每經(jīng)編輯 孫志成    

2014年3月8日，載有239人（其中中國(guó)大陸153人，中國(guó)臺(tái)灣1人）的MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，被稱為“航空史上最大的謎團(tuán)”。近十年來(lái)，許多中國(guó)失聯(lián)乘客家屬仍沒(méi)有放棄推動(dòng)搜尋工作，并通過(guò)法律途徑尋求正義。

11月17日，據(jù)新黃河客戶端，馬航MH370客機(jī)失聯(lián)乘客家屬文萬(wàn)成向記者確認(rèn)，在事件發(fā)生近10年后，包括他在內(nèi)的多名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬接到了法院正式開(kāi)庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案件將于11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院開(kāi)庭審理。

受訪者供圖

11月17日，據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，失聯(lián)乘客家屬姜輝確認(rèn)，包括他在內(nèi)的多名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬接到了第一次正式開(kāi)庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛案件將于11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院開(kāi)庭審理。

據(jù)東方網(wǎng)·縱相視頻，姜輝表示：“經(jīng)過(guò)這么多年的走訪，這次終于有了進(jìn)展，家屬還是挺開(kāi)心的，希望有一個(gè)好的中間（判決）結(jié)果或者最終（判決）結(jié)果。”失聯(lián)者家屬代表姜輝告訴記者“想方設(shè)法找到他們，我希望這句話真的能早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)?！?/span>

失聯(lián)乘客家屬提出三項(xiàng)訴求

據(jù)新黃河客戶端，此次大約有40名中國(guó)失聯(lián)乘客家屬的案件開(kāi)庭，被告方主要為馬來(lái)西亞航空公司、馬來(lái)西亞國(guó)際航空有限公司、波音公司及安聯(lián)保險(xiǎn)集團(tuán)，此外，文萬(wàn)成還將制造發(fā)動(dòng)機(jī)的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司一并列為被告。

根據(jù)文萬(wàn)成提供的傳票信息看，他的開(kāi)庭時(shí)間為12月4日?！懊總€(gè)家庭的訴求不同，要求的賠償數(shù)也不同，所以是分批開(kāi)庭。”文萬(wàn)成說(shuō)，2017年曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次庭前談話程序，但沒(méi)有什么結(jié)果，因此他認(rèn)為開(kāi)庭的意義并不大。對(duì)于是否前往北京，他也有些猶豫，“畢竟我和老伴都是70歲出頭的人了，你說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有什么進(jìn)展，我們也害怕到現(xiàn)場(chǎng)去再給我們帶來(lái)痛苦。”

“馬航在國(guó)內(nèi)也沒(méi)有什么資產(chǎn)?！币虼宋娜f(wàn)成覺(jué)得，即便是法院認(rèn)定了賠償金額，執(zhí)行起來(lái)也有困難。

據(jù)南方都市報(bào)，姜輝表示：“我們的主要訴求，一是被告盡快恢復(fù)對(duì)失聯(lián)者家屬們的心理援助，恢復(fù)與家屬之間的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)；二是將蒙特利爾公約規(guī)定的，在事故發(fā)生后無(wú)條件支付的‘特別提款權(quán)’，優(yōu)先支付給家屬。我們希望這兩條通過(guò)法院的中間判決，就能讓家屬得到支持。另外，希望在最終判決中，要求肇事者和責(zé)任人賠禮道歉，成立搜索基金，找到失聯(lián)的MH370飛機(jī)和乘客?！?/span>

11月17日，北京航空航天大學(xué)法學(xué)院兼職教授、北京市才良律師事務(wù)所名譽(yù)主任王才亮接受采訪時(shí)表示：“乘客的親屬們提起訴訟，是有法律與事實(shí)依據(jù)的。因?yàn)楹娇諏儆诟咚龠\(yùn)載工具的運(yùn)輸，承運(yùn)人如果未能把乘客平安地送到目的地，就應(yīng)該予以賠償。剩下的就是賠多少的問(wèn)題，這里有兩個(gè)細(xì)節(jié)要注意：第一是人身?yè)p害，不同的國(guó)家有不同的標(biāo)準(zhǔn)，是啟運(yùn)地和航空器注冊(cè)地馬來(lái)西亞的賠償標(biāo)準(zhǔn)高，還是目的地中國(guó)的賠償標(biāo)準(zhǔn)高，需要論證，選擇高的標(biāo)準(zhǔn)以及法律適用。第二就是精神損害賠償問(wèn)題，應(yīng)該講，家屬的精神傷害是巨大的，但同樣也有不同的國(guó)家、法系有不同的標(biāo)準(zhǔn)，需要代理律師認(rèn)真分析把握，擇高而論。”

事件回顧

2014年3月8日，搭載239人、從吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班失去聯(lián)系，其中中國(guó)大陸乘客153人。

2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

2016年2月，北京高級(jí)人民法院正式指定北京鐵路運(yùn)輸法院集中受理涉馬航MH370失聯(lián)乘客家屬提起的民事索賠案。

2016年3月8日，北京鐵路運(yùn)輸法院發(fā)布消息稱，已立案受理馬航MH370航班失事乘客民事索賠訴訟36件。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年12月19日，哥倫比亞地區(qū)法院召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，站在被告席上的MH370制造商波音公司駁回了中國(guó)家屬的全部訴訟請(qǐng)求。

2018年5月，搜尋工作宣布結(jié)束。同年7月，馬來(lái)西亞政府公布共計(jì)822頁(yè)的調(diào)查報(bào)告，表示仍無(wú)法確定航班失聯(lián)的真正原因。

2018年11月底，MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊(duì)正式解散，調(diào)查工作移交給馬來(lái)西亞航空器事故調(diào)查局。

2020年3月，馬來(lái)西亞方面透露，有望盡快落實(shí)對(duì)MH370遇難乘客家屬的賠償方案，且馬來(lái)西亞政府將對(duì)恢復(fù)搜尋工作的可能性進(jìn)行研究。

2021年3月7日，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)魏家祥表示，馬來(lái)西亞政府將繼續(xù)與中國(guó)和澳大利亞合作，努力尋求事情真相。一旦有新的有力證據(jù)出現(xiàn)，將重啟搜索行動(dòng)。

2022年12月14日，據(jù)參考消息援引英媒報(bào)道，馬航MH370起落架艙門(mén)殘骸于馬達(dá)加斯加島被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)分析，起落架在撞擊時(shí)或處于伸展?fàn)顟B(tài)。

編輯|孫志成?杜恒峰

校對(duì)|王月龍

封面圖自視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

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