每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

長安汽車與華為的“友情”正在快速升溫。

11月26日晚間，長安汽車（000625.SZ）發(fā)布公告稱，公司與華為技術(shù)有限公司簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)雙方協(xié)商，華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司（以下簡稱華為新公司），長安汽車擬投資該新公司并開展戰(zhàn)略合作。

圖片來源：長安汽車官微

之前有傳聞稱，長安汽車將以3000億元的估值，獲得華為車BU約30%的股份。此次長安汽車進(jìn)一步明確，公司及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取華為新公司股權(quán)，比例不超過40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

長安與華為合作消息一出，華為另一合作伙伴賽力斯深夜發(fā)布情況說明稱，已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司（即華為新公司），共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

11月27日開盤，長安汽車股價(jià)漲停。相比之下，華為部分“小伙伴”股價(jià)卻出現(xiàn)下跌。截至發(fā)稿，賽力斯（SH601127）股價(jià)跌4.51%，江淮汽車（SH600418）股價(jià)跌0.24%，北汽藍(lán)谷（SH600733）股價(jià)跌0.08%。

圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)

長安旗下三大品牌將受益

長安汽車與華為已合作多次。

2020年底，長安汽車聯(lián)合華為、寧德時(shí)代三方推出阿維塔。之后，阿維塔又與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在華為HI商標(biāo)授權(quán)等全領(lǐng)域達(dá)成共識，將基于CHN平臺，至2025年推出4款全新車型。今年8月，長安汽車旗下又一品牌深藍(lán)與華為簽署合作框架協(xié)議，聚焦汽車智能化領(lǐng)域開展合作。

如今長安汽車入股華為新公司，哪個(gè)品牌將率先受益也備受關(guān)注。“繼阿維塔與華為的合作，長安與華為新設(shè)公司，預(yù)示著未來阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源都將有新公司的深度賦能。”11月26日，長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

當(dāng)前，長安汽車正處于向智能電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。2023年，長安汽車以高于行業(yè)增幅的標(biāo)準(zhǔn)確立了年度目標(biāo)，產(chǎn)銷253萬輛，同比增長7.8%。其中，新能源汽車實(shí)現(xiàn)40萬輛銷售目標(biāo)，內(nèi)部目標(biāo)是突破50萬輛。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，長安自主品牌新能源累計(jì)銷量36.4萬輛，同比增加88.76%。

近期長安汽車在新能源領(lǐng)域動作頗多，先是發(fā)布了電池品牌長安“金鐘罩”，計(jì)劃到2030年將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能，隨后長安汽車首款標(biāo)準(zhǔn)電芯在時(shí)代長安工廠完成下線，同時(shí)又與蔚來簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，計(jì)劃在推動換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)等方面合作。

接下來，長安汽車將快速推進(jìn)新能源板塊發(fā)展，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產(chǎn)品，其中長安啟源將面向全球推出10款全新數(shù)智進(jìn)化新汽車產(chǎn)品，深藍(lán)汽車推出S7等6款產(chǎn)品，阿維塔推出E12等4款產(chǎn)品，凱程推出智慧物流、電動皮卡等7款產(chǎn)品。

賽力斯：不影響與華為關(guān)系

按照《投資合作備忘錄》內(nèi)容，華為新公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司，長安汽車是首個(gè)擬合作的整車廠。“開放股權(quán)未來或?qū)嘬嚻蠹尤?，有望進(jìn)一步推動中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起。”清暉智庫創(chuàng)始人宋清輝告訴記者。

目前華為與車企合作的模式主要有三種，分別是Tier1、HI模式、智選模式。其中，采用HI模式合作的品牌為阿維塔、北汽，采用智選模式的車企包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等。據(jù)賽力斯回應(yīng)，此次華為車BU戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

賽力斯方面稱，目前，其已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。

11月27日，賽力斯股價(jià)開盤走低，短暫反彈后再度下挫。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，賽力斯股價(jià)當(dāng)日最高跌幅已達(dá)7.45%。

圖片來源：賽力斯集團(tuán)官微

今年11月初，華為智選車進(jìn)一步戰(zhàn)略升級為全新的“鴻蒙智行”，但由于商標(biāo)等一系列問題，暫時(shí)還沒有以“鴻蒙智行”來進(jìn)行宣傳推廣，一旦這些問題得到解決后，“鴻蒙智行”將全面替換其他合作伙伴的品牌名稱。

據(jù)華為終端傳播部門回應(yīng)稱，此次新成立的公司業(yè)務(wù)中不包括鴻蒙智行，仍將其留在華為。值得注意的是，《投資合作備忘錄》中提及，“華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù)。”

《投資合作備忘錄》內(nèi)容顯示，華為新公司將基于市場化原則獨(dú)立運(yùn)作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵(lì)框架，業(yè)務(wù)范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。同時(shí)，專用于華為新公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員將都被注入該公司中。

從賽力斯的回應(yīng)可以看出，華為新公司當(dāng)前已向多加車企發(fā)出邀約。“開放股權(quán)的新公司本質(zhì)上是一種多方共贏的新模式，對自身以及整個(gè)汽車行業(yè)都具有良性影響，其取得的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)有望使整個(gè)行業(yè)受益。同時(shí)，隨著華為持續(xù)加大研發(fā)投入和市場拓展力度，其有望借此獲得更多的利潤來源空間。”宋清輝認(rèn)為。