別的理想L7（31.98萬元）、L8（33.98萬元）拉開差距。

此外，問界新M7最受關(guān)注的配置是搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，問界城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）功能將在今年12月覆蓋全國城區(qū)。相比之下，理想的智能駕駛雖然也從高速場景進入到城市場景，但理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)從今年二季度開始推送內(nèi)測用戶，到2023年年底，推送的國內(nèi)城市預(yù)計超過100座。

雖然在售價、智駕功能上具有優(yōu)勢，但問界新M7目前仍未對理想汽車形成有效打擊。在問界新M7上市后，理想汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)。9月理想共交付3.6萬輛新車，相比去年同期增長了212.7%，創(chuàng)下了單月交付量的新紀錄。

賽力斯走出銷量低谷

在余承東感慨問界新M7爆單“起死回生，真不容易”時，賽力斯方面也有著同樣的感觸。“可算是熬出來了。”賽力斯相關(guān)工作人員對記者說。

10月9日，賽力斯股價再次漲停，達到61.29元，總市值達到923.87億元。9月以來，賽力斯股價自9月14日首次漲停后，連續(xù)上漲，累計漲幅已超54%。而在此之前，由于銷量持續(xù)下滑，半年報業(yè)績不理想，賽力斯的股價曾一度跌至36.69元，相比2022年6月最高點90.5元，跌幅接近60%。

彼時，問界系列車型銷量連續(xù)下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問界系列銷量僅4475輛，環(huán)比下跌56%；2~3月的月度銷量分別為3505輛、3679輛。直至6月，問界系列整體銷量才恢復(fù)到近7000輛。不過，7~8月，在“蔚小理”等造車新勢力車企銷量出現(xiàn)環(huán)比大幅上漲的情況下，問界系列的銷量再次出現(xiàn)下滑。

特別是老款問界M7也在今年上半年遇冷。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問界M7銷量為1737輛，環(huán)比下滑56%。到今年4月以后，問界M7月銷量更是連續(xù)低于1000輛，最低時僅432輛。“過去一年多，華為踏入了全新的領(lǐng)域，取得了一些成績。同時也因為經(jīng)驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路。”7月，余承東在被問及如何看待問界銷量時曾如此表示。

而隨著問界新M7的熱銷，賽力斯的銷量也在快速增長。日前，賽力斯發(fā)布了最新產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，9月，賽力斯新能源汽車銷量為10246輛，同比增長64.12%，暫時走出了銷量低谷。

圖片來源：AITO汽車微信公眾號

“我們認為投資人不應(yīng)只看到M7性價比層面的超預(yù)期，更應(yīng)關(guān)注背后華為與賽力斯在產(chǎn)品定義、渠道運營、定價方式（智駕包收費權(quán)益調(diào)整）等方面的工作，以及快速調(diào)整產(chǎn)品策略的體系能力。”中信證券在其研報中點評稱，問界新M7僅僅是問界車型周期反彈的第一槍，后續(xù)車型值得期待。

根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，AITO問界M9將在今年12月發(fā)布。余承東表示，自9月25日開啟盲訂以來，預(yù)售價50萬~60萬元的問界M9僅憑幾張效果圖和少量配置信息便贏得大量訂單。余承東透露，截至10月7日，問界M9累計產(chǎn)生盲訂訂單10450單，留存8040單；當(dāng)日盲訂333輛，退訂26輛，凈盲訂307輛。

“勢頭還是太猛了，明年的交付量必須搞上去，以積極的海量供應(yīng)做計劃保障。”余承東說。

除了問界M9，華為與奇瑞合作的“LUXEED智界”品牌也在加速落地。近日，在工信部第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，奇瑞純電轎跑車正式通過申報（含3款車型）。信息顯示，該車車身具有“LUXEED”品牌標(biāo)志，車尾使用“奇瑞汽車”生產(chǎn)廠商和“智界S7”車型名稱的標(biāo)識。

據(jù)余承東透露，智界S7將配備鴻蒙4系統(tǒng)及華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，預(yù)計將在11月發(fā)布。“智界S7在各個規(guī)格上超越特斯拉Model S。”余承東說。而隨著新車的逐步發(fā)布，華為的智選車模式也在全面鋪開。

記者|李星 董天意

編輯|何小桃 孫磊 蓋源源

校對|陳柯名

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