龍年春節(jié)即將到來，越來越多的人踏上歸鄉(xiāng)的旅途。隨著旅客發(fā)送量增加，鐵路各部門通力合作，一批大數據、人工智能等新技術被廣泛應用于列車檢修等領域，讓回家之路更安心。

火車運行一段時間就要“體檢”一次，這樣才能保障行車安全。中國鐵路北京局集團有限公司石家莊車輛段承擔著京廣、京九等鐵路干線列車的檢修任務，每年檢修火車1萬余列。

在石家莊車輛段，記者看到，一個個車輪滾動到止輪器前平穩(wěn)停住，工作人員在車輪左側貼上條形碼。隨后，輪對自動測量機開始工作。

“以前車輪運進來后，工人手持量具穿梭在車間的各個角落，對車輪數據逐一測量。”石家莊車輛段配件車間主任謝杰說，這臺設備能自動測量火車車輪的輪緣、輪輞厚度，而且數據自動上傳，檢修一個車輪只要1分40秒，減輕了工人的工作量。

在石家莊車輛段，一臺輪對自動測量機正在測量車輪數據。新華社記者 馮維健 攝

火車軸承部位油污多，軸承檢修十分辛苦。“過去完全依靠人工，只能手摸、眼看、耳聽判斷軸承情況。如今，輪軸信息化流水線被應用到軸承檢修環(huán)節(jié)，效率顯著提升，每天的檢修數量從42節(jié)提升到49節(jié)。”石家莊車輛段大數據工作室工作人員安娜說。

轉向架制動梁具有保障列車轉向、幫助列車基礎制動等功能，是保障車輛平穩(wěn)運行的關鍵。在石家莊車輛段，一臺制動梁分解機械手正在有條不紊地工作，一旁的AGV智能搬運機器人早已準備就緒，在裝車后自動導向至對應的檢修流水線，整套流程一氣呵成。

“我們從去年開始嘗試在制動梁的分解、運輸、組裝等環(huán)節(jié)加入機器人操作，如今運行一年效果良好，減少了顛簸，保障了作業(yè)安全。”安娜說，目前，石家莊車輛段共應用了14套信息化系統，職工不再需要手動填報檢修質量卡，用手機一點就行。工人也從任務的操作人員變?yōu)楸O(jiān)控人員，如今的火車檢修越來越智能化。

在石家莊車輛段，一臺分解機械手正在執(zhí)行作業(yè)指令。新華社記者 馮維健 攝

與普速列車相比，高鐵動車組列車是春運中的“主力軍”。負責動車檢修的機械師，每天要確認數以萬計的零件，不僅工作量大，操作也更為精細。

在中國鐵路北京局集團有限公司大廠動車運用所，機械師孟維浩正在對動車組列車進行檢修，和他搭檔的是一位特殊的“同事”——智能檢修機器人。

機器人接收作業(yè)指令后，開始對動車組底部的關鍵部件進行掃描。只見兩只機械手臂前后舞動，對各部件進行信息采集和圖像處理，檢測出的數據實時傳輸至后臺，供專家分析、診斷。

“智能檢修機器人采用激光雷達導航及定位技術，可以全自動、無死角地檢查動車組列車車底、轉向架等可視部件，智能識別故障，極大提高了檢修作業(yè)效率。”大廠動車運用所副所長李銘洋說。

“我們的檢修庫共設置了4條檢修線路，可同時滿足8組動車組列車的檢修。這里還配備了不落輪鏇床、受電弓和車輪踏面診斷、智能檢修機器人等全新檢修設備。”李銘洋說，臨近春節(jié)，列車檢修量較平時增加近60%。這些新設備的應用，在助力春運平安運行的同時，也成就了鐵路智能檢修的新高度。（記者馮維?。?/p>