每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 王月龍 裴健如    

一場(chǎng)冬季汽車(chē)測(cè)試，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

日前，字節(jié)跳動(dòng)旗下汽車(chē)媒體懂車(chē)帝公布了“2023懂車(chē)帝冬測(cè)”結(jié)果，其中有關(guān)嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)試成績(jī)，引發(fā)熱議。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良以及AITO汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)方面均對(duì)其測(cè)試成績(jī)提出質(zhì)疑。

圖片來(lái)源：懂車(chē)帝網(wǎng)站截圖

據(jù)懂車(chē)帝公布的測(cè)試成績(jī)，在對(duì)十余款插電式混動(dòng)（包括增程式混動(dòng)）車(chē)型進(jìn)行的嚴(yán)寒情況下純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試中，比亞迪仰望U8的續(xù)航達(dá)成率為85.08%，排名第一；問(wèn)界新M7增程版在此次測(cè)試中成績(jī)不佳，續(xù)航達(dá)成率僅為31.6%；吉利、長(zhǎng)城旗下的多款車(chē)型在測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率均不足40%。

對(duì)于上述測(cè)試，AITO汽車(chē)官方率先回應(yīng)。12月8日晚，AITO汽車(chē)官方微博發(fā)布的《無(wú)懼嚴(yán)寒，問(wèn)界系列車(chē)型冬測(cè)表現(xiàn)官方解讀》稱(chēng)，“在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，（上述媒體測(cè)試）多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，嚴(yán)重背離用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景”。

隨后，余承東、楊學(xué)良分別在個(gè)人社交媒體發(fā)文。楊學(xué)良稱(chēng)：“關(guān)于懂車(chē)帝發(fā)布的《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車(chē)帝自身的公信力。”余承東則表示：“坑人的測(cè)試！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”

長(zhǎng)城汽車(chē)則通過(guò)官方微博發(fā)文稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)調(diào)取了參測(cè)車(chē)型后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常，并以此對(duì)懂車(chē)帝“純電續(xù)航測(cè)試”“虧電油耗測(cè)試”“爬坡測(cè)試”成績(jī)提出疑問(wèn)。

對(duì)此，懂車(chē)帝于12月11日通過(guò)官方微博回應(yīng)稱(chēng)，其2023冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶(hù)冬季極寒環(huán)境用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。“目前，懂車(chē)帝冬測(cè)正在進(jìn)行中。12月14日上午9點(diǎn)，懂車(chē)帝將在漠河舉行2023冬測(cè)開(kāi)放日，誠(chéng)邀所有參與車(chē)企現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)測(cè)，我們將全程直播。”懂車(chē)帝方面表示。

圖片來(lái)源：新浪微博@懂車(chē)帝App

12月12日，懂車(chē)帝通過(guò)官方微博發(fā)布聲明稱(chēng)，部分網(wǎng)絡(luò)自媒體賬號(hào)在未經(jīng)核實(shí)、無(wú)事實(shí)依據(jù)的基礎(chǔ)上，陸續(xù)發(fā)布涉及“懂車(chē)帝冬測(cè)”相關(guān)的不實(shí)內(nèi)容，使用“無(wú)底線(xiàn)黑手”、“黑車(chē)帝”、“敲詐勒索”等抹黑內(nèi)容及謠言信息，被大量傳播，嚴(yán)重誤導(dǎo)用戶(hù)和行業(yè)認(rèn)知。

懂車(chē)帝在聲明中表示，上述言論歪曲懂車(chē)帝進(jìn)行冬測(cè)的初衷，嚴(yán)重?fù)p害公司名譽(yù)和形象，已造成惡劣影響。目前，懂車(chē)帝已對(duì)相關(guān)自媒體文章進(jìn)行取證，并向有關(guān)平臺(tái)和監(jiān)管部門(mén)舉報(bào)，希望相關(guān)自媒體賬號(hào)立即刪除文章停止傳播，懂車(chē)帝將保留對(duì)該類(lèi)賬號(hào)和傳播擴(kuò)散行為進(jìn)一步追究法律責(zé)任的權(quán)利。

測(cè)試專(zhuān)業(yè)性頻遭質(zhì)疑

事實(shí)上，除此次“冬測(cè)”外，此前懂車(chē)帝針對(duì)市場(chǎng)主流車(chē)型進(jìn)行的極端工況測(cè)試，也曾受到車(chē)企質(zhì)疑。在今年夏季進(jìn)行的“2023懂車(chē)帝夏測(cè)”中，在車(chē)內(nèi)甲醛測(cè)試環(huán)節(jié)，理想L9和理想L8經(jīng)暴曬后車(chē)內(nèi)甲醛含量均超過(guò)國(guó)標(biāo)值，而且在開(kāi)啟空調(diào)通風(fēng)之后甲醛含量不降反升。

對(duì)此，理想汽車(chē)官方發(fā)文回應(yīng)稱(chēng)：“懂車(chē)帝夏測(cè)的測(cè)試車(chē)輛在室外極端高溫48℃環(huán)境下、暴曬4小時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度可達(dá)70℃，遠(yuǎn)高于ISO 12219高溫工況40℃~50℃的測(cè)試環(huán)境，該條件會(huì)加速新車(chē)的VOC（車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物）散發(fā)?！?/strong>同時(shí)，理想汽車(chē)官方強(qiáng)調(diào)，上述測(cè)試中采用的手持式便攜設(shè)備，測(cè)量誤差較大。

對(duì)“2023懂車(chē)帝夏測(cè)”成績(jī)提出質(zhì)疑的，還有哈弗品牌。針對(duì)“饋電油耗測(cè)試”環(huán)節(jié)，哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱認(rèn)為，懂車(chē)帝使用的“加油跳槍計(jì)算方法”并不準(zhǔn)確，因?yàn)樵摲椒ㄓ捎诩佑蜆屃魉俚牟煌瑫?huì)引起油箱內(nèi)氣阻不同，過(guò)快或者過(guò)慢會(huì)對(duì)加油槍感應(yīng)裝置造成提前或者延后跳槍?zhuān)@就意味著每次加油后油箱內(nèi)的實(shí)際油量存在偏差，短里程測(cè)試偏差會(huì)更明顯。

12月11日，針對(duì)懂車(chē)帝“冬測(cè)”引發(fā)的行業(yè)質(zhì)疑，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)出了“關(guān)于共建新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的倡議”。在倡議中，長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示：“媒體的評(píng)測(cè)是監(jiān)督、是鞭策，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了全新視角，也讓更多用戶(hù)關(guān)注中國(guó)新能源汽車(chē)。我們呼吁并將全力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、車(chē)企、測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)、媒體和用戶(hù)共同協(xié)力，制定更加貼合用戶(hù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景、實(shí)際環(huán)境條件、實(shí)際工況條件的新能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為全球用戶(hù)提供更嚴(yán)謹(jǐn)、更公正、更客觀(guān)的評(píng)測(cè)結(jié)果，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

圖片來(lái)源：新浪微博@長(zhǎng)城汽車(chē)

超九成“第三方測(cè)評(píng)”

涉嫌存在測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)問(wèn)題

除測(cè)評(píng)專(zhuān)業(yè)性外，“2023懂車(chē)帝冬測(cè)”的公平性也受到了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑。

公開(kāi)資料顯示，懂車(chē)帝評(píng)測(cè)機(jī)制為針對(duì)熱點(diǎn)新車(chē)進(jìn)行性能、配置、空間、油耗等諸多維度的基礎(chǔ)測(cè)評(píng)。不過(guò)，所謂“第三方測(cè)評(píng)”，通常是指未取得國(guó)家檢驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)認(rèn)定及CNAS（中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)）認(rèn)可的組織或者個(gè)人，宣稱(chēng)通過(guò)自身測(cè)評(píng)或引用對(duì)比專(zhuān)業(yè)檢測(cè)結(jié)果、分析調(diào)研數(shù)據(jù)、表達(dá)主觀(guān)使用感受等方式對(duì)商品的質(zhì)量、功能、設(shè)計(jì)、成分、服務(wù)、性?xún)r(jià)比等方面進(jìn)行橫向或縱向比較，并將結(jié)果主要通過(guò)媒體以圖文、視頻或直播的形式進(jìn)行發(fā)布推廣，為消費(fèi)者提供購(gòu)買(mǎi)參考。

此外，“第三方測(cè)評(píng)”與我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督抽查、企業(yè)自主委托的檢驗(yàn)檢測(cè)不同，是獨(dú)立于國(guó)家司法部門(mén)、行政機(jī)關(guān)、經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者之外的民商事行為，具有非官方性特征。

有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，第三方測(cè)評(píng)的結(jié)果客觀(guān)上會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為，客觀(guān)公正科學(xué)的測(cè)評(píng)結(jié)果有助于實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)等權(quán)益，反之，則可能誤導(dǎo)消費(fèi)者，損害消費(fèi)者的合法權(quán)益。同時(shí)，不客觀(guān)、不公正以及不科學(xué)的結(jié)果還會(huì)損害經(jīng)營(yíng)者商業(yè)信譽(yù)，破壞公平競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)環(huán)境。

據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《“第三方測(cè)評(píng)”對(duì)消費(fèi)者權(quán)益影響調(diào)查報(bào)告》，中消協(xié)對(duì)抖音、微博、小紅書(shū)、快手、B站、西瓜視頻、微信平臺(tái)等12個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共計(jì)350家“第三方測(cè)評(píng)”賬號(hào)進(jìn)行體驗(yàn)式調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：93.1%的“第三方測(cè)評(píng)”涉嫌存在測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)問(wèn)題，其中缺乏測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的主觀(guān)性測(cè)評(píng)多；55.7%的“第三方測(cè)評(píng)”涉嫌存在商測(cè)一體、以商養(yǎng)測(cè)類(lèi)的模式難保公正性；37.2%的消費(fèi)者反映通過(guò)觀(guān)看“第三方測(cè)評(píng)”所購(gòu)買(mǎi)的商品出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題；35.7%的“第三方測(cè)評(píng)”存在涉嫌虛假測(cè)評(píng)類(lèi)問(wèn)題。

對(duì)此，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)針對(duì)“第三方測(cè)評(píng)”發(fā)展規(guī)范提出三方面的建議：一是政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督協(xié)同發(fā)力，設(shè)置行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，加大市場(chǎng)監(jiān)管力度；二是平臺(tái)方需進(jìn)行賬號(hào)身份認(rèn)證，強(qiáng)化問(wèn)題賬號(hào)審核；三是消費(fèi)者需提高測(cè)評(píng)作品的鑒別力，拒絕“只評(píng)不測(cè)”。

記者|董天意

編輯|王月龍?裴健如 杜恒峰

校對(duì)|程鵬

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