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資金抱團到極致!一大現(xiàn)象近幾個月罕見——道達投資手記

每日經(jīng)濟新聞 2023-10-18 19:18:05

看了今天上午市場的表現(xiàn),達哥下午就沒怎么看盤,在手機上定了14點50分的鬧鐘,提醒下自己快收盤時要看一眼。

老實說,達哥一直挨到尾盤集合競價的時候,才點開了行情軟件,當時的心情是一陣輕松,心想終于收盤了??粗?000只個股下跌的盤面,有一種說不出的心酸。

雖然早在一個月前,達哥就提示了市場的弱勢走勢以及創(chuàng)階段新低的可能,但預判和實際經(jīng)歷的感覺是完全不同的。要知道,今天公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)明顯呈現(xiàn)出了復蘇的跡象,特別是消費、制造業(yè)兩項數(shù)據(jù),都是超預期的。

昨晚,分眾傳媒公布的前三季度業(yè)績預告顯示,公司前三季度凈利潤同比增長超過60%。對于企業(yè)而言,廣告支出是彈性最大的一塊。對未來預期不好的時候,優(yōu)先砍掉的就是廣告。因此,廣告業(yè)務可以看作先行指標,廣告需求的持續(xù)恢復,說明對未來看好、敢投放廣告的公司是在慢慢增加投入的。這也從側(cè)面印證了經(jīng)濟復蘇的預期。

但奈何市場無視利好,反倒對利空特別敏感,達哥滿臉都是表情包式的問號。我想,今天絕大多數(shù)股民的心情,應該是差不多的吧!關(guān)于市場下跌解讀的原因很多,主要就是人工智能方面的利空消息。

當下,主流AI芯片由英偉達、英特爾、AMD等巨頭提供。如果極端去理解,依托英偉達等巨頭的國內(nèi)算力鏈相關(guān)企業(yè)將面臨挑戰(zhàn)。會不會過于極端?目前無法回答這個問題,但市場資金的選擇是先跑為上。

不過,英偉達產(chǎn)業(yè)鏈的遇阻,反而會給有國產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)提供機會,比如華為生態(tài)鏈迎來新的機會,包括華為算力鏈(昇騰910芯片為核心)、華為汽車鏈(智選/HI兩種模式)、華為手機鏈(麒麟9100芯片為核心),還有一個就是華為5.5G(光通信為核心)。

最近一段時間,“華為生態(tài)鏈”幾乎是行情的生命線。如果這個方向出現(xiàn)停頓,那還有哪個板塊能夠支撐行情少有的賺錢效應呢?或許就只能看醫(yī)藥能否逆勢走強了。

今天,上證指數(shù)的收盤點位為3058.71點,距離前低3053點僅一步之遙。今晚倘若沒有利好,明天可能順勢一個下探,容易創(chuàng)下新低。收盤看了下交流平臺的觀點,一些人在說“不破不立”之類的話。這里咱們需要明確的是,這個“破”到底是如何破?

從達哥的角度來說,如果這種跌破前低只是造成瞬時恐慌,然后又迅速收復失地,那么大概率是一個短期低點,而要走成中期低點,就還需要觀察。如果想要中期見底,達哥建議朋友們?nèi)セ仡櫼幌乱酝献C指數(shù)跌破3000點或者跌破前低的情況。

不過,有一點需要注意的是,即便大盤短期見底,屆時能夠和大盤產(chǎn)生共振的方向要重點關(guān)注,特別是達哥最近關(guān)注的新能源超跌方向。這個方向已經(jīng)創(chuàng)下新低,屬于中期和短期都跑輸大盤的方向。他們還能跑輸大盤多久?大概率不會。

如果是短線選手,要出擊抄底的話,就要密切留意盤面以何種方式擊破3053點的前低,并提前擬定好操作計劃,暫時不建議倉位加得過快過重。

從盤面來看,漲跌家數(shù)的數(shù)據(jù)比較罕見,幾乎全天上漲個股數(shù)量都在700只以下,上漲個股數(shù)量占比只有10%左右,這是最近幾個月比較罕見的現(xiàn)象。此外,今天的強勢個股也很有意思,成交量前30名中,只有6只是綠的,上漲個股占比高達80%。

換個角度來說,資金抱團達到了一種極致,行情越是弱勢,這種現(xiàn)象越嚴重。抱團股的走勢與大盤形成了鮮明的對立,這里就需要注意節(jié)奏了,即便市場是短期見底,也要小心抱團股日內(nèi)走弱的可能;如果市場延續(xù)普跌,那么抱團股就有可能繼續(xù)維持活躍或強勢。

汽車類(汽車制造、汽車零部件)板塊活躍。新能源汽車龍頭比亞迪預計2023年前三季度歸母凈利潤為205億-225億元,同比增長120.16%-141.64%,扣非凈利潤183億-202億元,同比增長118.78%-141.49%。第三季度歸母凈利潤為95.46億-115.46億元,同比增長67.00%-101.99%,環(huán)比增長40%-69%;扣非凈利潤86.05億-105.05億元,同比增長61.29%-96.90%,環(huán)比增長40%-71%。比亞迪的業(yè)績大幅超出市場預期,帶動汽車制造板塊走強。

汽車制造板塊指數(shù)今天高開高走,量能配合健康,后市有望挑戰(zhàn)前高,可繼續(xù)持有;但如果運行到前高附近,就不宜過分去追買了。汽配板塊指數(shù)近期回踩60日均線后獲得支撐,整體呈現(xiàn)震蕩走勢,可以以今天盤中的低點作為防守位,關(guān)注后續(xù)能否有向上突破的動作。

人工智能板塊整體受到海外消息面的影響。以AIGC為例,放在當前的市場環(huán)境下,板塊指數(shù)創(chuàng)新低的概率比較大,不排除會朝著之前達哥理想的支撐位前進。相比較來說,算力租賃方向更為強勢。

利空的消息確實對不少個股產(chǎn)生影響,且影響尚未可知。但從另一個角度來說,消息也會讓國內(nèi)頭部云計算廠家開始惜售大卡算力。因此,對于已經(jīng)建立了穩(wěn)固備貨渠道、已經(jīng)完成下單甚至已經(jīng)有較多在手算力的公司來說,可能會享受紅利。

算力租賃方向今天的探底回升幅度比較大,近期的震蕩也比較充分。唯一比較不好的是,在壓力位附近并未突破;結(jié)合位置和消息,可以多關(guān)注一下。

整體來說,今天市場低開低走,上證指數(shù)選擇向下考驗3053點的前低,這種情況昨天我們也提前考慮到,按照歷史經(jīng)驗來看,出現(xiàn)破而后立的概率較大。但這需要區(qū)分向下突破的方式,不同的方式要用不同的策略。即便是短期止跌,機會也是有的。所以,咱們就看明天市場的大戲了。

(張道達)

根據(jù)國家有關(guān)部門的最新規(guī)定,本手記不涉及任何操作建議,入市風險自擔。

封面圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝

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汽車 華為 比亞迪

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