每經(jīng)編輯 畢陸名

10月25日晚間，寧德時代（SZ300750）方面公告，近日，中城大有與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中城大有董事長吳發(fā)福、寧德時代儲能事業(yè)部執(zhí)行總裁肖麗娜出席并見證簽約。中城大有副總經(jīng)理兼新能源事業(yè)部總經(jīng)理劉澤碧、寧德時代儲能事業(yè)部項目管理總監(jiān)姬宇代表雙方簽署協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，“十四五”和“十五五”期間，中城大有和寧德時代將達成100億元級儲能項目戰(zhàn)略合作。其中“十四五”期間，雙方合作規(guī)模將不低于3.5GWh。目前，中城大有和寧德時代已成立專項工作小組，并著手推動相關(guān)合作事宜。

中城大有董事長吳發(fā)福表示，寧德時代作為全球領(lǐng)先的新能源科技創(chuàng)新公司，不斷攻克動力電池及儲能電池的關(guān)鍵核心技術(shù)。當前，中城大有集團正積極布局全國儲能市場，雙方發(fā)展理念契合度高、業(yè)務(wù)互補性強，通過資源整合、共同落地儲能產(chǎn)業(yè)基金、市場合作開發(fā)等方式，將盡早落地實際應(yīng)用樣板項目，攜手打造儲能新模式、新業(yè)態(tài)，共同推動建設(shè)良好的儲能生態(tài)。

寧德時代儲能事業(yè)部執(zhí)行總裁肖麗娜表示，中城大有在儲能領(lǐng)域擁有豐富的項目落地經(jīng)驗和廣泛的市場布局，是寧德時代戰(zhàn)略合作的理想選擇。寧德時代將充分發(fā)揮自身在新能源產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)、綠色制造等方面優(yōu)勢，和中城大有攜手向前，共同推動儲能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前，寧德時代正積極開發(fā)EnerD（314Ah電芯）產(chǎn)品，并在全國落地產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)項目。希望雙方根據(jù)現(xiàn)有項目進展情況積極溝通，并盡快達成業(yè)務(wù)合作模式。

圖片來源：寧德時代截圖

 

寧德時代近期新簽多個訂單

10月19日晚，寧德時代發(fā)布三季報。今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入2946.8億元，同比增長40.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為311.45億元，同比增長77.05%；第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為104.28億元，同比增長10.66%。機構(gòu)表示，隨著下游需求的釋放以及寧德時代成本管控能力的持續(xù)提升，預(yù)計其動力電池及儲能業(yè)務(wù)盈利有望保持強勁增速。

寧德時代近期新簽多個訂單，旗下神行超充電池已在極狐、奇瑞、哪吒汽車、阿維塔等品牌落地。

10月17日，寧德時代與北汽新能源聯(lián)合召開神行超充電池合作啟動會，北汽新能源旗下高端智能電動汽車品牌極狐將配套搭載神行超充電池，開啟新能源汽車超充時代。

10月16日，寧德時代與奇瑞集團共同宣布，神行超充電池落地奇瑞星途星紀元。未來，奇瑞集團和寧德時代還計劃在海外市場同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。

10月7日，寧德時代與哪吒汽車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代未來將為哪吒汽車的市場業(yè)務(wù)提供支持，包括新項目及新技術(shù)合作、神行電池供應(yīng)、海外業(yè)務(wù)拓展等。

據(jù)悉，神行超充電池自發(fā)布到落地首發(fā)車型僅用時2個月，明年一季度搭載神行超充電池的車型將正式上市。神行超充電池以超電子網(wǎng)正極、二代快離子環(huán)、超高導(dǎo)電解液等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充電速度。

寧德時代相關(guān)負責人表示，隨著麒麟電池、M3P、神行超充電池等陸續(xù)落地，公司針對不同市場需求和應(yīng)用場景進行多元布局，形成了具備競爭力的新一代產(chǎn)品矩陣。

圖片來源：視覺中國

 

儲能行業(yè)提前進入“陣痛期”

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道25日報道，電芯采購熱情降溫、全年出貨預(yù)期下調(diào)、短期風險尚存行業(yè)經(jīng)歷調(diào)整期……10月24日，在天合儲能全場景新品發(fā)布會上，高工產(chǎn)業(yè)研究院院長高小兵提到了其對國內(nèi)儲能市場最新動態(tài)的觀察。

高小兵指出，源、網(wǎng)側(cè)儲能在7、8月招標需求放緩，9月集采再提速，但第三季度鋰電池采購觀望情緒再起。因此，該機構(gòu)下調(diào)了2023年全年的儲能鋰電池出貨量，由年初的220GWh預(yù)期下調(diào)至180GWh，降幅接近四分之一。

其中，三季度出貨量放緩是重要拐點。高小兵談到，出貨放緩的主要原因有，第一是美國市場儲能并網(wǎng)緩慢傳導(dǎo)電池需求放緩；第二是碳酸鋰/電芯價格波動大，下游暫緩采購；第三是風光裝機有所放緩，配儲需求下降；第四是戶儲庫存壓力較大，持續(xù)消耗庫存階段。

“儲能行業(yè)最近出現(xiàn)變化，對我們影響挺大。”一名鋰電池材料企業(yè)的負責人的觀察也從側(cè)面驗證了上述機構(gòu)的觀點，他告訴記者，8月份還是比較樂觀的，9月份就急轉(zhuǎn)直下。戶儲主要是出口居多，今年就不太好，發(fā)生變化還是大儲。上述企業(yè)負責人認為，本來儲能需求量不大，還在增長階段，產(chǎn)能過剩也是權(quán)重比較大的因素，“到年底估計都是消耗庫存，低價銷售。”

中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟發(fā)布的CNESA儲能指數(shù)9月運行總結(jié)提到，9月，儲能鋰電池市場正式進入0.5元/Wh（不含稅）時代，下游儲能系統(tǒng)價格持續(xù)下跌，一線廠商和二三線廠商的價格差也在縮小。

每日經(jīng)濟新聞綜合寧德時代、21世紀經(jīng)濟報道

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封面圖片來源：CATL寧德時代