每日經濟新聞 2023-12-08 21:43:54
每經記者 李星 每經編輯 孫磊
12月8日,乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,11月,國內乘用車市場零售量達到208萬輛,同比增長26%。“這主要是因為相較于歷年的年末促銷力度企穩(wěn)收縮的特征,今年11月國內車市促銷持續(xù)增大,燃油乘用車和新能源乘用車促銷均環(huán)比增大,針對性的增換購促銷和地方補貼,令購車消費需求有所釋放。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹解釋稱。
圖片來源:乘聯(lián)會
數(shù)據(jù)顯示,1~11月,國內乘用車累計批發(fā)銷量為2281.9萬輛,同比增長8.9%。“今年車市總量好于預期較多,預計今年乘用車批發(fā)銷量將突破2500萬輛,整體車市批發(fā)銷量將接近3000萬輛。”崔東樹稱。
展望2024年,乘聯(lián)會方面預測,2024年國內乘用車總體零售銷量將達2220萬輛,同比增長3%。如果我國汽車向俄羅斯出口能繼續(xù)保持較強增長,考慮乘用車出口430萬輛的貢獻,狹義乘用車(批發(fā))總體銷量將達2650萬輛,同比增長5%。
車市將進入去庫存周期
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,11月,我國自主品牌乘用車零售量為115萬輛,同比增長31%,環(huán)比增長1.8%,繼續(xù)保持高增長態(tài)勢,其零售份額為55.3%,同比增長1.9個百分點;批發(fā)方面,自主品牌乘用車市場份額為59.7%,較去年同期提升了4.6個百分點。
主流合資品牌乘用車零售銷量也在11月恢復了同比正增長。11月,主流合資品牌乘用車零售銷量為66萬輛,同比增長23%。其中,德系品牌零售份額為18.7%,同比下降0.4個百分點;日系品牌零售份額為15.5%,同比提升了0.2個百分點;美系品牌市場零售份額為7.9%,同比下降了1.5個百分點。
豪華車方面,11月其乘用車零售銷量為27萬輛,同比增長15%,環(huán)比增長22%。“去年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善,但傳統(tǒng)豪車市場需求并不是很強。”崔東樹解釋稱。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)監(jiān)測,目前,全國乘用車市場總體將進入去庫存周期,而新能源乘用車行業(yè)處于加庫存周期。
11月,廠商生產增產明顯,而零售回暖平穩(wěn),推動了廠商和渠道庫存的增長,形成了廠商產量高于批發(fā)9.6萬輛,廠商國內批發(fā)高于零售9萬輛的增庫存走勢。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,廠商與渠道從去年12月到今年10月持續(xù)去庫存42萬輛,從而減緩了渠道庫存壓力。“11月,國內乘用車庫存增長明顯,為春節(jié)前預期的旺銷備貨。”崔東樹表示,2024年,去庫存周期會更加明顯,行業(yè)競爭將愈加激烈。
崔東樹強調稱,目前總體乘用車的庫存周期相對安全,生產工藝的優(yōu)化提升帶動了交付周期縮短,訂單可視化流程打通也解決了用戶的后顧之憂,產業(yè)庫存結構和體量繼續(xù)保持穩(wěn)健,燃油車庫存水平尤為理性。
2024年新能源乘用車滲透率或達40%
作為國內乘用車車市增長的重要拉動力,11月新能源汽車批發(fā)銷量超96萬輛,達96.2萬輛,同比增長31.5%,環(huán)比增長8.2%,滲透率高達37.7%,較去年同期提升1.7個百分點。其中,自主品牌新能源車滲透率為52.6%;豪華車中的新能源車滲透率為35.2%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.9%。
圖片來源:乘聯(lián)會
得益于比亞迪、吉利等車企旗下插電式混合動力車型銷量的持續(xù)走高,11月國內插電式混合動力汽車銷量達30.9萬輛,同比增長86.9%。
隨著自主品牌車企在新能源技術路線上的多線并舉,市場基盤持續(xù)擴大,11月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到18家(環(huán)比增加1家,同比增加5家),占新能源乘用車總量的88.9%(上月88.8%,去年同期83.1%)。其中,比亞迪以約30.14萬輛的月銷成績繼續(xù)霸榜;緊隨其后的是銷量約為8.24萬輛的特斯拉中國。而在10月份位居第三的吉利汽車在11月銷量約6.48萬輛,被銷量約為7.11萬輛的上汽通用五菱趕超。
主流合資品牌中,南北大眾強勢領先,其11月新能源乘用車批發(fā)銷量約2.92萬輛,占據(jù)主流合資純電動48%的份額。“這說明大眾堅定電動化轉型戰(zhàn)略初見成效,其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”崔東樹稱。
乘聯(lián)會預測,2024年,國內新能源乘用車批發(fā)量將達到1100萬輛,凈增量230萬輛,同比增長22%,市場滲透率將達40%。
崔東樹認為,2024年,國內乘用車市場增速將呈現(xiàn)前高后低的發(fā)展走勢,新能源車市和主流燃油車市場都將會實現(xiàn)很強的同比增長。
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