每日經濟新聞 鐘坤靚    每經編輯 趙博淵

“長江班列”首發(fā)現場 圖片來源：成都市青白江區(qū)提供

12月10日，一列滿載鈦白粉、元明粉、玻璃纖維等物資的貨運列車從位于成都市青白江區(qū)的成都集裝箱中心站緩緩駛出，這是四川省首趟由成都開往湖北荊州的“鐵水聯運‘長江班列’”。該班列的開行，將進一步提升長江黃金水道運輸能力和區(qū)域交通一體化水平，降低物流成本、優(yōu)化營商環(huán)境、促進產業(yè)發(fā)展，更好地融入長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略。

據了解，該趟班列的運輸時間將由原來的15~20天縮短為10天左右，運輸成本也將降低約30%。該班列的貨物將經鐵路到達湖北荊州，再由長江水運分撥至江蘇、上海等地，實現水路、鐵路的高效銜接，為沿線地區(qū)的企業(yè)提供更加便捷、經濟、綠色的物流服務。

據悉，開行“長江班列”是四川省落實國家“加快建設綜合立體交通走廊，提升長江經濟帶區(qū)域交通一體化水平”戰(zhàn)略的重要抓手，是優(yōu)化全省營商環(huán)境的重要舉措。此次“長江班列”的開通，旨在進一步強化沿線政府、企業(yè)的聯系協作，依托班列大力構建和完善多式聯運服務網絡，推進智慧物流園區(qū)建設，聚合區(qū)域經濟社會發(fā)展要素，提升樞紐產業(yè)集聚效應。同時，能夠進一步打通長江經濟帶沿線省市合作“大動脈”，實現東部沿海產業(yè)向西部地區(qū)階梯轉移，推動業(yè)態(tài)模式、服務場景、供應鏈金融等探索創(chuàng)新，進一步提升班列附加值經濟和盈利能力。

下一步，“長江班列”將按照“立足四川、輻射西部”的工作思路，通過試點引導、逐步拓展、有序擴張的方式，實現常態(tài)化雙向開行。預計到2030年，將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運量缺口分流，約占未來三峽分流運輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區(qū)水運交通所帶來的掣肘，為更好服務和融入國內國際雙循環(huán)貢獻四川力量。