每經編輯 孫志成    

據央視新聞12月31日報道，美國中央司令部發(fā)表聲明，當地時間12月30日，美國海軍擊落了兩枚從也門胡塞武裝控制地區(qū)向軍艦發(fā)射的反艦彈道導彈。

美國中央司令部還表示，一艘懸掛新加坡國旗由丹麥運營的集裝箱船報告被導彈擊中。美中央司令部稱，這是自11月19日以來胡塞武裝對國際航運的第23次非法襲擊。

據財聯社31日從馬士基處獲悉，公司確認“MAERSK HANGZHOU”輪途徑曼德海峽時遇襲。馬士基方面透露，在歐洲中部時間12月30日下午6:30左右，該輪位于也門荷臺達西南55海里處時，船員報告在甲板上觀察到閃光，但沒有跡象表明船上起火。馬士基正努力確定事件的全部細節(jié)。馬士基方面還稱，已采取了一切必要的安全措施保護船員，目前該輪船員安全，該船完全適航并繼續(xù)向北航行。

據財聯社，“MAERSK HANGZHOU”輪掛新加坡船旗，部署在馬士基亞歐航線AE12，設計運力為14000標箱。

近日，多艘商船航行至紅海及附近水域時遭到襲擊，一些企業(yè)為了貨物安全按期送達，開始采用繞行、空運以及?？战Y合的運輸方式。

12月15至16日，瑞士地中海航運公司、丹麥馬士基航運集團、法國達飛海運集團以及德國赫伯羅特公司分別宣布，旗下貨輪暫時避開需要經過紅海的蘇伊士運河航線，這意味著全球五大航運公司中的四家都將避開紅海航道，而這四家公司合計占全球集裝箱航運市場的53%。

12月18日，英國石油公司、挪威國家石油公司以及挪威和比利時的幾家船運公司也宣布旗下船只將避開在紅海和亞丁灣的航線。

據央視新聞，當地時間12月9日，也門胡塞武裝發(fā)表聲明稱，胡塞武裝將擴大針對以色列的海上打擊。

也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞表示，胡塞武裝成功實施了阻止以色列船只在紅海和阿拉伯海航行的決定。但鑒于以色列繼續(xù)在加沙地帶的行動，胡塞武裝宣布，如果加沙地帶得不到當地民眾所需要的食品和藥品，胡塞武裝將禁止任何前往以色列的船只在紅海和阿拉伯海航行，這一禁令將適用于任何國籍的船只。

同一天，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。

據參考消息，美國宣布組建紅海護航聯盟后，全球航運公司已考慮恢復使用紅海航道，但針對紅海航運的襲擊并未停止。

蘇伊士運河—紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經之地，戰(zhàn)略地位非常重要。據英國廣播公司報道，曼德海峽每年通航大約1.7萬艘船只，處理全球10%的貿易量。

此外，在巴拿馬運河目前面臨嚴重枯水、通航能力削減的情況下，蘇伊士運河作為亞洲—歐洲、亞洲—地中海的主要航行通道，對全球貿易和航運的影響愈發(fā)重要。

埃及蘇伊士運河管理局當地時間12月17日透露，自11月19日以來，已有55艘船只選擇繞行非洲南端的好望角。國際航運公會警告，繞行意味著航行成本增加、航運天數增多，交貨時間也會相應推遲。

另據美國標普全球公司估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，航程會增加40%。

據美國有線電視新聞網22日報道，馬士基集團宣布，因紅海水域運輸受阻，從21日起對27條航線征收運輸中斷附加費，并將從明年起針對這些航線再添一項附加費。以北美到中東地區(qū)航線為例，明年1月1日起，每個20英尺標準集裝箱的運輸成本將增加1000美元。與此同時，法國集裝箱承運公司達飛海運集團也已從21日開始對11條航線收取附加費，以北歐到亞洲航線為例，每個20英尺集裝箱運輸成本增加了325美元。德國海運企業(yè)赫伯羅特公司22日也表示將加收額外運費。

標普全球市場財智供應鏈研究主管克里斯·羅杰斯表示：我們認為影響最大的行業(yè)是汽車業(yè)。亞洲約40%的進口汽車和約20%的汽車零部件通過這條航線運輸，這些貨物都會延遲交付。歐洲對亞洲的食品出口也將受到影響，包括豬肉、奶制品和黃油等。

根據標普全球的數據，通過紅海運輸的原油約占歐洲原油進口總量的15%，精煉油約占20%。有專家指出，貨運時間的延長，可能會對客戶的購買習慣產生影響。

英國《經濟學人》雜志近日發(fā)表文章指出，新的蘇伊士危機正威脅世界經濟，安全風險的不斷上升讓全球航運業(yè)正在進入“緊急模式”。分析人士認為，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續(xù)受到干擾，國際供應鏈將難以避免遭受沖擊。

據澎湃新聞，浙江工商大學現代商貿研究中心主任肖亮表示：“紅海和蘇伊士運河承擔著中國大部分海運進出口，也是寧波和歐洲、中東、北非等地通航的必經之路，對浙江外貿影響較大”。短期來看，浙江外貿企業(yè)出口利潤受到了影響，對于不承擔運費的外貿企業(yè)會面臨受影響客戶的降價要求，對承擔運費的外貿企業(yè)，成本大幅上升。

據寧波航運交易所提供的數據顯示，12月22日，寧波舟山港至歐洲航線運價為1128美元/標準箱，周環(huán)比上漲11.8%，比四周前上漲62.1%；寧波舟山港至地東航線運價為2171美元/標準箱，周環(huán)比上漲18.2%，比四周前上漲53.2%；寧波舟山港至地西航線運價為1838美元/標準箱，周環(huán)比上漲9.6%，比四周前上漲37.9%。

編輯|孫志成 杜恒峰

校對|盧祥勇

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