每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

廣東永奧投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱廣東永奧）倒在了2024年除夕前夕。

日前，廣東永奧被曝出旗下多家4S店倒閉的消息。多位網(wǎng)友通過短視頻平臺(tái)發(fā)布的微信聊天信息、現(xiàn)場圖片顯示，多家位于東莞的廣東永奧門店已暫停營業(yè)，銷售中心空無一人。有工作人員稱：“廣東永奧集團(tuán)投資有限公司80多家汽車品牌門店突發(fā)狀況，有破產(chǎn)清算風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)南城店有28臺(tái)未交車，35臺(tái)未購買購置稅等待上牌。”

圖片來源：短視頻平臺(tái)

企查查數(shù)據(jù)顯示，廣東永奧的注冊(cè)資金為2億元，公司法人為陳永祖。目前廣東永奧在深圳、東莞、珠海、襄陽、濟(jì)寧等地共擁有40多家4S汽車專營店，經(jīng)營的汽車品牌包括上汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、長安福特等。

對(duì)于上述消息，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多次致電廣東永奧，但截至發(fā)稿未能接通。隨后，記者撥打了其部分4S門店電話，同樣處于無人接聽狀態(tài)。

“（廣東永奧倒閉）這個(gè)事肯定是有的，我們這邊接到了部分消費(fèi)者投訴，但具體數(shù)量不方便透露。”東莞市市場監(jiān)督管理局寮步分局工作人員向記者表示，最終處理方案由廣東永奧總部提供，公布的時(shí)間預(yù)計(jì)為1月20日至1月25日。

多年前已出現(xiàn)員工討薪情況

廣東永奧“爆雷”或早有跡象。

記者查詢“東莞市陽光熱線問政平臺(tái)”網(wǎng)站獲悉，廣東永奧在2023年4月就存在拖欠員工工資等情況。有員工投訴稱，廣東永奧在2023年4月時(shí)，仍未發(fā)放員工2023年1月份的工資，涉及門店為其東莞地區(qū)30余家4S店。“如有實(shí)名投訴就要求員工離職，或者惡意調(diào)整崗位，強(qiáng)逼員工離職，不給任何補(bǔ)償。”上述投訴信息顯示。

圖片來源：東莞市陽光熱線問政平臺(tái)網(wǎng)站截圖

另有消費(fèi)者反映，其在東莞塘廈永驍吉利4S店購買車輛時(shí)，遇到銀行放款但門店多次拖延交車的情況。上述消費(fèi)者表示，“懷疑對(duì)方（永奧集團(tuán)）已經(jīng)挪走我們大批的購車款用于別的業(yè)務(wù)”。

圖片來源：東莞市陽光熱線問政平臺(tái)網(wǎng)站截圖

隨著廣東永奧“爆雷”消息的不脛而走，越來越多的員工、消費(fèi)者正通過短視頻、社交媒體等渠道曝光自身遭遇。有用戶表示：“被永奧拖欠了4個(gè)月工資的路過。”也有消費(fèi)者發(fā)文求助稱：“我提車了，沒上牌，塘廈永軒的，怎么辦？”

圖片來源：短視頻平臺(tái)截圖

圖片來源：短視頻平臺(tái)截圖

此外，由于4S店車輛采購資金多以新車合格證作為抵押向銀行貸款，有網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)上爆料稱，1月17日晚間，有多輛拖車出現(xiàn)在東莞寮步汽車城門口，將廣東永奧4S店的商品車拖走進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全。也有消費(fèi)者的留言印證了上述消息。該消費(fèi)者表示：“我在南城埃安（店）交了首付，都弄好了，昨天要提車的，（店里的）車前晚被銀行（全）拖完了。”

圖片來源：短視頻平臺(tái)截圖

圖片來源：短視頻平臺(tái)截圖

圖片來源：短視頻平臺(tái)截圖

值得注意的是，經(jīng)銷商普遍采用以車輛合格證作“質(zhì)押”向銀行貸款的經(jīng)營模式，若經(jīng)銷商不償還銀行貸款，消費(fèi)者就遲遲拿不到合格證。而車輛合格證是車輛辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記、投保、注銷等手續(xù)時(shí)，必須提交的法定證明文件之一。沒有車輛合格證的新車，將面臨無法上牌、無保險(xiǎn)理賠等風(fēng)險(xiǎn)。

超六成汽車經(jīng)銷商未完成去年銷售任務(wù)

事實(shí)上，貫穿2023年的車市“價(jià)格戰(zhàn)”，讓經(jīng)銷商的生存壓力陡增。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2023年12月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為53.7%，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降6.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，在年底集中沖量的大背景下，汽車流通行業(yè)仍處在不景氣區(qū)間。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

另據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)，2023年，僅有37.4%的經(jīng)銷商完成全年任務(wù)。這意味著，有超過六成的經(jīng)銷商沒有達(dá)成全年銷售任務(wù)。其中，有39.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率在70%~90%，仍有23.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

“從經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況來看，盡管汽車消費(fèi)復(fù)蘇，距離主機(jī)廠對(duì)經(jīng)銷商的考核目標(biāo)和預(yù)期仍然還是有差距的，經(jīng)銷商為了能夠達(dá)成全年的任務(wù)指標(biāo)也在加大力度清庫，經(jīng)銷商庫存壓力確實(shí)是有所緩解，但是盈利的壓力依然還是比較大的。”中國汽車流通協(xié)會(huì)方面表示。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，展望2024年，經(jīng)銷商認(rèn)為今年汽車需求將延續(xù)去年下半年的勢頭，但競爭會(huì)更加激烈，繼續(xù)面臨新車價(jià)格下探、庫存壓力大、資金緊張、單車?yán)麧欇^低等問題。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）