每經(jīng)AI快訊，2024年1月16日，江海證券發(fā)布研報(bào)點(diǎn)評(píng)航海裝備行業(yè)。

事件：

◆1月15日，工信部網(wǎng)站消息，2023年1-12月，全國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%；新接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%；截至12月底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%。1-12月我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

投資要點(diǎn)：

◆開(kāi)年以來(lái)國(guó)內(nèi)造船企業(yè)斬獲多個(gè)訂單，造船業(yè)有望保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。2024年開(kāi)年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多家造船企業(yè)陸續(xù)拿到來(lái)自海外的訂單，其中大部分訂單計(jì)劃在2025年至2027年間完成交付。希臘船王Evangelos Marinakis通過(guò)其子公司CapitalMaritime & Trading與大連造船簽訂了4+2艘300000載重噸LNG雙燃料VLCC，訂單若全部確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)8.4億美元（約合人民幣60.22億元）。挪威船王John Fredriksen的子公司Seatankers Management也與大連造船簽署2+2艘300000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC，新船將配備脫硫裝置，每艘造價(jià)約為1.16億美元，訂單若全部確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)4.64億美元（約合人民幣33.27億元）。卡塔爾能源公司（QatarEnergy）與滬東中華簽署了一項(xiàng)造船協(xié)議，將訂造8艘27.1萬(wàn)方Q-Max型LNG運(yùn)輸船，每艘新船造價(jià)可能超過(guò)3億美元，交易總金額或高達(dá)24億美元（約合人民幣170.37億元）。英國(guó)船東James Fisher確認(rèn)執(zhí)行在招商工業(yè)揚(yáng)州金陵的備選訂單，增訂2艘為6000載重噸LNG雙燃料化學(xué)品船，每艘造價(jià)約為2700萬(wàn)至2800萬(wàn)美元。青島北海造船連獲兩家“老客戶”總計(jì)7艘雙燃料Newcastlemax型散貨船訂單。

◆國(guó)內(nèi)造船業(yè)訂單“含金量”不斷提升，進(jìn)軍高端船舶市場(chǎng)進(jìn)展順利。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)船企承接的1117艘新船訂單總價(jià)值達(dá)到了627億美元（約合人民幣4458.35億元），創(chuàng)下歷史第三高紀(jì)錄。同時(shí)，按平均船價(jià)計(jì)算，2023年我國(guó)船企接獲的新船訂單平均船價(jià)約為5613萬(wàn)美元（約合人民幣3.99億元），創(chuàng)下歷史次高紀(jì)錄，僅次于2022年平均船價(jià)6598萬(wàn)美元。而推動(dòng)訂單“含金量”上升的重要原因在于我國(guó)船企所接訂單船型較前期更多樣化，以及在集裝箱船、油船和LNG船等高附加值船舶市場(chǎng)的占有率獲得大幅上升。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)承接的油船訂單量在全球油船訂單中的占比為71%（按CGT計(jì)算），較2021和2022年間的37%提升明顯。

◆投資建議：隨著船舶行業(yè)的景氣度的逐步回升，全球船隊(duì)“老齡化”加劇，船舶更新?lián)Q代壓力日漸迫切，以及我國(guó)高端化、綠色化船舶發(fā)展順利的背景下，我國(guó)在高端市場(chǎng)的市占率有望加速提升，相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。

◆風(fēng)險(xiǎn)提示：經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期，外圍環(huán)境不確定因素增加，原材料價(jià)格波動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)。

(來(lái)源：慧博投研)

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(編輯 曾健輝)