再一次，在奔馳中，超越奔馳。

回顧2023年，雖然在第四季度遭遇暫時性零配件短缺等挑戰(zhàn)，但梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）仍攜手經(jīng)銷商伙伴向中國客戶交付了約76.5萬輛新車，在交付規(guī)模上實現(xiàn)了與上年基本持平，以穩(wěn)健表現(xiàn)實現(xiàn)高質(zhì)量收官。

具體來看，在過去一年，奔馳圍繞“豪華定位”和“全面電動”兩大戰(zhàn)略方向，在高端豪華矩陣，在新能源產(chǎn)品矩陣和核心豪華矩陣都獲得了長足發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。其中，奔馳純電車型年度交付量實現(xiàn)超翻番，插電式混合動力車型在“20大豪華品牌汽車市場”再次蟬聯(lián)年度第一。同時，奔馳核心豪華產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)依舊亮眼。其中，長軸距C級車交付實現(xiàn)接近雙位數(shù)的年度增長；長軸距GLC SUV和全新長軸距E級車也完成了產(chǎn)品升級換代。

此外，奔馳的高端豪華產(chǎn)品矩陣也收獲持續(xù)性增長。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車銷量分別實現(xiàn)21%、22%的年度增長，助力奔馳在100萬元和150萬元以上高端豪華汽車市場再次蟬聯(lián)年度第一。

“這些成績，離不開全國60000名經(jīng)銷商同事和所有奔馳同事的精進(jìn)努力，離不開600萬中國奔馳車主對三叉星徽的信任托付，也正是所有圍繞在三叉星徽周圍的伙伴們，成就了我們‘在奔馳中，超越奔馳’的底氣。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，2024年，奔馳將義無反顧地遵循“奔馳之所以為奔馳”的底層邏輯，圍繞產(chǎn)品為王、服務(wù)至上、伙伴協(xié)同和價值導(dǎo)向，將奔馳標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行到底。

科技進(jìn)階，產(chǎn)品為王

根據(jù)規(guī)劃，2024年，奔馳將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略，在高端豪華、核心豪華、新生代豪華產(chǎn)品矩陣同時發(fā)力。

在高端豪華產(chǎn)品矩陣，奔馳G級越野車的首款純電產(chǎn)品——全新純電G級越野車、梅賽德斯-邁巴赫品牌首款量產(chǎn)純電車型——全新邁巴赫EQS純電SUV及全新AMG純電EQE 53 SUV將于今年內(nèi)亮相問世。在核心豪華產(chǎn)品層面，奔馳全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新長軸距E級車插電式混合動力車型將于2024年問世。而在新生代豪華產(chǎn)品矩陣方面，奔馳新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV也將登陸中國市場。2024年是G級越野車的45周年，全新G500和G 63也將迎來經(jīng)典煥新。

“2024年，我們將延續(xù)‘油電雙行’的產(chǎn)品策略，帶來超過15款全新及新一代產(chǎn)品，同步推動全系產(chǎn)品的新能源化和燃油產(chǎn)品的升級煥新。”段建軍表示，奔馳正一如既往地推進(jìn)全系產(chǎn)品的“科技進(jìn)階”，并以此為支點(diǎn)為中國客戶帶來更多安全、可靠、智能的豪華產(chǎn)品體驗。

值得一提的是，剛剛上市的奔馳全新長軸距E級車已讓業(yè)界看到奔馳的實力與決心。作為奔馳首款，也是主流豪華汽車產(chǎn)品中首款搭載高通驍龍8295智能座艙芯片的行政座駕，全新長軸距E級車通過“2+1”MBUX超級屏、第三代MBUX交互系統(tǒng)完美適配，將智艙體驗推向了新高度。此外，奔馳持續(xù)加碼本土化的成果也在全新長軸距E級車上得以體現(xiàn)。據(jù)了解，全新長軸距E級車首搭的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，是奔馳首個由中國本土研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)、并進(jìn)行深度本土定制的駕駛輔助系統(tǒng)。

另外，全面發(fā)力智能化的同時，奔馳也保留了品牌責(zé)任與底線思維。據(jù)了解，奔馳是首個應(yīng)用聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車品牌，這項技術(shù)通常用于金融行業(yè)，實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)私有、模型共享”，既讓客戶享受AI相關(guān)的云端強(qiáng)大算力，又能全面守護(hù)客戶的數(shù)據(jù)和隱私安全。

“如同頂級餐廳比的從來不只是食材，而是食物風(fēng)味、烹飪技巧、就餐氛圍、服務(wù)品質(zhì)的綜合比拼。”段建軍表示，奔馳的“科技進(jìn)階”不止于硬件和架構(gòu)，而支撐其進(jìn)階的底氣源于經(jīng)年累月的長期投入和對安全標(biāo)準(zhǔn)的堅守。據(jù)段建軍介紹，奔馳基于MMA平臺打造的全新車型將于2025年正式投入國產(chǎn)，其搭載的MB.OS架構(gòu)，全域可實現(xiàn)軟硬件解耦；此外，繼全新長軸距E級車搭載高通驍龍8295智能座艙芯片后，更多奔馳車型將搭載高通8295芯片，賦能智艙交互實力進(jìn)階。

服務(wù)至上，商責(zé)并舉

“在中國，我們不但擁有傳承138年的品牌、行業(yè)標(biāo)桿性的產(chǎn)品和服務(wù)，更擁有最好的合作伙伴。”段建軍表示，完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是奔馳在中國寶貴的品牌資產(chǎn)之一，而服務(wù)至上的理念則給予了奔馳用戶“隨時隨地，放心奔馳”的底氣。

據(jù)了解，目前奔馳已構(gòu)建完成一個覆蓋全國240多個城市，擁有28000多名專業(yè)服務(wù)人員的優(yōu)勢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為保證服務(wù)人員的可持續(xù)競爭力，奔馳為核心崗位的經(jīng)銷商提供了持續(xù)培訓(xùn)輔導(dǎo)和認(rèn)證進(jìn)階。以一線服務(wù)技師為例，其平均需要花費(fèi)8年時間，將一名初階技師培養(yǎng)成高階技師，約等于一名醫(yī)科生完成本科、碩士、博士課程的時間總長。

“可以毫不諱言地說，奔馳擁有全行業(yè)頂級經(jīng)驗和技術(shù)實力的服務(wù)團(tuán)隊。”段建軍表示，隨著聚合所有客戶線上觸點(diǎn)的“超級APP”在2024年煥新上線，奔馳將和所有經(jīng)銷商伙伴，繼續(xù)深耕客戶服務(wù)，為600萬中國客戶帶來更好的數(shù)字化品牌體驗。

在此基礎(chǔ)上，奔馳正在加速圍繞“高質(zhì)量運(yùn)營”，推進(jìn)零售網(wǎng)絡(luò)的升級改造，以及綠色零售網(wǎng)絡(luò)的落地實施。據(jù)悉，奔馳基于“2020網(wǎng)絡(luò)升級計劃”的零售網(wǎng)絡(luò)升級改造項目將于2024年全面提速，并于2025年底前啟動全網(wǎng)收官；隨著“綠色零售”項目在2023年覆蓋全網(wǎng)新建及改造經(jīng)銷商，預(yù)計2026年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的碳排放量較2021年減少一半。

此外，在“商責(zé)并舉的可持續(xù)發(fā)展”理念下，奔馳在華公益之旅已經(jīng)邁入第17年，在環(huán)境保護(hù)、文化藝術(shù)、駕駛文化、教育支持、社會關(guān)愛等“4+1”領(lǐng)域為社會發(fā)展貢獻(xiàn)著力量，累計公益投入已超過3.6億元。在段建軍看來，“讓奔馳更懂中國，讓中國更愛奔馳”的目標(biāo)鞭策其躬身篤行，踐行商責(zé)并舉的可持續(xù)發(fā)展觀，共同推動社會的可持續(xù)發(fā)展。

“縱然時代流轉(zhuǎn)，我們不會放棄造車的初心，更不會放棄對奔馳標(biāo)準(zhǔn)的堅守；縱然技術(shù)變革，我們不會放棄對科技創(chuàng)新的承諾，更不會放棄超越自我的雄心；縱然滄海橫流，我們不會貶低別人來抬高自己，更不會因為一朝一夕，一城一池的得失，而放棄我們對行業(yè)的敬畏和對同行的尊重。”段建軍表示，奔馳堅信時間是最好的證明，而信念和熱愛將帶領(lǐng)其取得最終的輝煌。 文/申立心

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